中亞(青島)國際班列累計(jì)開行3000多列 打造“鋼鐵”絲綢之路

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青島號(hào)“中亞”班列開通rAF大陸橋物流聯(lián)盟

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“青島號(hào)”中亞班列開通現(xiàn)場(chǎng)rAF大陸橋物流聯(lián)盟

２０１８上海合作組織青島峰會(huì)將于６月初在中國山東青島舉行。青島因此受到各方關(guān)注。在青島，有一趟以這座城市命名的中亞班列。在這趟列車上，裝載著中國，甚至是從日本和韓國轉(zhuǎn)運(yùn)過來的貨物。自２０１５年以來，“青島號(hào)”中亞班列已累計(jì)開行３０００多列。此外，青島還開通了中歐班列、中韓快線、中蒙班列、東盟專線等５條國際班列，積極打造“鋼鐵”絲綢之路。rAF大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨著響亮的笛聲，“青島號(hào)”中亞班列從位于山東青島膠州的中鐵集裝箱青島中心站發(fā)車，１０多天后，它將抵達(dá)目的地——哈薩克斯坦阿拉木圖。據(jù)中鐵集裝箱青島中心站常務(wù)副總經(jīng)理魏學(xué)倫介紹，這趟列車上裝載了４３個(gè)集裝箱，貨物主要包括汽車零配件、食品等，“中亞班列第一站都是經(jīng)過阿拉山口或者霍爾果斯兩個(gè)口岸到達(dá)阿拉木圖，再分解到五個(gè)中亞國家去。除了哈薩克斯坦之外，還有吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等，總體運(yùn)行時(shí)間在１２天左右。這趟班列的優(yōu)勢(shì)在于它的運(yùn)行時(shí)間比較快，比海運(yùn)節(jié)約３０天，運(yùn)輸價(jià)格也比較優(yōu)惠。”rAF大陸橋物流聯(lián)盟

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龍門吊作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)rAF大陸橋物流聯(lián)盟

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中鐵聯(lián)集青島中心站rAF大陸橋物流聯(lián)盟

青島的中亞班列從２０１５年開行以來，貨源逐漸穩(wěn)定，開行頻次也在逐步增加，到目前為止已經(jīng)開行３０００多列，每周３－４列。魏學(xué)倫介紹說：“回程（拉）的（貨源）我們主要是跟哈鐵（哈薩克斯坦國家鐵路有限公司）在積極探索，主要是一些小麥、基礎(chǔ)性的礦產(chǎn)等原材料。我們也期待著通過這次（上合組織青島）峰會(huì)，給我們帶來更好的契機(jī)，把回程貨源帶回來。”rAF大陸橋物流聯(lián)盟

目前，青島已開通中亞班列、中歐班列、中韓快線、中蒙班列、東盟專線等５條國際班列，并開通膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽等地的省際固定班列和海鐵聯(lián)運(yùn)班列，構(gòu)建起“覆蓋山東、直達(dá)中亞、西拓歐洲”的海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道。中國鐵路青島西車務(wù)段膠州站站長(zhǎng)邢方民說：“目前，在‘一帶一路’的背景下，我們（構(gòu)建起）東聯(lián)日韓，西聯(lián)西歐，南聯(lián)東南亞，北聯(lián)蒙古和俄羅斯這樣一個(gè)國際大通道，我們把這條通道稱為‘鋼鐵絲路’。”rAF大陸橋物流聯(lián)盟

可以預(yù)見的是，隨著國際班列線路的不斷開通及延伸，青島將與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”相關(guān)國家緊密連接在一起，形成共商、共建、共享、共榮的“新絲路”朋友圈。rAF大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：國際在線  記者：李琳、李晉）rAF大陸橋物流聯(lián)盟

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