走“甬渝新歐”通道 省時(shí)約十天每標(biāo)箱省千元

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沙坪壩團(tuán)結(jié)村的中歐班列（重慶）起點(diǎn)站，正在裝箱的列車。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

5月24日上午，沙坪壩團(tuán)結(jié)村的中歐班列（重慶）起點(diǎn)站，來來往往運(yùn)送集裝箱的貨車，穿梭在集裝箱碼頭和貨運(yùn)堆場(chǎng)之間。重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)集裝箱聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理張玲寧告訴記者，這樣忙碌的情況，每天都在上演。她說，從2018年1月23日運(yùn)行至今，“甬渝新歐”已運(yùn)行39趟，實(shí)現(xiàn)平均每周3趟，合計(jì)到發(fā)集裝箱標(biāo)箱5146只。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

“甬渝新歐”通道 實(shí)現(xiàn)平均每周3趟5gi大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月23日，一趟載著機(jī)電類產(chǎn)品的火車緩緩駛出團(tuán)結(jié)村，開往寧波港——這意味著，“甬渝新歐”通道重慶與寧波去程段正式開通，中歐班列（重慶）的朋友圈再一次擴(kuò)大到了寧波。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

張玲寧告訴記者，甬渝班列采用了口岸直報(bào)和重慶報(bào)關(guān)口岸驗(yàn)放的大通關(guān)模式。到目前為止已運(yùn)行39趟，合計(jì)到發(fā)集裝箱標(biāo)箱5146只，其中外貿(mào)箱占95%以上，主要貨源有玻璃纖維、防盜門、摩配、發(fā)動(dòng)機(jī)組、汽缸蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)、收割機(jī)等，貨物流向主要輻射中東、日韓、歐美等國(guó)家。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)市物流辦介紹，“甬渝新歐”是由重慶和寧波共建的國(guó)際物流大通道，今年1月23日首發(fā)開通去程班列，3月起由每周1班加密為隔天1班，實(shí)現(xiàn)了平均每周3趟的常態(tài)。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

張玲寧說，甬渝班列的到達(dá)港寧波舟山港是世界唯一突破10億噸吞吐量的超級(jí)大港，也是中國(guó)各大船公司必靠母港，擁有最密集的世界航線。目前，寧波港已與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口架起貿(mào)易通道，航線多達(dá)247條，其中遠(yuǎn)洋干線120條，為客戶帶來高效率和運(yùn)價(jià)優(yōu)惠。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

“班列港口端鐵路直通碼頭，港區(qū)實(shí)行一體化操作模式，即港區(qū)火車、吊裝、集卡等作業(yè)環(huán)節(jié)均由海鐵一體化管理，班列集裝箱可最快速度直通直航母船邊。”張玲寧說，此舉大大節(jié)約了時(shí)間和成本，真正意義上實(shí)現(xiàn)了鐵路加海運(yùn)的無縫連接。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

重慶和寧波合作，兩地很好地實(shí)現(xiàn)了資源互補(bǔ)共享。在合作當(dāng)中，可以將重慶前端的資源，以及較強(qiáng)的鐵路運(yùn)營(yíng)能力與寧波港的港口后端資源和船務(wù)公司資源等有效銜接，互為補(bǔ)充，從而最大限度地發(fā)揮雙方在班列開行當(dāng)中的功效。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

甬渝班列省時(shí)約10天5gi大陸橋物流聯(lián)盟

每標(biāo)箱省錢約1000元5gi大陸橋物流聯(lián)盟

“甬渝新歐通道的最大優(yōu)勢(shì)是時(shí)效快。”張玲寧介紹，以往重慶的貨物想出海，傳統(tǒng)江運(yùn)模式重慶至上海需要10～15天時(shí)間，在長(zhǎng)江修閘和清淤期間擁堵期達(dá)20～30多天。而甬渝班列僅57個(gè)小時(shí)就可抵達(dá)寧波舟山港，極大地縮短了內(nèi)陸運(yùn)行時(shí)間，提高了貨物國(guó)外市場(chǎng)快速反應(yīng)率，降低了交易資金占有率。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

4月以來，重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)集裝箱公司陸續(xù)和馬士基、長(zhǎng)榮、中遠(yuǎn)海、赫布羅特等9家船務(wù)公司簽訂了CCA（Connecting Carrier Agreement）協(xié)議。根據(jù)這一協(xié)議，重慶客戶可以在本地訂艙、簽發(fā)提單、本地用箱（船公司的江運(yùn)通道用箱與鐵路通道用箱互用），貨物還可以進(jìn)入船務(wù)公司全球銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步與國(guó)際市場(chǎng)接軌。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

“我們還和部分船務(wù)公司簽訂了內(nèi)陸箱管協(xié)議，開放了團(tuán)結(jié)村鐵路區(qū)域堆場(chǎng)作為船務(wù)公司的內(nèi)陸提還箱堆場(chǎng)。”張玲寧說，以前，船務(wù)公司將港口的集裝箱吊空到重慶，貨物直接在重慶裝箱，往后，船務(wù)公司集裝箱直接存放在團(tuán)結(jié)村堆場(chǎng)，貨物在此裝箱，只需200米距離就可搭上火車，運(yùn)往寧波港。通過減少碼頭的空返費(fèi)和短駁折返費(fèi)等，裝箱成本也從每標(biāo)箱1700元降低到了700元左右，節(jié)省約1000元。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

正在積極推動(dòng)雙向開行5gi大陸橋物流聯(lián)盟

帶動(dòng)沿江各地共享班列紅利5gi大陸橋物流聯(lián)盟

市物流辦介紹，回程班列到運(yùn)價(jià)政策還未獲批，這也導(dǎo)致雙向開行還未能實(shí)現(xiàn)。“等到運(yùn)價(jià)政策獲批后，將組織華東和貨車，經(jīng)由中歐班列（重慶）起點(diǎn)站，運(yùn)往歐洲各地。”市物流辦負(fù)責(zé)人介紹，雙向開行后，標(biāo)志著中歐班列通道正式打通，往返貨物實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

為此，下一步，市物流辦將繼續(xù)與班列營(yíng)運(yùn)商共同在提質(zhì)量、降成本、優(yōu)流程上下功夫，加快步伐推動(dòng)甬渝新歐通道雙向開行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)甬渝新歐互聯(lián)互通，并將組織更多貨源，增加班列開行頻次，力爭(zhēng)下半年天天有班列。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)集裝箱公司表示，他們爭(zhēng)取在今年和15家左右的船務(wù)公司簽訂用箱協(xié)議，并完善服務(wù)能力。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

“我們?nèi)Υ蛟?lsquo;渝新歐 ’，不但是 公路、 鐵路、 航空，還要 貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)，將歐洲各國(guó)家和長(zhǎng)江沿線各省市集結(jié)起來，讓這條國(guó)際通道更有生命力，實(shí)現(xiàn)‘甬渝新歐相連，長(zhǎng)江首尾相應(yīng)，帶動(dòng)沿江各地，共享班列紅利’的愿景。”市物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。5gi大陸橋物流聯(lián)盟

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