首趟“公轉鐵”專列進京 實現建筑材料鐵路運輸

6月12日下午3點，首趟“公轉鐵”進京建筑材料專列順利抵達大紅門貨場，這標志著建筑材料進京綠色物流體大通道項目正式落地，進京建筑材料由公路運輸逐步轉向鐵路運輸。多方聯手構建的“外集內配”調整運輸機構、減少公路運量、增加鐵路運輸，改善城市交通擁堵、減少大氣環境污染、建設美麗首都的“藍天保衛戰”正式打響。FCZ大陸橋物流聯盟

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“公轉鐵”進京建材專列駛入大紅門貨場。中國網實習記者 劉曉瑩 攝FCZ大陸橋物流聯盟

此次建筑材料進京“公轉鐵”綠色物流項目，是在北京鐵路局與北京市交委、建委的指導下，由京鐵物流公司和北控置業集團簽約的戰略框架合作，旨在依托于鐵路干線運輸和北京市內鐵路線路、場站等優質資源，圍繞北京民生物資（如米面糧油、快消品等）和國家戰略儲備物資（如建材、石油等）“運、倉、配”需求，建設首都綠色、智慧物流體系的重要組成部分。FCZ大陸橋物流聯盟

下午3點抵達的首趟進京建筑材料專列始發自河北唐山灤縣，每列可承載3千余噸建材，目前以運輸建筑砂石料為主。FCZ大陸橋物流聯盟

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工作人員正在指揮專列停靠工作。中國網實習記者 劉曉瑩 攝FCZ大陸橋物流聯盟

京鐵物流有限公司的副總經理張金超表示，初期的貨運量為每天一列專列，到今年年底將逐步提升至每天十列專列，超過3萬噸的貨運量。屆時，相當于每天直接減少近1000輛大型貨車在京津冀范圍內特別是首都地區的大氣污染。FCZ大陸橋物流聯盟

未來三到五年內，建筑材料進京“公轉鐵”綠色物流項目的始發站將逐步覆蓋河北承德、唐山、保定、張家口等主要進京建筑材料原產地；北京地區的接卸地點也將在大興、石景山、順義、通州等北京的東西南北四個方位逐步拓展布點，加大車次、運量、貨運站和專列貨運的布點，根據各企業實際需求制定運行計劃，合理布局站點，做到離供應商和需求商更近、縮短市內的卸貨距離，減小對北京市內交通的干擾，降低運輸成本和物流成本。FCZ大陸橋物流聯盟

同時，為確保進京建筑材料專列在運輸過程中的“低污染”、“低排放”和“低浪費”，鐵路部門專門采用了新型集裝化裝備。FCZ大陸橋物流聯盟

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由專列所運輸的建材集裝箱正卸貨至載重貨車上。中國網實習記者 劉曉瑩 攝FCZ大陸橋物流聯盟

北控建設發展有限公司董事長陳乃偉表示，未來專列線路的布點和規劃，會充分利用各企業的專運線的閑置資源，減少資源的浪費；除90%的鐵路運輸之外，首尾兩端“最后一公里”的公路載重車運輸也采用新能源車輛，踐行“低污染”、“低排放”的理念。FCZ大陸橋物流聯盟

接下來，鐵路部門將在貨場建設建設、集裝化裝備、新能源車輛等方面加大投入力度，充分利用鐵路專用線路資源，合理布局就近卸貨，縮短市內配送距離等綜合保障手段，“一舉多贏”實現社會、民生與經濟效益的最大化。FCZ大陸橋物流聯盟

（來源：中國網）FCZ大陸橋物流聯盟

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