中歐班列（蓉歐快鐵）開(kāi)行量達(dá)2000列

28日，中歐班列(蓉歐快鐵)鳴笛啟程，緩緩駛出成都國(guó)際鐵路港，標(biāo)志著中歐班列(蓉歐快鐵)累計(jì)開(kāi)行達(dá)2000列，成都成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)中歐班列累計(jì)開(kāi)行達(dá)2000列的城市。s0p大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月26日，響應(yīng)“一帶一路”倡議，中歐班列(蓉歐快鐵)從成都青白江始發(fā)，架起快捷暢通的亞歐大陸橋，從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴(lài)港口的歷史。經(jīng)過(guò)五年運(yùn)行，中歐班列(蓉歐快鐵)已織線成網(wǎng)，聯(lián)接境外16個(gè)城市、境內(nèi)14個(gè)城市，每天從成都至歐洲間往返的班列不少于3列，已構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。s0p大陸橋物流聯(lián)盟

東向拓展“蓉歐+”鐵路班列貨運(yùn)通道，依托長(zhǎng)江水道和沿江鐵路打通聯(lián)結(jié)長(zhǎng)三角、珠三角等的東向通道，輻射日韓、港澳臺(tái)及美洲地區(qū)。s0p大陸橋物流聯(lián)盟

西向在中歐班列蓉歐快鐵穩(wěn)定運(yùn)行基礎(chǔ)上，加快成都至西寧鐵路、川藏鐵路等建設(shè)，爭(zhēng)取成格鐵路納入國(guó)家規(guī)劃，開(kāi)辟經(jīng)霍爾果斯出境的第二條西向國(guó)際物流通道，形成經(jīng)阿拉山口至蒂爾堡、經(jīng)霍爾果斯至伊斯坦布爾的泛歐鐵路大通道，打通進(jìn)出印度洋阿拉伯海最近的鐵海聯(lián)運(yùn)通道。s0p大陸橋物流聯(lián)盟

南向著重打造蓉桂陸海通道，穩(wěn)定運(yùn)行經(jīng)廣西欽州聯(lián)通東南亞、澳新、中東的鐵海聯(lián)運(yùn)班列和經(jīng)廣西憑祥至越南河內(nèi)的跨境鐵路班列，適時(shí)開(kāi)通經(jīng)云南至東盟國(guó)家的泛亞班列，依托泛亞西線連接緬甸皎漂港，打造進(jìn)出印度洋孟加拉灣最近的鐵海聯(lián)運(yùn)通道，形成東中西三大泛亞鐵海聯(lián)運(yùn)大通道。s0p大陸橋物流聯(lián)盟

北向穩(wěn)定開(kāi)行經(jīng)二連浩特直達(dá)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道，有效覆蓋獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，對(duì)接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。s0p大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，成都中歐班列堅(jiān)持“穩(wěn)定數(shù)量抓質(zhì)量”的思路，以提升班列開(kāi)行品質(zhì)與服務(wù)為主導(dǎo)，推出公共班列、精品班列、定制班列三大產(chǎn)品服務(wù)體系，努力提升班列服務(wù)質(zhì)量，推行“520”服務(wù)模式，堅(jiān)持敞開(kāi)五種受理渠道、兩個(gè)小時(shí)反饋、零投訴的服務(wù)質(zhì)量要求，優(yōu)化線上線下一體化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，組建包括需求受理、方案制定、價(jià)格測(cè)算、風(fēng)險(xiǎn)控制等功能為一體的客服中心服務(wù)團(tuán)隊(duì)，提升班列服務(wù)水平。建立重點(diǎn)客戶(hù)、重點(diǎn)項(xiàng)目營(yíng)銷(xiāo)管理辦法，建立針對(duì)重點(diǎn)客戶(hù)的快速反應(yīng)、快速?zèng)Q策機(jī)制。從運(yùn)價(jià)政策、運(yùn)力保障各方面制定針對(duì)大客戶(hù)的支持策略，建立與大客戶(hù)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。s0p大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）s0p大陸橋物流聯(lián)盟

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