烏準線開行萬噸貨物列車 新疆鐵路邁入重載運輸時代

4日16時20分,一列由216只敞頂箱組成、滿載煤炭、總重達1萬噸的列車自烏準鐵路準東站緩緩開出,駛往148公里外的甘泉堡站。這是繼2017年9月15日烏準鐵路開行雙機重聯5000噸列車后,新疆鐵路部門在西北地區首次開行的萬噸貨物列車,標志著新疆鐵路邁入萬噸重載運輸時代。2DG大陸橋物流聯盟

黨的十九大報告指出,“必須堅持質量第一、效益優先,以供給側結構性改革為主線,推動經濟發展質量變革、效率變革、動力變革,提高全要素生產率”。這次鐵路萬噸列車的開行,正是新疆鐵路人創新思路,運輸組織模式不斷優化,運輸效率大幅提升,推動區域經濟發展的具體體現。2DG大陸橋物流聯盟

奔馳在烏準線上的萬噸重載列車,全長1.6公里,猶如穿越茫茫戈壁的黑色長龍,在夏日的驕陽中蔚為壯觀。2DG大陸橋物流聯盟

“萬噸重載列車的開行,有效提高了烏準鐵路的通過能力,促進了煤炭等大宗貨物運量的快速增長。”4日,中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊貨運中心副總經理葉曉俊告訴記者。2DG大陸橋物流聯盟

烏準鐵路是單線鐵路,線路滿負荷通過能力是每天開行28對貨物列車。2DG大陸橋物流聯盟

作為一條普速鐵路線路,此次開行萬噸重載列車不僅要創新運輸組織模式,顯然還要克服多重技術困難。2DG大陸橋物流聯盟

“開行一列萬噸大列相當于過去開兩列貨車,突破了烏準鐵路的運輸極限。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊車務段準東車間副站長孫宏祥介紹,普速線路中間站線路長度在850米至1050米,停靠、接發1.6公里長的萬噸重載列車顯然不現實。貨運部門技術人員通過多次集中試驗,以“拼裝組合”方式完成了這個不可能的事。4日當天,兩列列車在準東北站天環線內先后裝車,運行至準東站,然后進行拼裝組合,于是一整列萬噸大列就成型了,順利駛往甘泉堡站。2DG大陸橋物流聯盟

據悉,目前準東北站天池能源環線、神華能源環線已具備了裝運萬噸重載列車的能力。而近期新疆鐵路部門還不斷壓縮列車裝運時間,在天池能源環線組織開行的萬噸重載列車已較之前壓縮了20分鐘時間,這樣每天就能多開兩三列貨車。2DG大陸橋物流聯盟

值得一提的是,鐵路運輸特別是大噸位列車運輸,環保、快捷、大運量優勢極為突出,不僅減少了道路和環境污染,對沿途生態環境保護也十分有利。2DG大陸橋物流聯盟

“以前公司主要用汽車運輸煤炭,每天在企業門口排隊的汽車達五六公里,不僅堵塞道路,而且公路兩邊都是厚厚的粉塵,現在這種現象不復存在。”新疆天池能源有限公司物流公司經理助理王瓊高興地告訴記者,與去年相比,公司減少了30多萬輛次的汽車運輸,運費下降及環保效益可觀。2DG大陸橋物流聯盟

“萬噸重載列車增加了公司運煤能力,不僅保證我們的銷售市場覆蓋南北疆,還有助于我們開拓河西走廊等疆外市場。”王瓊說。2DG大陸橋物流聯盟

近日,中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司與中國鐵路蘭州局集團有限公司達成框架協議,聯手推進疆煤外運。今后,新疆鐵路部門將逐步提高萬噸重載列車的開行比例,更加精準匹配線路通道能力與點上裝卸車能力。隨著烏準線萬噸重載列車的開行和不斷完善,疆煤外運及北煤南運將有更充足的運力保障,新疆鐵路貨運增量攻堅會有更大突破。2DG大陸橋物流聯盟

（來源：新疆經濟報）2DG大陸橋物流聯盟

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