南向通道海運運營公司有望月內在成都組建

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在增強門戶樞紐地位和戰略支撐作用，以及面向全球構建高質量開放型經濟體系等方面，成都具體將如何做呢？市物流辦主任杜進有表示，成都物流將以供應鏈發展的理念引領，“讓成都成為國際產業鏈、貿易鏈中離不開的一環，站上世界城市的舞臺”。青白江區委書記張勝表示，青白江將加快四向通道的拓展，主動服務于對外開放。wyU大陸橋物流聯盟

省委十一屆三次全會提出構建“一干多支、五區協同”區域發展新格局和“四向拓展、全域開放”立體開放新態勢，在四川區域發展歷史上首次將成都定位為“主干”，前所未有地突出了成都在四川發展全局中的龍頭地位和關鍵作用，前所未有地賦予了成都在世界城市體系中參與合作競爭的責任和使命，為成都率先實現高質量發展和服務全川共同發展開創了機遇、指明了方向。wyU大陸橋物流聯盟

落實省委決策部署，市委十三屆三次全會上提出，高質量建設全面體現新發展理念的城市，必須堅持“四向拓展、全域開放”，持續提高國際競爭力和區域帶動力。并特別指出，要用好以成都為四向開放起點的機遇，著力優化城市功能布局，提升城市整體勢能。wyU大陸橋物流聯盟

既是“四向拓展”的起點又是“全域開放”的支點，這為成都未來發展創造了重大歷史機遇。未來，將搶抓國家新一輪對外開放的機遇，充分發揮“一帶一路”重要節點和南方絲綢之路起點優勢，積極融入長江經濟帶開放開發，構建“空中絲綢之路”和“國際陸海聯運”雙走廊，推動形成立體全面開放新格局，高水平打造西部國際門戶樞紐，加快建設內陸開放經濟高地。wyU大陸橋物流聯盟

南向通道建設wyU大陸橋物流聯盟

正在著重打造蓉桂陸海通道wyU大陸橋物流聯盟

“目前我們加大了南向開放的研究和投入，4月每周兩班左右，現在加密到5-7班，重載率大幅度提高。”2013年4月26日，為響應“一帶一路”倡議，中歐班列（成都）從成都青白江始發，從根本上改變我國西部地區發展外向型經濟必須依賴港口的歷史。5年運行，中歐班列（成都）已織線成網，連接境外16個城市、境內14個城市，已構建以成都為樞紐、聯系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。wyU大陸橋物流聯盟

張勝提到的南向通道是，成都正在著重打造蓉桂陸海通道。他介紹，目前，青白江國際鐵路港每周到廣西欽州的班列，主要覆蓋東南亞，然后通過新加坡轉口到非洲，“中國對非洲的投資非常大，進出口貨物非常多，四川通過南向通道外運的貨物占到了一半以上，接近60%，包括化工、建筑材料等，所以這個通道非常大非常重要。”張勝透露，預計本月，成都將與全國最大的海運公司——中國海運集團簽約，合作共同組建南向通道海運運營公司。wyU大陸橋物流聯盟

接下來，除了穩定運行經廣西欽州連通東南亞、澳新、中東的鐵海聯運班列和經廣西憑祥至越南河內的跨境鐵路班列，適時開通經云南至東盟國家的泛亞班列，依托泛亞西線連接緬甸皎漂港，打造進出印度洋孟加拉灣最近的鐵海聯運通道，形成東中西三大泛亞鐵海聯運大通道。wyU大陸橋物流聯盟

東、西、北向齊發力wyU大陸橋物流聯盟

打通面向日韓和美洲貨運網絡wyU大陸橋物流聯盟

除了南向通道建設，東、西、北向通道建設也正在加快進行。東向通道，成都正拓展“蓉歐+”鐵路班列貨運通道，依托長江水道和沿江鐵路打通聯結長三角、珠三角等的東向通道，輻射日韓、美洲以及中國港澳臺地區。“我們已與中國外運長航集團有限公司簽署戰略，合作開發建設國際多式聯運及商貿物流中心。”張勝介紹，雙方將重點圍繞共同建設鐵路港配套商貿物流園區，推進國際鐵路貨運班列發展，拓展國內多式聯運合作，推進運貿一體化發展和推動自貿區金融創新等方面開展合作。“利用他們在長江水運、上海港，面向全世界的航運網絡，主要面向日韓、美洲。”wyU大陸橋物流聯盟

西向通道，主要是深入到歐洲的班列。“今年蓉歐班列開行增長幅度達51%，去程和回程都增加了15%左右，補貼下降了11%左右。”成都在中歐班列蓉歐快鐵穩定運行基礎上，加快推進成都至西寧鐵路、川藏鐵路等建設，爭取將成格鐵路納入國家規劃，開辟經霍爾果斯出境的第二條西向國際物流通道，形成經阿拉山口至蒂爾堡、經霍爾果斯至伊斯坦布爾的泛歐鐵路大通道，打通進出印度洋阿拉伯海最近的鐵海聯運通道。wyU大陸橋物流聯盟

“北向通道更是供不應求，今年我們開了70列，主要以俄羅斯的木材為主。“張勝說，北向通道，主要穩定開行經二連浩特直達蒙古、俄羅斯、白俄羅斯的國際鐵路運輸通道，有效覆蓋獨聯體國家，對接中蒙俄經濟走廊。目前，正在加大對俄羅斯的出口，主要是紡織品、化工原料，高精尖的機械產品，爭取能達到進出口平衡。wyU大陸橋物流聯盟

規劃建設“一帶一路”產業園wyU大陸橋物流聯盟

服務成都與市州區域協同發展wyU大陸橋物流聯盟

本次全會上，市委強調要努力提高“一帶一路”產業園的勢能。張勝把這項工作提到了青白江抓緊建設的首要部分。他介紹，規劃建設“一帶一路”產業園，以青白江為中心，和周邊的金堂、新都，形成“一園多區”協同發展，充分利用國際鐵路港對外輻射，產業集聚能力，形成對“一帶一路”戰略重要的載體園區。“各自有各自定位，例如，青白江以國際商貿物流為主；金堂的淮口新城規劃建設國家級開發區，以產業基地、制造業為主；新都著重在物流、配送，大家相互協同發展，這個規劃正在進一步制定。”wyU大陸橋物流聯盟

主動推進“五區協同”方面，結合青白江區實際，計劃推進“貿易結算在成都青白江，出口基地在市州”的協同機制。張勝表示，在工作中，他們感受到四川造、成都造的產品很好，但走出去缺少一個中間環節，走國際貿易企業不夠多。因此，近來青白江出臺了政策，大力引進國際貿易來青白江聚集，“貿易結算在青白江，實際上是把整個四川的產品輸送到國外去，出口基地放在了市州，形成了一個很自然的產業協同機制。”如今，青白江區已經與攀枝花、涼山、瀘州、自貢、宜賓等市州建立了很好的聯動機制，收到了很好效果。wyU大陸橋物流聯盟

未來航空通道建設更加精準wyU大陸橋物流聯盟

或物流、或文旅、或為政商交往wyU大陸橋物流聯盟

“我們將進一步完善成都的樞紐功能。”市物流辦主任杜進有表示，在目前航空與鐵路通道取得一定發展成果的同時，市物流辦將進一步促進提升航空與鐵路通道的發展質量。“航空通道的建設未來將更加精準，強調與成都的關系。”杜進有告訴記者，未來新開的航空通道將更加明確其功能屬性，“有的航空通道是為政商交流與往來，有的航空通道是為物流往來，有的則側重于文旅。”針對不同的功能屬性，未來在政策的制定與實施層面，將更加精準。wyU大陸橋物流聯盟

“在口岸層面，我們將完善口岸布局和功能。”杜進有透露，除了已有的口岸之外，正在積極申報更多指定進境口岸，成都目前申報的新增綜合保稅區已經開始了國家部委的會簽程序。“事實上，未來三年我們的樞紐功能需要進一步提升和完善，航空港方面面臨著激烈的競爭態勢。”杜進有告訴記者，成都雙流國際機場受制于本身基礎設施能力限制，在天府國際機場投用之前，將承受巨大的競爭壓力。“我們通過推動貨物24小時通過等手段，優化貨物進境的時間，同時通過與航空公司協調運力合理安排，進一步提升國際國內旅客的轉機率，從而強化成都的樞紐功能。”接下來成都物流的發展，將以供應鏈發展的理念引領，“讓成都成為國際產業鏈、貿易鏈中離不開的一環，站上世界城市的舞臺。”wyU大陸橋物流聯盟

（來源: 成都全搜索新聞網）wyU大陸橋物流聯盟

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