南沙“多式聯(lián)運(yùn)”助力“中歐班列+” 開辟“一帶一路”物流新通道

2II大陸橋物流聯(lián)盟

7月20日，滿載有41個(gè)集裝箱貨物的“穗滿俄”中歐班列在廣州市白云區(qū)的大朗火車站駛出，預(yù)計(jì)15天后將抵達(dá)莫斯科，完成全程1萬多公里的跨越。與往常不同的是，這趟列車上有9個(gè)集裝箱不是在大朗火車站直接裝車，而是在廣州南沙保稅港區(qū)向海關(guān)申報(bào)放行后通過公路運(yùn)抵大朗火車站的，主要是皮具、鞋靴等商品，毛重61噸，貨值達(dá)172.8萬歐元。2II大陸橋物流聯(lián)盟

這是廣州海關(guān)首次將保稅貨物以“公鐵聯(lián)運(yùn)”形式通過中歐班列轉(zhuǎn)關(guān)出口。在這一模式下，國(guó)內(nèi)外貨物均可以充分借助廣州南沙保稅港區(qū)的保稅功能、樞紐功能和海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，也能直接享受到中歐班列的便利，不僅可以“公鐵聯(lián)運(yùn)”，還可以“海鐵聯(lián)運(yùn)”、“海公鐵聯(lián)運(yùn)”。2II大陸橋物流聯(lián)盟

以東南亞出口歐洲的貨物為例，考慮到運(yùn)輸成本，大多數(shù)貨物會(huì)選擇海運(yùn)方式，耗時(shí)較長(zhǎng)。現(xiàn)在則可以采取先通過公路或者海路運(yùn)往廣州南沙，然后轉(zhuǎn)運(yùn)至大朗火車站，再換中歐班列“加速”前往歐洲。2II大陸橋物流聯(lián)盟

“這無異于開辟了一條‘一帶一路’的物流新通道。”廣州保暢國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理何望說，“我們公司首次嘗試將保稅物流區(qū)內(nèi)貨物通過中歐班列的方式出口歐洲，相比海運(yùn)出口，通過中歐班列出口到歐洲的物流時(shí)間可以從45天減少至15天，降幅達(dá)67%，節(jié)省了不少成本。我們公司2018年將出口歐洲貨物價(jià)值將超過6500萬歐元”。2II大陸橋物流聯(lián)盟

同日，廣州南沙開發(fā)區(qū)口岸辦與大朗站場(chǎng)中歐班列經(jīng)營(yíng)單位廣州大順發(fā)國(guó)際物流有限公司在廣州白云國(guó)際會(huì)議中心簽訂《共建南沙保稅港區(qū)、大朗站場(chǎng)（中歐班列）過境多式聯(lián)運(yùn)中心合作框架協(xié)議》。雙方通過開展海鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵公聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)合作，吸引東南亞貨物經(jīng)中歐班列前往歐洲，拓展中歐班列返程貨物在南沙保稅港區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、交易等運(yùn)貿(mào)一體化業(yè)務(wù)，共同打造過境多式聯(lián)運(yùn)中心。2II大陸橋物流聯(lián)盟

廣州市口岸辦有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹，通過推動(dòng)中歐班列過境多式聯(lián)業(yè)務(wù)的落地，將有利于實(shí)現(xiàn)廣州海運(yùn)和鐵運(yùn)優(yōu)勢(shì)的資源整合。開辟東南亞貨物在廣州南沙保稅港區(qū)集拼再經(jīng)中歐班列前往歐洲的通道，對(duì)于發(fā)揮廣州南沙保稅港區(qū)的樞紐功能，聯(lián)手中歐班列發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，更好推動(dòng)廣州為“一帶一路”沿線國(guó)家商貿(mào)往來提供服務(wù)。2II大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：金羊網(wǎng)）2II大陸橋物流聯(lián)盟

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