中歐班列牽引唐山開放新格局

RD7大陸橋物流聯盟

列車的轟鳴聲、車輪和鋼軌碰撞發出的喀嚓聲，忙碌穿梭的中歐貨運班列，恰似古絲綢之路的悠悠駝鈴，穿越千年。中國和歐洲，分列“一帶一路”的兩端，以往，國內產品要銷往歐洲，只能先運到東部港口城市，再經海路向西折回。為了讓“中國制造”不再繞路，一路向西、直通歐洲的中歐班列應運而生。近年來，中歐班列逐漸成長為國際物流陸路運輸的骨干方式，作為服務“一帶一路”建設的踐行者，因為安全快捷、綠色環保等優勢，成為連通亞歐國家和地區之間陸路運輸的品牌，架起了中國與歐洲各國互通有無、互惠互利的橋梁。RD7大陸橋物流聯盟

唐山，秉承打造建設面向東北亞地區經濟合作窗口城市的定位，在今年4月成功開行首列中歐班列，躋身全國45個開行中歐班列的城市之一。但是，與大多數內陸城市通過中歐班列打通陸路通道不同，唐山以其臨海的獨特區位優勢，成為海上絲綢之路與陸上絲綢之路的黃金交匯點。如何把東北亞與西歐、西亞通過唐山港和中歐班列相連，打通這一發展的大通道，既是貫徹十九大報告精神構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放新格局的需要，也是“三個努力建成”的重要抓手和平臺。奔馳的中歐班列正為唐山的發展馳騁出一片開放的新格局。RD7大陸橋物流聯盟

奔馳的班列開放的唐山RD7大陸橋物流聯盟

2018年4月26日12時08分，伴隨著一陣響亮的汽笛聲，由唐山港京唐港區首發的“唐山——安特衛普”中歐班列直達列車滿載著集裝箱貨柜，從京唐港區駛出，經北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊，由阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達比利時安特衛普，全程約1.1萬公里，標志著唐山溝通世界的國際鐵路物流大通道由此打通。此趟班列裝運41個集裝箱，貨品種類包括高嶺土、酵母等，后期貨源主要有鋼材、建材、陶瓷、家具、家電等。RD7大陸橋物流聯盟

唐山港集團董事長宣國寶表示，港口是唐山的核心戰略資源和最大競爭優勢，也是唐山擴大開放、動能轉換、由大到強戰略性轉變的根本依托。相對于傳統的中歐海上貿易運輸，中歐班列優勢明顯，為鐵路進一步發揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。RD7大陸橋物流聯盟

經過16天的平穩運行，2018年5月12日，“唐山——安特衛普”中歐班列直達列車駛抵比利時安特衛普港鐵路貨運露天堆場。比利時駐華使館參贊愛德華·梵·克萊恩表示，唐山港至安特衛普中歐班列的開通，不僅搭建了兩港之間的合作平臺，同時也為兩國的經濟貿易交流開辟了一條新通道，成為唐山與安特衛普、中國與比利時之間在教育、文化、旅游、創新等方面交流的平臺，是比利時與中國貿易關系史上的一個里程碑。RD7大陸橋物流聯盟

唐山首條中歐班列比傳統海運節省至少一半時間，不僅能大幅提高綜合交通運輸效率，而且將唐山港集裝箱多式聯運示范工程成功拓展至中亞、西亞、歐洲，為京津冀和西北地區對接“一帶一路”開辟了新的國際物流大通道。RD7大陸橋物流聯盟

東北亞地區經濟合作窗口城市、環渤海地區新型工業化基地、首都經濟圈重要支點，每一個唐山人對于新唐山的坐標與定位都信心滿滿。唐山中歐班列是全面推動唐山高質量發展的生動實踐，也是落實“一港雙城”的重要舉措，構建起以京唐港為樞紐，覆蓋三北、連通中亞、通往歐洲的水陸國際聯運網絡。由此，唐山東出大海、西聯歐亞的開放新格局正在形成，同時為京津冀地區開辟了一條新的中歐班列運行通道。RD7大陸橋物流聯盟

黃金交匯點意義非凡RD7大陸橋物流聯盟

目前，國內開通中歐班列的城市已達45個，其中成效顯著的絕大部分是內陸城市，比如重慶、成都、武漢、鄭州、西安，這幾個中西部大城市開行的中歐班列已基本實現了日行一班，比遠洋海運的周次航班更加頻繁。中歐班列讓這些內陸城市擁有了連接海外的便利大通道，改變了過去內陸地區除少數直航的空運外，沒有直接聯系海外的便捷通道，必須通過國內的公路、水路或鐵路的支線運輸與遠洋航線相銜接的狀況。RD7大陸橋物流聯盟

與諸多的內陸城市不同，唐山作為沿海港口城市的區位戰略節點優勢明顯。布局中歐班列，讓唐山真正成為海上絲綢之路與陸上絲綢之路的黃金交匯點，通過連接海上航線與中歐班列，依托腹地資源以及日韓箱源過境需求，為貨物搭建起通往歐洲、中亞地區的國際物流新通道，并將逐步發展成為輻射陸海、雙向開放的“一帶一路”運輸網絡重要樞紐節點，班列規模也有望進一步提升。RD7大陸橋物流聯盟

作為唐山最早開發建設的國家一類對外開放口岸，京唐港區現已成為國家《水運“十三五”發展規劃》的重要港口，集綠色港口、智慧港口、多式聯運港口三個交通運輸部示范工程于一身。唐山港全力從陸向和海向攻堅突破，努力建設大通道、大物流、大貿易，開通內外貿集裝箱航線33條，實現了對國內沿海主要港口、韓國釜山港、日本關東關西七個基本港的高密度全覆蓋。目前，京唐港區水路通達全球70多個國家、190多個港口。唐山開行中歐班列成功打通了集裝箱海鐵轉運的大通道，是唐山全面推動高質量發展的生動實踐，也是唐山全面融入“一帶一路”倡議，加強與沿線國家合作的重要舉措。RD7大陸橋物流聯盟

中歐班列常態化運行任重道遠RD7大陸橋物流聯盟

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。中歐班列價格僅是空運的1/3，速度卻是海運的2倍，可以有效地解決空運成本高、海運時效慢的問題。RD7大陸橋物流聯盟

中歐班列在為中歐貿易注入新活力的同時，也折射出中國“一帶一路”倡議的強大吸引力。據中鐵集裝箱運輸有限責任公司統計數據顯示，中歐班列今年開行達到1000列，僅用時88天，比2016年的256天縮短了168天，比2017年的133天縮短了45天，創下新的歷史紀錄。與此同時，中國與中東歐國家的貿易增長迅速，2011年以來，中國與中東歐16國貿易年均增長6.5%，2017年達680億美元，占中歐貿易的比重從9.3%提高到11%，今年前5個月又增長24.2%。隨著基礎設施互聯互通有序推進，中歐班列累計運行近9000列，中國公民赴中東歐國家人次增長了5倍多。中國-中東歐國家合作實現了互利共贏，促進了共同發展，增進了民生福祉。RD7大陸橋物流聯盟

唐山至安特衛普和唐山至烏蘭巴托班列的成功開行，打通了唐山至歐洲、東北亞的陸上開放新通道，為建成東北亞地區經濟合作窗口城市提供交通先行力量。“推進中歐班列實現常態化運行是一個復雜龐大的系統工程，我們要打出一套組合拳!”市發改委副主任楊文平說。RD7大陸橋物流聯盟

組合拳第一招：RD7大陸橋物流聯盟

建立專業化運營平臺RD7大陸橋物流聯盟

想要實現中歐班列的常態化運行，應該充分發揮市場的主體作用，成立相應的平臺公司，負責班列的運營、組織貨源、統籌謀劃我市班列運行，結合我市的出口產品結構盡可能多地開通國際班列線路。穩定的貨源與中歐班列的常態化運行二者是相輔相成的有機聯系，穩定的貨源是中歐班列實現常態化運行的重要支撐。通過平臺公司的有效組織，進一步降低物流成本，提高運行品質，推動中歐班列優質可持續發展，打造中歐班列國際物流品牌，更好地服務“一帶一路”建設。同時，班列常態化運行也是班列集貨的前提條件。RD7大陸橋物流聯盟

中歐班列的運輸時效和價格均介于空運和海運之間，這也為適合班列運輸的貨物確定了范疇。“貨值低的貨物往往不愿意走班列，而具有較高貨值的商品則更在意運輸的時效，適合班列運輸。”楊文平說。班列的常態化運營對我市發展開放型經濟、推進產業轉型升級、擴大對外貿易都將起到積極作用。楊文平給記者算了一筆賬：集裝箱班列要比海運快一半的時間，貨物運至歐洲，海運一般需要40天左右，而班列僅需18天左右，這就大大縮短了回款周期，財務成本就降低了。一般來說，具有高貨值的貨物更愿意選擇中歐班列作為運輸方式，如果一個班列貨值為200萬元，即使回款周期縮短，財務成本降低的優勢也并不明顯；而如果一個班列的貨值超過5000萬元，那回款周期縮短20多天，財務成本降低的優勢就十分明顯。中歐班列的開行，對我市高貨值的產品運往歐洲進行貨物資金周轉，降低財務成本起到明顯的作用。RD7大陸橋物流聯盟

目前，唐山通過擴大港口腹地范圍，努力加強集貨功能。近幾年來，圍繞拓展港口功能、加快打造產業開放新平臺，通過全力爭取跑辦，陸續取得了糧食、廢舊物資、活畜、肉類、木材、整車等國家指定進口口岸資質，水果、冰鮮等口岸資質已報至國家質檢總局待批，港口貨種結構進一步優化。2014年全省首家綜合保稅區落戶曹妃甸，2017年京唐港保稅物流中心(B型)正式通過驗收。目前，圍繞海關特殊監管區域，全市共建設7座保稅倉庫、9個出口示范基地。RD7大陸橋物流聯盟

組合拳第二招：RD7大陸橋物流聯盟

大力推進海外倉建設RD7大陸橋物流聯盟

海外倉是指企業按照一般貿易方式，將貨物批量出口到境外倉庫，實現本地銷售，本地配送的跨國物流形式。相比于在海外倉1.0時代只具備代收和發運兩大傳統倉庫功能，在2.0時代，海外倉演變成集中轉、退換貨、加工維修、分銷、金融等于一體的新興倉庫。RD7大陸橋物流聯盟

唐山積極推進“海外倉”建設，一方面，在哈薩克斯坦的阿斯塔納、蒙古的烏蘭巴托、德國的科隆、波蘭的羅茲等一帶一路沿線重要的節點建設集商品倉儲、保稅、展示、銷售、物流貿易于一體的海外倉，提升貿易便利化程度，把我們的貨物通過班列的形式運到國外去；另一方面，讓我市“海外倉”充分發揮其國際采購功能，將歐洲、中東、中亞各國的優質產品、特色產品集中采購發往國內。海外倉不僅可以有效提高物流時效、降低成本，還可以提高產品的競爭力，如果建成，我們的陶瓷、鋼鐵、手工農機具的出口都會大大增加。按下步謀劃，2025年前，唐山將開通至比利時、蒙古、塔吉克斯坦等國的國際班列，并在上述國家建設鐵路集港中心，實現雙源鐘擺式海鐵聯運。RD7大陸橋物流聯盟

組合拳第三招：RD7大陸橋物流聯盟

與跨境電商有機融合RD7大陸橋物流聯盟

今年7月13日，唐山與北京、哈爾濱、武漢、義烏等21個城市一同獲批國家第三批跨境電商綜合試驗區，也是河北省首個跨境電商綜合試驗區。RD7大陸橋物流聯盟

跨境電子商務作為推動經濟一體化、貿易全球化的技術基礎，具有非常重要的戰略意義。跨境電子商務不僅沖破了國家間的障礙，使國際貿易走向無國界貿易，同時它也正在引起世界經濟貿易的巨大變革。對企業來說，跨境電子商務構建的開放、多維、立體的多邊經貿合作模式，極大地拓寬了進入國際市場的路徑，大大促進了多邊資源的優化配置與企業間的互利共贏；對于消費者來說，跨境電子商務使他們非常容易地獲取其他國家的信息并買到物美價廉的商品。我們要充分利用好“跨境電商綜合試驗區”政策優勢，拓展歐洲、中亞、中東等地貨源，大力發展快件、小件業務，既可以豐富我市市場，又可以為中歐班列、中亞班列常態化運營積累回程貨源。RD7大陸橋物流聯盟

同時，還要進一步加強東亞和東南亞的航線，積極為中歐班列集貨，讓海陸統籌的國際物流通道充分發揮跨境轉運樞紐功能。RD7大陸橋物流聯盟

組合拳第N招：RD7大陸橋物流聯盟

解放思想跑出加速度RD7大陸橋物流聯盟

唐山首列中歐班列的順利開行，打開了一扇窗、打通了一條路，但要通過這扇窗看到更精彩的世界，在這條路上跑出加速度，還需要我們不懈的努力。兩千多年前，一條絲綢之路打開了從中國通往中亞的陸路通道，也開辟了中外交流的新紀元。站在新的歷史起點上，著眼于進一步深化經濟全球化，“一帶一路”戰略為古老的絲綢之路注入了新的時代內涵。中歐班列的開行，為世界經濟打開一個巨大的國際市場，而如何在這個市場上立足、發展、獲益，需要我們解放思想、開拓思路、主動出擊、超前謀劃。在中歐班列開通的機遇下，我們要引導企業轉型升級，做大做強自主品牌，建立海外倉儲，提升自身競爭力，敢于創新和嘗試。RD7大陸橋物流聯盟

在基礎設施方面，按照國際班列運行的監管要求，完善鐵路場站的硬件設施建設，為國際班列的運行提供必要的監管監護設施設備；配合“跨境電商綜合試驗區”建設，有針對性地在鐵路場站增加快件、郵件檢測設備，為跨境電商和國際快件業務發展奠定基礎。RD7大陸橋物流聯盟

在政策支持方面，建立健全鐵路場站口岸查驗流程，為國際班列運營提供最高效、最便捷的口岸服務；比照先進地區做法，對國際班列的開通運行給予一定的政策支持，引導本地企業選擇國際班列運輸貨物；協調唐山港口岸與西北各內陸港實現聯動發展，組成物流聯動網絡，減少集裝箱空載率、降低運行成本。RD7大陸橋物流聯盟

中歐班列正在成為新時代亞歐國際物流體系的重要組成部分，成為國際陸路運輸的“中國方案”。滿載著中國的建材、服裝、五金工具、小商品的列車不斷開往歐洲大陸，“中國制造”受到國外友人的青睞，歸途又帶著進口的紅酒、奶酪、母嬰用品……隨著“一帶一路”框架的不斷落實，中歐班列已經成為橫跨歐亞大陸、連通絲綢之路經濟帶名副其實的“鋼鐵駝隊”，這條連接世界的鋼鐵巨龍正在通向美好的未來，成為造福各國人民的“幸福班列”。RD7大陸橋物流聯盟

唐山正積極融入“一帶一路”建設，拓展“陸海內外聯動、東西雙向互濟”。我們期待，一趟趟貨運班列穿越亞歐大陸橋,編織出唐山與世界互聯互通、交流交融的絢麗圖景。RD7大陸橋物流聯盟

（來源：環渤海新聞網）RD7大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682