搭建商貿(mào)物流園 引進(jìn)大型物流企業(yè) 榮昌企業(yè)大宗物流成本降低三成

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8月8日，日豐企業(yè)集團(tuán)有限公司和榮昌區(qū)政府坐到了簽字席上，投資10億元的智能化陶瓷衛(wèi)浴生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式簽約落戶(hù)到榮昌國(guó)家高新區(qū)。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

“榮昌高效、務(wù)實(shí)的作風(fēng)，讓我們堅(jiān)定了投資信心!”日豐企業(yè)集團(tuán)總裁許騰徽說(shuō)，在與榮昌相關(guān)負(fù)責(zé)人接觸的過(guò)程中，他們總是做得比說(shuō)得多。讓他印象深刻的是，他第一次到榮昌考察時(shí)，曾就物流成本問(wèn)題表示過(guò)擔(dān)憂(yōu)，想不到短短幾個(gè)月，榮昌就搭建起一個(gè)現(xiàn)代化商貿(mào)物流中心，可開(kāi)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)。其速度之快、效率之高，讓人難以置信。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

搭建商貿(mào)物流中心zUj大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱年吞吐能力達(dá)140萬(wàn)噸zUj大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)商貿(mào)物流中心位于榮昌區(qū)廣順街道，投資業(yè)主為重慶能投集團(tuán)永榮礦業(yè)公司，取名為“永榮商貿(mào)物流園”。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

記者在物流園集裝箱裝卸區(qū)看到，一架大型紅色龍門(mén)吊聳立在中央，下穿龍門(mén)吊的鐵路專(zhuān)線(xiàn)上停著一列平板列車(chē)，龍門(mén)吊正有條不紊地將集裝箱裝運(yùn)到列車(chē)上。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

“從這里到成渝鐵路廣順站只有800米距離。”永榮礦業(yè)有限公司宣傳部長(zhǎng)陸龍全說(shuō)，集裝箱在這里完成裝運(yùn)作業(yè)后，他們將用自有火車(chē)頭把集裝箱列車(chē)?yán)綇V順火車(chē)站，再由鐵路運(yùn)輸?shù)街貞c團(tuán)結(jié)村編組站進(jìn)行編組，進(jìn)而轉(zhuǎn)運(yùn)到貴陽(yáng)、昆明、成都、新疆等全國(guó)各地;也可運(yùn)到重慶果園港轉(zhuǎn)貨船，經(jīng)長(zhǎng)江黃金水道拉到武漢、南京、上海等長(zhǎng)江中下游沿線(xiàn)城市。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

目前，該商貿(mào)物流園已建成核心區(qū)一期工程，占地58畝，主要包括四大功能區(qū)：一是大宗散貨裝卸區(qū)，可以裝卸糧食、鋼材等物資;二是7000平方米的集裝箱裝卸區(qū);三是百萬(wàn)噸卸煤儲(chǔ)煤區(qū);四是1.2萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。其中，物流園的集裝箱年吞吐能力已達(dá)140萬(wàn)噸，大宗散貨物資吞吐能力達(dá)135萬(wàn)噸。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)陸龍全介紹，這個(gè)物流園是利用公司原有的貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、鐵路專(zhuān)線(xiàn)等資源改建而成，總投資僅2700萬(wàn)元。物流園于去年底啟動(dòng)建設(shè)，今年5月16日開(kāi)園，至今已收發(fā)集裝箱100余批次，到達(dá)鋼材5000多噸，卸煤和儲(chǔ)煤22萬(wàn)噸。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

如今，該物流園已獲中鐵總公司批準(zhǔn)，具備糧食、煤炭、礦石和非礦產(chǎn)品、金屬、鋼鐵、工機(jī)、建材等產(chǎn)品的營(yíng)運(yùn)資格，并將于明年啟動(dòng)物流園二期項(xiàng)目建設(shè)，二期項(xiàng)目占地面積約320畝。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

瞄準(zhǔn)發(fā)展短板zUj大陸橋物流聯(lián)盟

大力助推物流產(chǎn)業(yè)zUj大陸橋物流聯(lián)盟

“發(fā)展現(xiàn)代物流不僅是降低企業(yè)成本，也是解決榮昌發(fā)展的突出短板問(wèn)題!”榮昌區(qū)委書(shū)記曹清堯告訴重慶日?qǐng)?bào)記者，去年以來(lái)，他們?yōu)榻档推髽I(yè)成本，積極推進(jìn)電力、天然氣供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，取得了明顯成效。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

在工業(yè)供氣上，榮昌打破轄區(qū)3家供氣公司原有的供區(qū)管理機(jī)制，實(shí)行“工業(yè)供氣無(wú)供區(qū)”，促使供氣公司與用氣大戶(hù)進(jìn)行價(jià)格談判。在工業(yè)供電上，該區(qū)引入售電公司實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)售電。由此，榮昌的工業(yè)用水、用電、用氣均價(jià)，分別下降了0.11元每噸、0.23元每度、0.18元每方。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

可水電氣價(jià)格不可能無(wú)限制下降，為進(jìn)一步降低企業(yè)綜合成本，降低企業(yè)物流成本的問(wèn)題顯得日益迫切。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

曹清堯在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，成渝鐵路雖然在榮昌區(qū)設(shè)有榮昌、峰高、廣順、榮隆4個(gè)貨運(yùn)站，但都是等級(jí)很低的四級(jí)站，站場(chǎng)面積小，且缺乏現(xiàn)代化裝卸裝備，鐵路運(yùn)輸量占全區(qū)運(yùn)輸總量的比例還不到6%。峰高、榮隆兩站已是停用多年。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

榮昌雖有100多家物流企業(yè)，但大多都是只擁有三五臺(tái)車(chē)的小企業(yè)，沒(méi)有能提供多式聯(lián)運(yùn)、一站式冷鏈、大區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的大型物流企業(yè)，總體上處于“散、小、亂、弱”的低水平發(fā)展階段。加上榮昌沒(méi)有形成配送物流中心和第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)體系，沒(méi)有貨物集散市場(chǎng)，這些物流企業(yè)只能把貨物集中到周邊的物流中心再分散出去，總體處于物流體系的下游。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

以上種種原因，不僅使該區(qū)物流運(yùn)營(yíng)水平和競(jìng)爭(zhēng)能力整體偏低，也使該區(qū)物流運(yùn)輸價(jià)格較高，致使企業(yè)物流成本居高不下。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

盤(pán)活鐵路專(zhuān)線(xiàn)資源zUj大陸橋物流聯(lián)盟

引進(jìn)大型物流企業(yè)zUj大陸橋物流聯(lián)盟

“當(dāng)務(wù)之急是解決大宗物流問(wèn)題!”曹清堯說(shuō)，去年，他們擬引進(jìn)國(guó)內(nèi)知名陶瓷企業(yè)發(fā)展陶瓷主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，這些企業(yè)貨運(yùn)量大，對(duì)物流價(jià)格敏感，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、降低物流價(jià)格成為陶瓷產(chǎn)業(yè)成敗的重要因素之一。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

恰在此時(shí)，榮昌永榮礦業(yè)有限公司產(chǎn)煤量大幅下滑，經(jīng)營(yíng)困難，急需轉(zhuǎn)型發(fā)展。榮昌方面找到重慶能投集團(tuán)，提出盤(pán)活永榮公司23公里鐵路專(zhuān)線(xiàn)及大量土地資源、建設(shè)商貿(mào)物流園的建議，雙方一拍即合。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

但商貿(mào)物流園僅僅是一個(gè)物理平臺(tái)，還需引進(jìn)能提供多式聯(lián)運(yùn)、大區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的大型物流企業(yè)。為此，曹清堯找到以鐵路集裝箱為核心業(yè)務(wù)的大型物流公司成都中陽(yáng)集團(tuán)負(fù)責(zé)人，對(duì)方一聽(tīng)到去榮昌建立辦事處，一個(gè)勁地?fù)u頭。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

“你到榮昌來(lái)，不僅僅只做榮昌的物流，現(xiàn)在成都在往東，重慶在往西，成渝經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明顯，榮昌就是成都與重慶碰頭的地方。另外，榮昌周邊還有永川、瀘州、內(nèi)江幾個(gè)地級(jí)城市，榮昌正好在它們的中間。”曹清堯一席話(huà)，讓對(duì)方轉(zhuǎn)變了觀念，中陽(yáng)集團(tuán)迅速落戶(hù)榮昌。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

為解決物流業(yè)缺乏行業(yè)主管部門(mén)的問(wèn)題，榮昌區(qū)還于今年5月設(shè)立物流辦，統(tǒng)籌管理物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)培育、扶持政策制定、行業(yè)監(jiān)督等。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

“物流園投入使用后，我們的物流成本大幅降低了。”馬可波羅瓷磚榮昌總代理唐林軍說(shuō)，相較以前純高速公路運(yùn)輸，一組集裝箱貨物要節(jié)約成本2至3千元，綜合成本大概降低了30%。從5月開(kāi)始，他已通過(guò)鐵路運(yùn)送了60組貨品到全國(guó)各地，光此一項(xiàng)，就節(jié)約了10多萬(wàn)元。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配、建物流信息化平臺(tái)zUj大陸橋物流聯(lián)盟

降低物流成本zUj大陸橋物流聯(lián)盟

“建設(shè)商貿(mào)物流園、降低大宗物流成本只是我們的第一步。”榮昌區(qū)交委副主任、區(qū)物流辦副主任夏定文說(shuō)，他們接下來(lái)還要做兩件事，全面降低企業(yè)物流成本。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

一是對(duì)公路運(yùn)輸實(shí)行統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配。他們將引進(jìn)大型物流企業(yè)建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)基地與物流集散中心，以后各企業(yè)就不需要自己建倉(cāng)庫(kù)了，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品和買(mǎi)進(jìn)來(lái)的原料都可以暫時(shí)存放在倉(cāng)儲(chǔ)基地，一來(lái)可以節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本，二來(lái)可以在這里進(jìn)行“拼車(chē)”配送，大幅降低物流成本。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

二是建立物流信息化平臺(tái)，適時(shí)公布物流供需信息，打破一些物流公司與部分企業(yè)內(nèi)部形成的錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)和利益鏈，進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

“雖然我們不沿邊不沿海，但我們有信心把現(xiàn)代物流業(yè)做起來(lái)，把企業(yè)成本降下去。”曹清堯說(shuō)，榮昌位于川東渝西接合部，境內(nèi)有成渝鐵路、成渝高速，與成渝高速成“十”字交叉的南大瀘高速公路將于明年建成通車(chē)，重慶鐵路西環(huán)線(xiàn)將在榮昌設(shè)站，加上周邊100公里左右的范圍有重慶寸灘保稅港區(qū)、重慶果園港、永川朱沱港、江津珞璜港，四川瀘州港等一大批港口。做強(qiáng)榮昌物流業(yè)，是提升成渝城市群物流能力的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

正基于這樣的原因，榮昌貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)得到了市委、市政府和國(guó)家有關(guān)部門(mén)的大力支持，目前，選址、立項(xiàng)、招商等前期工作進(jìn)展順利。一旦建成貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，榮昌必將成為成渝城市群的商貿(mào)物流高地和開(kāi)放高地。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)成本的大幅下降，也使榮昌經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出蓬勃生機(jī)。今年以來(lái)，已有日豐衛(wèi)浴、惠達(dá)衛(wèi)浴、金意陶、恒隆陶瓷、北京創(chuàng)導(dǎo)、山東奧福精細(xì)陶瓷等一批高端建衛(wèi)陶、工業(yè)特種陶知名品牌企業(yè)，聚集落戶(hù)榮昌。zUj大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：重慶日?qǐng)?bào)）zUj大陸橋物流聯(lián)盟

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