云南鐵路“心臟”效能大增 昆明東站成我國(guó)輻射南亞東南亞的最大旱碼頭

趙冬晨是昆明東站運(yùn)轉(zhuǎn)車間的一名調(diào)車長(zhǎng)，在這個(gè)工作崗位上工作了15年的他，日常主要負(fù)責(zé)列車的解體和編組。6uP大陸橋物流聯(lián)盟

昆明東站是云南唯一的特等編組站，被譽(yù)為云南鐵路的“心臟”，所有進(jìn)出云南的車流就像血液一樣向這里匯集，再由這里流向各地。6uP大陸橋物流聯(lián)盟

“近年來(lái)，給我感觸最大的就是作業(yè)方式的轉(zhuǎn)變和貨車列車開行密度的加大。”趙冬晨說(shuō)。6uP大陸橋物流聯(lián)盟

8月5日，昆明東站單日辦理量再次刷新紀(jì)錄，達(dá)到13793輛。來(lái)自世界各地的貨物在這里交換、中轉(zhuǎn)和集散，昆明東站已經(jīng)成為我國(guó)西南地區(qū)連接內(nèi)地、輻射南亞東南亞的最大物流旱碼頭。6uP大陸橋物流聯(lián)盟

從“三級(jí)四場(chǎng)”到“三級(jí)六場(chǎng)”6uP大陸橋物流聯(lián)盟

昆明東站始建于1964年，一直是混合式“三級(jí)四場(chǎng)”，是云南最大的貨物列車編組站，進(jìn)出省貨物列車都在這里到達(dá)、解體、編組、出發(fā)。6uP大陸橋物流聯(lián)盟

“三級(jí)六場(chǎng)”擴(kuò)能改造工程是在原來(lái)昆明東站的單一系統(tǒng)基礎(chǔ)上，擴(kuò)建一個(gè)上行系統(tǒng)，變?yōu)樯舷滦蟹珠_的雙系統(tǒng)“三級(jí)六場(chǎng)”，把進(jìn)入云南和從云南出發(fā)的貨物列車分開進(jìn)行到達(dá)、解體、編組、出發(fā)作業(yè)，解決樞紐地區(qū)擁堵現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)貨物的大進(jìn)大出、快進(jìn)快出，加快運(yùn)轉(zhuǎn)。6uP大陸橋物流聯(lián)盟

作為云南服務(wù)和融入“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，隨著云南“八出省五出境”鐵路網(wǎng)的逐步完善，昆明東站“三級(jí)六場(chǎng)”將成為我國(guó)內(nèi)地與南亞東南亞國(guó)家的物資交換、中轉(zhuǎn)和集散中心。截至目前，這里已成功開行了昆明至鹿特丹、卡拉奇國(guó)際貨運(yùn)班列、昆明至庫(kù)爾勒紙漿特需班列、昆明至沈陽(yáng)云南特產(chǎn)集裝箱特需班列、昆明至濰坊云內(nèi)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)班列，特別是昆明至沈陽(yáng)沙嶺特需班列，打通了西南到東北的物流大通道，推進(jìn)營(yíng)銷創(chuàng)效實(shí)現(xiàn)新突破。6uP大陸橋物流聯(lián)盟

可存貨物列車線路增加到98條6uP大陸橋物流聯(lián)盟

此前，昆明東站只有一座解體貨物列車的自動(dòng)化駝峰，“三級(jí)六場(chǎng)”改造中，新建了一個(gè)上行自動(dòng)化駝峰，可存貨物列車的線路由48條增加到98條。這些硬件設(shè)施的升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)不同到站、不同貨物品類的車輛進(jìn)行成組成列精細(xì)化編組，減少了局管內(nèi)中間站調(diào)車鉤數(shù)，簡(jiǎn)化調(diào)車作業(yè)，提高取送車作業(yè)效率，再配合相匹配的裝卸能力，貨運(yùn)辦理能力得到質(zhì)的提升。6uP大陸橋物流聯(lián)盟

此外，新編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)投入使用后，車站調(diào)度員及各場(chǎng)車站值班員均在同一調(diào)度大廳辦公，電話聯(lián)系工作方式不復(fù)存在，列車解體前的技術(shù)作業(yè)任務(wù)均通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)下達(dá)，各崗位作業(yè)完畢的確認(rèn)，計(jì)算機(jī)也可自動(dòng)判別。新系統(tǒng)對(duì)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)進(jìn)行自動(dòng)化排列和自動(dòng)采集報(bào)點(diǎn)，極大地簡(jiǎn)化作業(yè)流程，提高了作業(yè)效率。6uP大陸橋物流聯(lián)盟

客貨分流提升列車運(yùn)行效率6uP大陸橋物流聯(lián)盟

以前從北京、上海、廣州、貴州等全國(guó)各地經(jīng)滬昆鐵路、南昆鐵路進(jìn)出昆明的旅客列車，都要經(jīng)昆明東站這個(gè)編組站，才能抵達(dá)昆明站。由于客貨列車都經(jīng)昆明東站運(yùn)行，快慢不同的客貨列車彼此形成了不同程度的干擾。“三級(jí)六場(chǎng)”提升改造后，北上廣經(jīng)滬昆鐵路、南昆鐵路進(jìn)出云南昆明的旅客列車，可繞開昆明東站，直接進(jìn)入昆明站，實(shí)現(xiàn)了客貨分流，客貨列車運(yùn)行效率大幅提升。6uP大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于從國(guó)內(nèi)發(fā)往云南及中越邊境地區(qū)的貨物，此前需要先運(yùn)抵昆明東站進(jìn)行解編作業(yè)后才能運(yùn)往河口。“三級(jí)六場(chǎng)”改造后，貴陽(yáng)、南寧方向經(jīng)滬昆鐵路、南昆鐵路的貨物列車不需要進(jìn)入編組場(chǎng)，通過(guò)外包線直接前往河口。此外，這里還修建了南昆線與滬昆線的聯(lián)絡(luò)線，廣西方向途經(jīng)昆明發(fā)往貴陽(yáng)方向的貨物列車，也可直接繞開昆明東站，開行直通貨物列車。6uP大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于從云南及中越邊境地區(qū)發(fā)往國(guó)內(nèi)的貨物，此前都要先在昆明東站集結(jié)，再開往其他地方。“三級(jí)六場(chǎng)”啟用后，昆玉河鐵路、廣大鐵路、成昆鐵路與滬昆鐵路、南昆鐵路、盤西鐵路之間的貨車，如有需要可直接通過(guò)昆明東站，互聯(lián)互通更加便捷，貨物列車在途運(yùn)行時(shí)間將大幅壓縮。6uP大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：云南信息報(bào)）6uP大陸橋物流聯(lián)盟

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