中歐班列累計開行破萬列 成都成一帶一路開放橋頭堡

回顧過去五年，“一帶一路”倡議在全球版圖上繪就了一幅“大寫意”——陸海內外聯動、東西雙向互濟，我國同“一帶一路”相關國家的貨物貿易額累計超過5萬億美元，中歐班列累計開行數量突破萬列。Axr大陸橋物流聯盟

作為“一帶一路”布局的重要抓手，中歐班列的開行，讓內陸腹地變成開放高地，同時喚醒著歐亞大陸上的通道體系。現在，它正開往“走深走實”的下一站。Axr大陸橋物流聯盟

8月22日23時30分，又一班列從成都青白江城廂中心站緩緩駛出，8天后將直達哈薩克斯坦阿拉木圖市。這是一趟普通卻可能影響深遠的班列，悠長的汽笛聲，吹響了“一帶一路”繪制“工筆畫”的前奏。Axr大陸橋物流聯盟

成都地處西南腹地，距最近的沿海港口1700公里，而從成都出發的中歐班列蓉歐快鐵卻聯通了歐洲16座城市和中國14座城市。10天、3個國家、數十家企業……為落實“一帶一路”倡議，從8月21日開始，四川省委常委、成都市委書記范銳平率隊前往哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯開展對外交流活動。Axr大陸橋物流聯盟

“中歐班列（成都）（以下簡稱蓉歐快鐵）正在轉型升級。”成都國際鐵路港投資發展（集團）有限公司相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，過去，成都更關注開行列數等數據，比如是首個累計開行達2000列的城市；未來，成都希望提升運用通道實現經貿交往能力，推動“一帶一路”建設走深走實、向高質量發展轉變，更好地造福沿線城市市民。Axr大陸橋物流聯盟

開通直達班列，拓展空白市場Axr大陸橋物流聯盟

開行五年，蓉歐快鐵已形成三線并行格局：“中線”至波蘭羅茲、“南線”至土耳其伊斯坦布爾、“北線”至俄羅斯莫斯科。Axr大陸橋物流聯盟

“中線”從成都城廂站始發，第一個途經國便是哈薩克斯坦。作為中國在歐亞地區第二大貿易伙伴，哈薩克斯坦境內的快鐵里程占到總里程的三分之一。Axr大陸橋物流聯盟

“據我所知，我國每年從哈薩克斯坦進口（貨物）以能源、原材料為主，進口的糧食都在100萬噸以上；另一方面，我國生產的電子產品、家電等，出口到哈薩克斯坦的量也很大。”成都國際鐵路港投資發展（集團）有限公司運營總監鄭雙莉告訴《每日經濟新聞》記者。Axr大陸橋物流聯盟

目前，蓉歐快鐵在哈薩克斯坦仍屬于過境的通道經濟。數據顯示：過境哈薩克斯坦的蓉歐快鐵累計開行約2400列，但只有260列在哈境內到達或始發，其余均為通過性。過境，意味著蓉歐快鐵對地區經濟發展的帶動力不足，還沒有成為促進兩地城市經貿合作的紐帶。Axr大陸橋物流聯盟

于是，成都國際鐵路班列有限公司操作部副部長馬飛接到開行阿拉木圖班列的指令。去年11月，成都成功測試了開往阿拉木圖的線路，而這一次，是點對點直達，而且要常態化開行。經過一番籌備，一列41輛編組、全重箱發運的班列，滿載著空調、電梯及挖掘設施設備，在夜色中開向亞洲大陸腹地。Axr大陸橋物流聯盟

值得注意的是，蓉歐快鐵在白俄羅斯境內的里程約為700公里，也以過境為主，約占98%以上。曾有一班成都至白俄羅斯的定制班列，滿載汽車零配件，直接開進工廠；也曾有一班定制班列，將白俄羅斯的肉類輸入國內。Axr大陸橋物流聯盟

鄭雙莉表示，基于兩地產業、貨物貿易的發展需求，他們正在考慮將成都直達白俄羅斯明斯克的定制化班列，設計為常態化運行。Axr大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦的過境城市，升級為直達目的地，開行數量、運行速度和通關效率也將同步提升；白俄羅斯的定制化班列，有了常態化運行的基礎，更多節點城市將推進貿易拓展和集疏配送；開往莫斯科的“北線”，將會增加在俄羅斯境內的起訖站點。Axr大陸橋物流聯盟

8月21日至29日，四川省委常委、成都市委書記范銳平率隊赴哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯開展對外交流和經貿推介活動，目的就在于進一步用好中歐班列（蓉歐快鐵）戰略通道，提升運用通道實現經貿交往能力，推動“一帶一路”建設走深走實、向高質量發展轉變，更好地造福沿線城市市民。Axr大陸橋物流聯盟

量質齊飛 向西開放橋頭堡Axr大陸橋物流聯盟

改革開放四十年，中國主要是向東開放、經海運與世界相連，對于海運的物流方式人們已經有了路徑依賴。中歐班列正試圖復興歐亞大陸的物流體系，即向西開放、經陸路與世界連接。Axr大陸橋物流聯盟

8月26日，隨著X8044次中歐班列（漢堡-武漢）到達武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計開行數量達到10000列。Axr大陸橋物流聯盟

其中，蓉歐班列自2013年4月開行以來，開行線路16條，打通5條國際戰略通道，貫連歐亞大陸主要節點城市，成為國內開行量最大、速度最快、線路最多、覆蓋范圍最廣和開行頻率最穩定的亞歐經貿物流國際通道網絡。6月28日，蓉歐快鐵開通數量在全國率先達到2000列，承擔了中歐班列開行數量的1/5。Axr大陸橋物流聯盟

“時間僅為海運的二分之一，成本僅為空運的六分之一至八分之一”，在推介城市時，成都都會給企業算一筆類似的成本賬。Axr大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路班列公司常務副總經理張倞表示，班列成本最初高達1美元/箱·公里，現在降到最低0.55美元/箱·公里左右，到個別地方是0.4美元/箱·公里。開行數量的提升，大大提高了蓉歐快鐵的品牌和質量，貨源大幅增加，量的培育產生了質的飛躍，量上來之后對成本的優化、對運輸組織方案的優化，反過來又促進成本降低。Axr大陸橋物流聯盟

既能降低時間成本，又能降運輸成本，蓉歐快鐵逐漸成為企業產品配送、城市全球配置資源的戰略通道。成都國際鐵路港投資發展（集團）有限公司官網的“班列開行日歷”顯示，9月4日至9日的成都-羅茲班列，已被預約至“已滿”狀態。Axr大陸橋物流聯盟

新的運輸方式帶來新的商機，隨著蓉歐快鐵密集開行，成都從傳統開放模式下的“末梢”，變成向西開放的“橋頭堡”。Axr大陸橋物流聯盟

挖掘潛力 向高質量發展轉變Axr大陸橋物流聯盟

成都交上了“累計開行2000列”的答卷，同時，也給出了下一階段的承諾：將物流通道提升為沿線國家城市經貿交流與合作通道。Axr大陸橋物流聯盟

成都深知，共建“一帶一路”不僅是經濟合作，而且是完善全球發展模式和全球治理、推進經濟全球化健康發展的重要途徑。Axr大陸橋物流聯盟

無論是提出“借助蓉歐快鐵加大經貿交往，加強在人才交流、旅游合作、新區建設、會展業發展等方面的合作”，還是表示“把通道功能提升為城市間經貿合作與交流平臺，更好滿足兩地人民美好生活需求”，都是成都下一程“聚焦重點、精雕細琢”的宣言。Axr大陸橋物流聯盟

共建“一帶一路”向落地生根、持久發展的階段邁進。成都提出，未來要加強協作，進一步用好蓉歐快鐵戰略通道，提升運用通道實現經貿交往能力，推動“一帶一路”建設走深走實、向高質量發展轉變，更好地造福沿線城市市民。Axr大陸橋物流聯盟

鄭雙莉告訴記者，蓉歐快鐵正迎來轉型升級的階段，升級的目標“不是為了運輸而運輸，而是更多地融入企業的供應鏈，更多地對接當地的產業需求。不僅僅停留在物流運輸的功能，而是提供物流貿易、金融一體化的服務、產品。”Axr大陸橋物流聯盟

比如，在站點設計、運輸時效、金融服務和貿易平臺等方面，未來的蓉歐快鐵將按照市場需求，給出定制化的解決方案，為當地的產業發展提供更多的支撐，“增強班列在其中的橋梁、紐帶作用”。鄭雙莉如是說道。Axr大陸橋物流聯盟

世界處于大發展大變革大調整時期，是“修墻”還是“修路”？“一帶一路”給出的答案無疑是“修路”。倡議來自中國，成效惠及世界。“一帶一路”倡議提出五周年之際，路已修好，下一站，只待全球物資流、資金流、人才流、技術流和信息流在通道上聚集運用和轉移轉化。Axr大陸橋物流聯盟

（來源：每日經濟新聞）Axr大陸橋物流聯盟

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