渝新歐班列，技術(shù)推動鐵路大變革

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圖1：渝新歐開行2000列2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)住在德國的弗蘭克收到他新買的筆記本電腦時(shí)，他可能并不知道這臺“Made in China”的筆記本是“搭乘”火車、從中國重慶而來，他也可能從未考慮過，跨越萬里、途徑數(shù)國、經(jīng)受顛簸、扛住嚴(yán)寒，這臺筆記本電腦是如何完好無損地被送到他手里的。為弗蘭克送去筆記本電腦的火車是自2011年正式開始運(yùn)營的渝新歐班列。2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月28日，隨著一趟滿載筆記本電腦的列車從重慶市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站駛出，渝新歐班列已開行2000班。“目前，根據(jù)起點(diǎn)、終點(diǎn)和中轉(zhuǎn)站的不同，渝新歐班列已經(jīng)可以提供86種不同路線進(jìn)行貨物運(yùn)輸，但復(fù)雜的路線和越來越多的車次也為運(yùn)營方提供了巨大挑戰(zhàn)”，不久前在重慶召開的中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，渝新歐(重慶)物流有限公司運(yùn)營主管王璽向記者介紹稱。2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

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圖2：渝新歐智博會展位2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱用上衛(wèi)星定位2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

“我們可以掌握班列在國內(nèi)的運(yùn)行情況，而一旦班列出了國境，我們過去就是‘兩眼一摸黑，但通過技術(shù)途徑，現(xiàn)在隨時(shí)都能‘看到每一班列車。這一切的基礎(chǔ)都在看似普通的集裝箱上。”據(jù)王璽介紹，渝新歐班列使用的集裝箱搭載衛(wèi)星定位裝置，可實(shí)時(shí)向運(yùn)營方傳輸位置數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)都會匯總在渝新歐的國際物流公共服務(wù)云平臺上，并以可視化的方式顯示出來。2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

在顯示有該平臺的大屏幕上看到，在歐亞大陸的地圖上有數(shù)十個(gè)不同顏色的圓點(diǎn)。其中，黃點(diǎn)代表搭載有定位裝置的集裝箱，藍(lán)點(diǎn)和紅點(diǎn)代表正在運(yùn)行的班列，其所處位置一目了然。“通過可視化手段實(shí)時(shí)監(jiān)測僅僅是第一步，通過大數(shù)據(jù)分析，我們可以掌握各貨源地的動態(tài)，及時(shí)調(diào)整服務(wù)”，王璽介紹稱，對于運(yùn)營方更智能關(guān)鎖重要的是，可以統(tǒng)計(jì)每個(gè)關(guān)口的平均通過時(shí)間，通過對數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)影響班列運(yùn)行效率的關(guān)口。2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)該平臺的統(tǒng)計(jì)，去年7月-9月，班列在波蘭東部邊境馬拉舍維奇的通過時(shí)間最長，也就意味著這里的班列擁堵最為嚴(yán)重。馬拉舍維奇是連接德國和白俄羅斯跨國鐵路運(yùn)輸?shù)臉屑~，約80%的中歐班列都要經(jīng)過該地。發(fā)現(xiàn)這一問題后，渝新歐班列又在鄰近地區(qū)開辟了4個(gè)新口岸，分散了馬拉舍維奇的通行壓力。2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

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圖3：渝新歐保溫集裝箱2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

打造專用保溫集裝箱2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐班列采用的集裝箱還具有多種功能，如實(shí)時(shí)監(jiān)測溫度、濕度，甚至可監(jiān)測聲音與光線，以防集裝箱內(nèi)的貨物被偷盜。重慶交通運(yùn)輸控股（集團(tuán)）有限公司科技信息部部長胡曙介紹稱，渝新歐班列還有一種擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的保溫集裝箱，專為運(yùn)輸筆記本電腦設(shè)計(jì)。由于渝新歐班列途徑俄羅斯，這就意味著如果冬天運(yùn)輸，貨物要經(jīng)受零下幾十度的嚴(yán)寒，這對于筆記本電腦的液晶屏?xí)斐删薮笃茐摹Ｓ逍職W班列為此設(shè)計(jì)了保溫集裝箱，可保證在外界氣溫在零下35度至零下40度時(shí)，箱內(nèi)溫度不低于零下20度。2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

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圖4：智能關(guān)鎖2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

有望主導(dǎo)智能關(guān)鎖標(biāo)準(zhǔn)制定2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

為進(jìn)一步提升數(shù)字化與智能化水平，渝新歐還將目光放在了集裝箱的新一代智能關(guān)鎖上。智能關(guān)鎖的制造方同方威視技術(shù)股份有限公司董事長陳志強(qiáng)介紹稱，智能關(guān)鎖是一個(gè)智能終端，不僅提供信息收集、定位等功能，還可記錄并傳輸海關(guān)清關(guān)等監(jiān)管數(shù)據(jù)，大幅提升班列的運(yùn)營效率。據(jù)陳志強(qiáng)介紹，國際海關(guān)組織正在制定智能關(guān)鎖的國際標(biāo)準(zhǔn)，中國希望能主導(dǎo)這一標(biāo)準(zhǔn)的制定，因此智能關(guān)鎖在渝新歐班列上的試驗(yàn)與應(yīng)用十分重要。2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

“相比航運(yùn)、空運(yùn)，鐵路物流的信息化、智能化程度相對滯后”，陳志強(qiáng)表示，“中歐班列的運(yùn)行，不僅僅是大規(guī)模國際鐵路貨運(yùn)的一次試水，還可以此為契機(jī)，全面提高鐵路運(yùn)輸整體的信息化、智能化水平，為全球貿(mào)易帶來一次重大變革。”2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：環(huán)球時(shí)報(bào)）2Mh大陸橋物流聯(lián)盟

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