沈鐵開行中歐班列逾千列 構(gòu)建中歐東北物流大通道

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沈陽至莫斯科的中歐班列從沈陽東站開車，280小時后，滿載服裝、鞋帽、日用品、電子產(chǎn)品的中歐班列，就可到達目的地——俄羅斯的莫斯科。2014年以來，中國鐵路沈陽局集團有限公司服務(wù)東北地區(qū)“一帶一路”建設(shè)，累計開行中歐班列已達1099列。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

借助港口區(qū)位優(yōu)勢，大力開行中歐班列KWu大陸橋物流聯(lián)盟

隨著國家“一帶一路”倡議的實施，遼寧作為東北三省唯一的沿海省份，借助沿海7個港口的區(qū)位優(yōu)勢，在組織開行中歐跨境集裝箱班列中，大打“海鐵聯(lián)運”這張牌，目前已在東北地區(qū)形成了一條成熟的中歐國際物流大通道。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

在營口港的鲅魚圈港區(qū)內(nèi)，每天都會停靠來自廣州的貨船，這個常態(tài)化的運輸線路被稱作“天天班”。船上的貨物來自“珠三角”地區(qū)，據(jù)物流代理商王金友介紹，從廣州運過來的主要是日用品，還有一部分是家電類的，也有一部分電信類的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品大部分在營口港卸船中轉(zhuǎn)后，換乘中歐班列，經(jīng)滿洲里到達俄羅斯及歐洲國家和地區(qū)。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

在過去傳統(tǒng)的思維方式里，營口港是一個面向腹地的終點港，東北的貨物從營口港走海運運往海外或南方各省。而如今，這一腹地概念的顛覆，正是緣于“一帶一路”倡議的推行，一條由中歐班列串起的中歐物流大通道已經(jīng)建成，營口港成為了面向世界的中轉(zhuǎn)港，遼寧也因此成為東北亞和國內(nèi)東南沿海出口歐洲的物流商品集散地。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

營口港國際合作部負責(zé)人介紹，以到莫斯科為例，海運的時間接近40天，中歐班列在15天以內(nèi)。這種海鐵聯(lián)運的方式，比傳統(tǒng)海運節(jié)省了三分之二的時間。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“中歐班列”在東北的常態(tài)化運行，以及依靠海鐵聯(lián)運方式、價格的不斷優(yōu)化，東北地區(qū)的中歐物流通道已經(jīng)形成，目前，遼寧還在莫斯科參與了俄羅斯最大的國際物流中心——別雷拉斯特國際物流中心的投資建設(shè)，未來將與歐洲形成去回程的無縫對接。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司沈陽分公司總經(jīng)理程鐵巖介紹，中歐班列目前已經(jīng)在沈陽、大連、營口、赤峰、通遼5個城市實現(xiàn)了穩(wěn)定開行，他們擁有三條統(tǒng)一標準的中歐班列運行線，無論是港口集疏運，還是本地企業(yè)生產(chǎn)的進出口貨物，利用中歐班列出口到歐洲非常方便。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

如今，中歐班列運送貨物品類日益豐富，已涵蓋電子設(shè)備、生物制劑、化工產(chǎn)品、服裝鞋帽、機械設(shè)備、汽車配件等多個品種，由歐洲回程已經(jīng)形成以汽車零配件、鋼板等機械設(shè)備零配件為主的固定貨源，實現(xiàn)了“重去重回”。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

提高運行速度，實現(xiàn)常態(tài)化開行KWu大陸橋物流聯(lián)盟

在時間就是效益的時代，對物流運輸而言，運送時間的長短是客戶最關(guān)注的問題。由于中歐班列采取海鐵聯(lián)運的特殊組織形式，如何使銜接更順暢、對接更精準，最大程度壓縮中間環(huán)節(jié)的時間，既考驗運輸組織者的工作效率，也考驗著他們的智慧。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

自2014年12月10日開行中歐班列以來，中國鐵路沈陽局集團有限公司就一直致力于內(nèi)外部環(huán)節(jié)的不斷優(yōu)化，壓縮中歐班列在國內(nèi)的運輸時間。他們積極協(xié)調(diào)海關(guān)、港口等部門，優(yōu)化通關(guān)渠道，優(yōu)先調(diào)配車輛，使到港的國際集裝箱卸船直取裝車，車船無縫對接的實現(xiàn)，既為廣大客戶節(jié)省了成本，也壓縮了港口的中轉(zhuǎn)時間。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

開行初期，中歐班列境內(nèi)運行速度為每小時80公里，經(jīng)過沈陽局集團公司的積極努力，提高到目前的每小時120公里。在運輸能力十分緊張的情況下，他們?yōu)橹袣W班列提供充足的運力保證，做到有需求就開車，運行途中全線重點放行，確保中歐班列在國內(nèi)的運行速度最快、運行時限最短。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

近兩年，隨著遼寧省內(nèi)中歐班列運量的不斷增加，沈陽局集團公司及時整合資源，對營口、大連2個城市的中歐班列實行共線運行，既節(jié)省了鐵路運力，同時還提高了運輸效率。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

鲅魚圈到滿洲里的運行時間平均為26小時，到莫斯科的運行時間為10天，較普通班列縮短7至8天的行程。從大連通過海運到荷蘭、德國等歐洲國家至少要40多天，而通過中歐班列只需18天左右便可抵達，時間節(jié)省了一半還多。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

如今，在沈陽局集團公司，中歐班列開行的數(shù)量由最初每周1列，增加到每周5列250車，高峰期每周可達到6列，實現(xiàn)了常態(tài)化開行。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列如紐帶，構(gòu)建起中歐東北物流大通道KWu大陸橋物流聯(lián)盟

去年9月，該集團公司攜手中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司新開辟了沈陽始發(fā)經(jīng)二連浩特口岸到德國杜伊斯堡的中歐班列運行線。目前，已經(jīng)形成以沈陽、大連、營口、長春、赤峰(通遼)為支點，經(jīng)滿洲里及二連浩特口岸出境，國外主要到達城市有俄羅斯的莫斯科和卡盧加、波蘭的華沙、斯洛伐克的多不拉、白俄羅斯的岑特羅利特、德國的漢堡和施瓦茨海德等多個歐洲國家城市，向東輻射韓國、日本、東南亞以及我國沿海省份，最遠運輸里程12000余公里。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運輸貨物的品類十分齊全，既有東北當?shù)仄髽I(yè)的機械五金、服裝鞋包等產(chǎn)品，也有日、韓等國經(jīng)營口港轉(zhuǎn)運過來、出口到歐洲的數(shù)碼家電、美妝日化產(chǎn)品，近年來還新增加了來自“珠三角”地區(qū)發(fā)往歐洲的日用品，還有一部分家電類，也有一部分電信類產(chǎn)品，包括華為公司的出口產(chǎn)品，總共有9個大類近500種產(chǎn)品。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開行，促進了國內(nèi)和東北亞國家，同歐洲這些城市間的商品流通和文化交流。“以前能買到進口產(chǎn)品的店屈指可數(shù)，價格也比較貴。如今，進口產(chǎn)品專賣店越來越多，價格也越來越親民，前來購買產(chǎn)品的顧客也越來越多了。”在沈陽經(jīng)營進口食品超市的孫小姐這樣告訴記者。KWu大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國新聞網(wǎng)）KWu大陸橋物流聯(lián)盟

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