天津港與北京鐵路局深度合作，貫通內陸海鐵聯運綠色大通道

天津港集團與北京鐵路局開展深度合作，積極推進大宗散貨物流由公路運輸轉向鐵路運輸，僅僅一個月就貫通了天津港到內蒙古烏蘭察布、包頭兩條海鐵聯運大通道，更好地服務京津冀協同發展和“一帶一路”倡議落地實施。6zk大陸橋物流聯盟

天津港在先期完成山西陽泉煤炭基地布局運營的基礎上，加快推進了內蒙古烏蘭察布有色礦分撥基地以及河北武安鐵礦石分撥基地建設與功能完善，聯通了津晉、津蒙和津冀地區，天津港物流發展有限公司副總經理李鵬說：“天津港物捷三到烏蘭察布華容物流園公轉鐵雙向鐵路開通，積極響應國家號召打好京津冀的藍天保衛戰，能夠給內陸客戶在生產和貿易上提供一條穩定的通道。”6zk大陸橋物流聯盟

五礦物流集團天津貨運公司就是公路轉鐵路運輸的首批嘗試者。企業通過天津港鐵路貨運中心，將2700噸鉻精礦石發往內蒙古包頭。公司業務經理信紅義說，短期來看，成本的確小有上升，但算一筆大賬這樣的嘗試是值得的。6zk大陸橋物流聯盟

信紅義：“整體成本預估會增長10-20塊錢一噸。由鐵路來運輸這些貨物，至少能減少4萬到5萬輛車次的運輸，對整體的環保大氣包括京津冀地區環境有好處。運量對我們來說也是一種保證，通過火車集裝箱發過去，畢竟一次性運量達到2700或2800噸，汽車運量一次只能拉三十多噸。”6zk大陸橋物流聯盟

目前，天津港和北京鐵路局已開展深度合作，加快推進大宗散貨物流由公路轉向鐵路，力促天津港打造海鐵聯運中心。除了天津港出發的中蒙俄海鐵聯運班列外，還開辟天津至甘肅、青海等方向的有色礦集裝箱班列。中國鐵路天津集裝箱中心站負責人劉強介紹說：“鐵路運能天津港地區一天可以達到6列以上，6列是600個集裝箱。國際班列是中蒙俄、阿拉山口，公轉鐵是新港到甘肅地區、銀川地區棗園鋪，內蒙古地區的烏海。根據貨的需求，未來通過集裝箱‘重來重去’途徑，把公路轉到鐵路來。”6zk大陸橋物流聯盟

近期，由天津港到內蒙古哈業胡同、廟梁等地的有色礦集裝箱班列也將陸續開行。全年預計公路轉鐵路運量在150-200萬噸，天津港有色礦鐵路運輸比例也將從此前的10%上升到20%，減少汽車運輸超過6.6萬輛次。6zk大陸橋物流聯盟

（來源：天津廣播網）6zk大陸橋物流聯盟

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