今年重慶鐵路到發(fā)貨總量超5000萬噸

9月16日，一艘滿載從巴西等地進(jìn)口大豆的萬噸運(yùn)船緩緩駛?cè)肴f州港。這些糧食將運(yùn)向萬州港紅溪溝碼頭裝上糧食班列，發(fā)往四川青龍場、普興等地。昨日，記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司方面了解到，近年來重慶鐵路運(yùn)輸效率不斷提升，今年以來，截至9月10日，重慶鐵路到發(fā)貨物總量達(dá)5084萬噸，同比增長12.3%。mCY大陸橋物流聯(lián)盟

在貨運(yùn)班列中，中歐班列或許是耳熟能詳?shù)木€路之一。成都局集團(tuán)公司方面介紹，近年來，重慶開通了直達(dá)俄羅斯的國際鐵路班列通道，新增重慶—明斯克、重慶—斯洛伐克、重慶—馬拉等線路班列，境外分撥點(diǎn)拓展到11個(gè)國家、30多個(gè)城市，重啟了霍爾果斯線路，穩(wěn)定開行經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連、滿洲里的中歐班列線路，形成一點(diǎn)出發(fā)、多點(diǎn)擴(kuò)散的國際鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。mCY大陸橋物流聯(lián)盟

去年12月，鐵路部門測試開行了魚嘴站至德國杜伊斯堡的中歐班列線路，標(biāo)志著“亞歐大陸最后一公里”的貫通，實(shí)現(xiàn)了中歐國際鐵路通道與長江黃金水道之間的水鐵聯(lián)運(yùn)無縫銜接。mCY大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，截至9月10日，中歐班列（重慶）已開行738列30265車，同比增加309列12194車，增長69%，平均開行頻率30列/周，每列41車。其中去程開行404列17023車，返程開行334列13242車。mCY大陸橋物流聯(lián)盟

裝有汽車、摩配、玻璃纖維、卷紙的集裝箱沿鐵軌漸次排開，這些來自全國各地的貨物從重慶鐵路口岸出發(fā)，經(jīng)鐵路運(yùn)輸至廣西欽州港，再海運(yùn)至東盟各港口，這便是成都局集團(tuán)公司開行的南向鐵海聯(lián)運(yùn)國際班列，是中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的重要組成部分。mCY大陸橋物流聯(lián)盟

原來早在2017年4月10日，成都局集團(tuán)公司便開行首列南向鐵海聯(lián)運(yùn)國際班列（以下簡稱南向班列），構(gòu)建川渝出海陸海多式聯(lián)運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)西南地區(qū)向西至歐洲、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道互通。mCY大陸橋物流聯(lián)盟

南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道是中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的重要組成部分，從重慶鐵路口岸出發(fā)，經(jīng)鐵路運(yùn)輸至廣西欽州港，再海運(yùn)至新加坡等東盟各港口，進(jìn)而連通國際海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射全球。mCY大陸橋物流聯(lián)盟

成都局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該通道提供了比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)更省時(shí)、比公路運(yùn)輸更省錢的新國際物流解決方案。通過南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道，重慶至東盟主要港口運(yùn)輸時(shí)間需7到10天，相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)至東盟地區(qū)將提前20天左右。今年以來，截至9月10日，南向班列共計(jì)開行134列3758車，同比增加129列3632車，增長27倍，平均開行頻率4列/周，每列28車。mCY大陸橋物流聯(lián)盟

成都局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人表示，他們還初步搭建川渝至上海、寧波、廈門、深圳、昆明、武漢、廣州、南寧、日照、天津等沿海、沿邊城市間快捷化、集裝化、常態(tài)化班列通道，形成橫貫東西、銜接海上絲綢之路、長江中下游與“一帶一路”的多式聯(lián)運(yùn)集疏體系，為外貿(mào)區(qū)域流通提供強(qiáng)大物流通道支持。mCY大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：重慶商報(bào)）mCY大陸橋物流聯(lián)盟

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