鐵海聯運縮短1/3運輸時間 南美牛油只要1個月就能到重慶

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△重慶鐵路口岸Nd2大陸橋物流聯盟

這段時間，天氣逐漸轉涼，火鍋是不少重慶人乃至全國“好吃狗”的心頭好。說起火鍋，牛油可謂是起到了錦上添花的作用，一塊鮮香的牛油，可以讓重慶老火鍋迸發出誘人的生命力。Nd2大陸橋物流聯盟

作為“好吃狗”，你知道嗎？重慶每年牛油進口量達10萬噸以上，大多是從南美進口，經過長途跋涉到達重慶，端上我們的餐桌。現在在這個過程中，重慶西部物流園的鐵海聯運方式，大大縮短了牛油運輸時間。Nd2大陸橋物流聯盟

鐵海聯運縮短1/3運輸時間Nd2大陸橋物流聯盟

作為火鍋的精髓，牛油必不可少。上游新聞記者從重慶西部物流園了解到，重慶僅牛油進口量，每年就達10萬噸以上，其中大部分是從南美進口的。Nd2大陸橋物流聯盟

上游新聞記者了解到，以前，牛油從南美運來要走很長一段海運，達到中國口岸后，在沿海海關進行開箱清關，再轉為國內運輸。Nd2大陸橋物流聯盟

這樣的運輸方式，面臨中途多次開箱卸裝，且運輸時間較長，一般要經過一個半月，才能從南美運到重慶。“現在，經過政策引導，這部分國際貿易能夠直接通過鐵海聯運運到重慶，減少貿易環節、提升效率。”重慶西部物流園相關負責人朱原介紹到，現在采用“鐵海聯運”方式，牛油、肉類等貨物只需經過海運到達中國，然后轉為鐵路運輸，以轉關方式運至重慶清關。據悉，轉變后的運輸時長縮短半個月，南美的牛油，僅需一個月就可以搬上重慶人民的餐桌。Nd2大陸橋物流聯盟

此外，“鐵海聯運”的貨物，在運輸過程中減免了多次開箱裝卸及暫存環節，全程保鮮供電，令牛油等貨物在品質上更有保障，冷鏈品質比傳統的在沿海口岸清關后運至重慶更強。Nd2大陸橋物流聯盟

“運用這種技術方式，重慶人民就能吃上更新鮮、可口的牛油。”Nd2大陸橋物流聯盟

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△工作人員在分揀線上工作Nd2大陸橋物流聯盟

屢刷記錄 樞紐互保等舉措多管齊下Nd2大陸橋物流聯盟

飽了重慶人民口福的鐵海聯運，其背后是怎樣的力量在支持著？答案就是位于重慶市沙坪壩西永組團的重慶西部現代物流園區。Nd2大陸橋物流聯盟

園區是中歐（重慶）班列鐵路線的發起點。上游新聞記者了解到，這一物流園屢屢刷新著自己的記錄——繼8月13日至19日短短7天內，日辦理量3次刷新記錄后，9月9日，西部物流園兩大核心鐵路資源之一的興隆場編組站，再次突破自我，創下日辦理車13594輛的新高，從側面反映出園區對周邊貨源的集聚能力空前提高。Nd2大陸橋物流聯盟

這樣的好成績，離不開園區工作人員的努力。據悉，該站采用“大站保小站”的樞紐互保模式，以“樞紐一盤棋”的思想作為引導。編組站為中間站及編區站減負，中間站及編區站反輔編組站。9月9日該站編組互保列車27列1171輛，樞紐互保增加了無調比和減少折角車流，運輸效率顯著提高。“得益于8月1日調乘一體化改革的穩步推進，機車乘務員和調車人員合二為一，一家人互助互利，良性互動。運輸組織工作又更上了一層樓！”此前，車站調度車間值班站長余國梁曾感慨地說。Nd2大陸橋物流聯盟

此外，該站各貨運辦理站對到達量較大客戶、汽運單位、專用線（專用鐵路），尤其是目前接卸困難、集中到達的鋼材、怕濕類貨物，進行一次貨區、貨位的清場查庫行動。逾期貨物的則催領搬出，提高了貨區、貨位周轉率，為卸車打下好基礎。Nd2大陸橋物流聯盟

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△整齊堆放的集裝箱Nd2大陸橋物流聯盟

未來值得展望 打造重慶西部樞紐地位Nd2大陸橋物流聯盟

朱原介紹到，未來，物流領域還將朝智能化、數據化的方向發展，這是一個漸進、持續的過程。Nd2大陸橋物流聯盟

首先，中國的高鐵技術領先世界，原來是致力于客運，現在逐漸也為貨運服務了。僅中國段而言，原來80km的時速，現在達到了120km，未來還有提的空間；以前受制于軌道和隧道的條件，一個車板只能放一個集裝箱，現在可以進行雙層集裝箱的運輸，目前已經在國內局部線路（如蘭渝線）實施。Nd2大陸橋物流聯盟

在運輸的物聯網應用層面，原來，車輛每到一個地方，站點與站點間的信息互換，只能貨物發出和到站的時候才曉得相關情況，中途是什么情況并不能知道。現在，通過集裝箱上的感應傳輸終端和GPS技術的運用，能夠實現全程可視化、可數據化的監管。“我們完全可以在任何時間段調度到貨物的相關數據，比如濕度、溫度，是否有開箱動作等，這對貨運安全是一個極大的保障。”Nd2大陸橋物流聯盟

針對西部物流園而言，智能化的運用也極大提升了操作效率。園區投資建設的跨境電商智能公共倉就是很好的應用案例，原來，包裹運達后卸了箱，需要通過人工的分揀、暫存，再根據消費者的訂單進行分揀、包裝和配送。現在，通過智能貨架、智能傳送帶，智能識別分揀系統等，就能實現全程的自動化作業。以前需要40個人的工作，現在10多個人就可以搞定了，這都是園區智能化帶來的便利。”Nd2大陸橋物流聯盟

朱原介紹，如今，重慶打造內陸開放高地，西部物流園也將扮演國際物流樞紐角色，例如，東南亞發往俄羅斯、東歐的貨物，以往是發到歐洲在通過長距離陸運運抵目的地。現在通過中歐（重慶）班列與鐵海聯運的接駁，將可快速方便的實現亞歐大陸腹地區域與東亞、東南亞的快速連通，同時此方案還可能夠更方便地運輸以前不適合海運高鹽高濕環境的貨物。而西部物流園正是中歐（重慶）班列與鐵海聯運樞紐接駁點。Nd2大陸橋物流聯盟

“我們西部物流園將會更注意發展物流領域的高新技術，將智能化結合物流運輸，未來值得展望。”Nd2大陸橋物流聯盟

（來源:上游新聞）Nd2大陸橋物流聯盟

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