南向通道班列開行周年 6條線路累計開行班列688列

9月28日，一列滿載中東、新加坡等地貨物的班列從廣西欽州港東站發(fā)往重慶團結(jié)村站，這是兩地間開出的第359列南向通道班列，也是自2017年9月28日首趟南向通道班列開行以來中新互聯(lián)互通南向通道開出的第688列班列。RhD大陸橋物流聯(lián)盟

“南向通道”是在“一帶一路”框架下，向北連接絲綢之路經(jīng)濟帶，向南連接21世紀海上絲綢之路和中南半島的大通道。2017年9月28日，南向通道海鐵聯(lián)運常態(tài)化班列(北部灣港—重慶)在欽州港東站首發(fā)，與從重慶團結(jié)村站啟運至欽州港東站的班列互為對開班列，這標志著中新互聯(lián)互通南向通道班列實現(xiàn)上下行貫通，正式進入常態(tài)化運行階段。今年9月14日，南向通道（廣西南寧—甘肅蘭州）冷鏈集裝箱班列首發(fā)， 進一步擴展了南向通道運行線路，豐富了南向通道貨物運輸品類，促進了區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展。RhD大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道班列采取“點對點”方式開行，中途不再進行解編作業(yè)，有效提高了西部地區(qū)物流出海的運輸時效。以重慶為例，通過南向通道運輸比通過長江航運通道運輸，運距上縮短了950千米，時間成本節(jié)約12天以上，與普通的貨物列車相比用時也減少了41小時左右。除時間成本降低外，南向通道班列的運價成本也是一大優(yōu)勢。中國鐵路南寧局集團公司降低了廣西沿海鐵路貨物運價，對南向通道集裝箱運價最高下調(diào)30％，相當于每標箱可節(jié)約成本約2000元。RhD大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道班列開行一年來，班列運行規(guī)模不斷擴大。參與的省區(qū)市由最初的重慶、廣西、貴州、甘肅4個增加到重慶、廣西、貴州、甘肅、內(nèi)蒙古、四川、云南、陜西、青海、新疆10個；運營線路由最初僅重慶1個到站、1條線路，發(fā)展到目前包括重慶、成都、昆明、貴陽、蘭州、宜賓在內(nèi)的6個到站、6條線路；與東亞、東南亞、非洲、美洲、中東等45個國家和地區(qū)的82個港口保持貿(mào)易物流聯(lián)系；流通的貨物也由最初的陶瓷、板材等少數(shù)幾種，增加至41個多樣化的品類。RhD大陸橋物流聯(lián)盟

目前，南向通道班列已累計開行688列，發(fā)運集裝箱35060個標箱。其中，北部灣港—重慶班列累計開行359列，基本實現(xiàn)每周雙向8到9列常態(tài)化開行；北部灣港—成都、昆明、貴陽、蘭州、宜賓等共開行329列，成都和昆明班列達到每周5班。班輪方面，截至8月底，北部灣港—香港班輪共開行360班，運送51903集裝箱，雙向?qū)崿F(xiàn)天天班；北部灣港—新加坡班輪開行148班，運送4398集裝箱，雙向每周3班。RhD大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：南寧新聞網(wǎng)—南寧日報）RhD大陸橋物流聯(lián)盟

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