中歐班列助力重慶打造內陸開放高地

2011年3月，第一列中歐班列貨運列車從重慶出發，直達德國杜伊斯堡，打通了中歐國際貿易的陸路大通道。經過7年多的發展，中歐班列有效助力了重慶打造成為中國內陸開放高地，促進中國與“一帶一路”沿線國家的商貿合作。82v大陸橋物流聯盟

隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載貨物的中歐班列緩緩從重慶團結村中心站駛出，前往俄羅斯。中歐班列（重慶）自2011年開行以來，累計開行超2000班，貨值逾200億美元。據渝新歐（重慶）物流有限公司總經理漆丹介紹，預計今年的班列開行量將再創新高。“可以說，中歐班列的發展勢頭不可阻擋。去年開行663個班列，今年單是歐洲方向會突破1000個班。為了集合資源，我們聯系了重慶交通運輸集團、中國鐵路總公司、哈薩克斯坦鐵路、俄羅斯鐵路，包括德國鐵路的優勢資源進行整合，借助于我們的口岸建設，渝新歐的通道已成為了重慶打造內陸開放高地的重要抓手。”82v大陸橋物流聯盟

漆丹說的“渝新歐通道”，全稱是“渝新歐國際鐵路聯運大通道”。這條通道從重慶出發，經新疆進入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，以及德國杜伊斯堡，并輻射到荷蘭、比利時等歐洲40多個國家。通道全程依靠中歐班列運輸，鐵路里程1.1萬多公里，只需要13天。目前不僅實現了每天都有班列開通，還開創了國際鐵路運送國際郵包的先河。漆丹說：“我們和海關總署、郵政總公司、鐵路總公司等大力協同，打破了60多年鐵路不能用集裝箱運郵包的先例，把這些看似不可能的突破窗口打開了，實現了常態化運行，回程我們也會很快地開展將德國郵包運到重慶。大家知道，像俄羅斯、哈薩克斯坦這些極度寒冷的天氣的地方，我們自行開發了冬季的保溫箱設備，可以滿足我們像電子產品的發運需求。”82v大陸橋物流聯盟

重慶的中歐班列發端于電子產品運輸，在常態化通行后，貨源從最初的西南地區擴大至華東華南，還輻射到泰國、韓國、新加坡和越南等國家。此外，還吸引了更多的電子產品生產企業落戶重慶，帶動了一批物流企業向西部物流園區集聚。82v大陸橋物流聯盟

臺資企業達豐（重慶）電腦有限公司是一家高新制造企業，其服務的客戶有惠普、宏碁、華碩、谷歌等知名企業，年產值約700億元人民幣。這家公司管理中心負責人湯庭杰告訴記者，他們運往歐洲的產品基本都選擇了中歐班列。“比船運時間短2/3，價錢比空運低大概70％。所以產品送到歐洲，對客人來說方便很多。走船的話時間太久了，價錢波動會很大，走空運費用很高劃不來。所以走中歐班列是最好的一個做法。”82v大陸橋物流聯盟

據了解，重慶東通大海、西通歐洲、南至東南亞、北至俄羅斯的國際物流通道體系目前已基本形成。重慶作為中國西部大開發的戰略支點、“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的戰略地位也日益凸顯。談到更好地推動中歐班列建設，重慶市副市長劉桂平還建議，“進一步優化中歐班列開行結點城市，避免結點過多，影響中歐班列高質量發展；建議統一與沿線有關國家鐵路部門就價格談判、線路租用、分撥點建設等事宜進行磋商，共同協商解決方案；強化沿線安全保障；進一步提升中歐班列的智能化水平，提高通關效率，增強核心競爭力。”82v大陸橋物流聯盟

（來源：中央廣電總臺國際在線）82v大陸橋物流聯盟

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