連云港打造“一帶一路”合作樣本 成中亞五國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)平臺(tái)

碼放整齊的各色集裝箱，上面噴涂著“KTZ”“UNICO”“國(guó)際物流”等標(biāo)志；高達(dá)50米的龍門吊下方，專用鐵路線直連隴海—蘭新鐵路，從連云港延伸至哈薩克斯坦，橫穿中國(guó)，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

這就是連云港中哈物流基地——“一帶一路”倡議提出后新絲綢之路上的第一個(gè)實(shí)體性項(xiàng)目。去年6月，在哈薩克斯坦訪問的國(guó)家主席習(xí)近平出席中哈亞歐跨境運(yùn)輸視頻連線儀式。習(xí)近平在致辭中提出，希望雙方繼續(xù)通力協(xié)作，將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為“一帶一路”合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目，共同建設(shè)和平之路、繁榮之路、開放之路、創(chuàng)新之路、文明之路。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

牢記囑托，打造“標(biāo)桿與示范”TIj大陸橋物流聯(lián)盟

連云港中哈國(guó)際物流公司總經(jīng)理劉斌，2014年起便擔(dān)任中哈物流基地總經(jīng)理，他親歷了中哈物流基地建設(shè)全過程，也見證打造“標(biāo)桿與示范”的新成果：集裝箱場(chǎng)地操作實(shí)現(xiàn)無人化，“無人港”試運(yùn)行；連云港到烏茲別克斯坦首都塔什干的冷鏈專列開行，標(biāo)志著中哈公司過境冷鏈物流業(yè)務(wù)啟動(dòng)，這也是連云港港首次嘗試以班列運(yùn)輸方式開展冷鏈物流業(yè)務(wù)。連云港港口控股集團(tuán)還在哈薩克斯坦參股“無水港”項(xiàng)目，雙方實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、人員互動(dòng)。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

連云港港口控股集團(tuán)董事長(zhǎng)丁銳說：“我們的方向很明確，就是圍繞標(biāo)桿和示范來做。在海上，不斷增加航線和航班密度，為客戶提供更好的服務(wù)；在陸上，圍繞從連云港到霍爾果斯這條鐵路線，經(jīng)哈薩克斯坦，物流業(yè)務(wù)向西延伸到土耳其、拉脫維亞、德國(guó)。”TIj大陸橋物流聯(lián)盟

6月28日，一列滿載日本日新公司貨物的集裝箱班列，從中哈（連云港）物流合作基地?fù)Q裝出發(fā)，駛向德國(guó)漢堡。這是日本貨物首次通過我國(guó)過境運(yùn)輸至歐洲，標(biāo)志連云港港開啟“日中歐”國(guó)際運(yùn)輸海鐵聯(lián)運(yùn)“新絲路”。“作為日本本土物流企業(yè)，我們第一次運(yùn)作經(jīng)中國(guó)發(fā)往歐洲的班列，選擇連云港港作為中轉(zhuǎn)，也是看好連云港‘一帶一路’支點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。”日本日新株式會(huì)社江蘇公司總經(jīng)理橋本直敏表示，希望通過“日新歐”國(guó)際運(yùn)輸海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列的成功首發(fā)，讓更多客戶享受新的商品服務(wù)。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

哈薩克斯坦盛產(chǎn)小麥、亞麻籽等農(nóng)產(chǎn)品，小麥年產(chǎn)量達(dá)2000萬噸，其中2/3用于出口，亞麻籽出口雄踞世界首位。去年2月，連云港作為哈薩克斯坦糧食過境中國(guó)唯一離境口岸的政策正式落地。在中哈物流基地，來自哈薩克斯坦的首批720噸小麥裝滿32個(gè)集裝箱，只用6天時(shí)間就從阿拉木圖運(yùn)抵連云港，并在兩小時(shí)內(nèi)完成換裝，改換海運(yùn)后運(yùn)往東南亞各國(guó)。“通過連云港港口，哈薩克斯坦出口的小麥還有其他貨物直接轉(zhuǎn)運(yùn)至其他國(guó)家，這對(duì)于擴(kuò)大哈薩克斯坦和中國(guó)貿(mào)易發(fā)展規(guī)模，提高兩國(guó)過境運(yùn)輸潛力有積極影響。”哈薩克斯坦駐華大使館參贊薩吾烈努爾咖里耶娃說。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

“我們一頭連接哈薩克斯坦，一頭連接日本、韓國(guó)，哈薩克斯坦需要的汽車配件、電子產(chǎn)品、電子產(chǎn)品原配件等，哈薩克斯坦的礦產(chǎn)、棉花等，都通過這條線路，源源不斷地來來往往，新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)行。”劉斌的語氣中滿是自豪。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

主動(dòng)融入大局，連云港后來居上TIj大陸橋物流聯(lián)盟

作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的首個(gè)實(shí)體平臺(tái)，中哈物流基地的簽約、投用過程，由中哈兩國(guó)最高元首四次見證，地位特殊。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

不謀全局者，不足以謀一域。“一帶一路”倡議提出以來，連云港積極融入并服務(wù)國(guó)家倡議。連云港港口集團(tuán)原董事長(zhǎng)白力群，至今仍清楚地記得2013年9月7日這個(gè)日子。“當(dāng)日，在中哈兩國(guó)元首的共同見證下，中哈國(guó)際物流合作項(xiàng)目協(xié)議簽署。”白力群說，連云港在港口拿出“黃金地塊”建設(shè)物流基地，毗鄰隴海鐵路和港口集裝箱碼頭、散糧泊位，南側(cè)距離集裝箱碼頭前沿不到600米，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

連云港區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，隴海—蘭新鐵路橫穿中國(guó)，1992年12月1日，新亞歐大陸橋首趟列車“東方1808”號(hào)從連云港開往阿拉木圖，標(biāo)志著新亞歐大陸橋正式開通運(yùn)營(yíng)，連云港一直致力海鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，哈薩克斯坦作為世界最大的內(nèi)陸國(guó)家，也在急切尋求東向出?？?。哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫考察天津、青島及南方的各個(gè)港口，最終得出結(jié)論，連云港處于中國(guó)東部沿海，毗鄰日本、韓國(guó)，通過隴海鐵路線貫穿中國(guó)的東西大動(dòng)脈，是哈薩克斯坦向東最便捷、最經(jīng)濟(jì)的出海口。“要利用這條黃金通道，把更多的具有哈薩克斯坦元素的產(chǎn)品出口到中國(guó)，走向世界。”納扎爾巴耶夫說。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過幾年的發(fā)展，這條通道運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量在國(guó)內(nèi)首屈一指。中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司上海分公司連云港營(yíng)業(yè)部經(jīng)理李洪亮表示，“從霍爾果斯西行到中亞和歐洲的班列中，連云港發(fā)出的列車數(shù)占86%，連云港成為國(guó)內(nèi)從事海鐵集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)的第一港。我們的優(yōu)勢(shì)是速度快，9天到塔什干是過去想都不敢想的。”TIj大陸橋物流聯(lián)盟

高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，交出高質(zhì)量答卷TIj大陸橋物流聯(lián)盟

中哈物流基地總投資超30億元，加上設(shè)備折舊等因素，哈方做好了第一年虧損的準(zhǔn)備。沒想到，第一年就實(shí)現(xiàn)盈利20多萬元。經(jīng)過4年的發(fā)展，中哈物流基地一步一個(gè)腳印，成長(zhǎng)為中亞五國(guó)過境運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流、往來貿(mào)易的國(guó)際經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。截至去年底，中哈物流基地累計(jì)完成貨物進(jìn)庫量955萬噸，集裝箱空、重箱進(jìn)出場(chǎng)量64萬標(biāo)箱。這一份出色的成績(jī)單，印證“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”構(gòu)想的輝煌成果，一條聯(lián)通新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的黃金通道逐漸凸顯。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

中外合資企業(yè)在連云港注冊(cè)成立公司，按照常規(guī)流程，至少需要一個(gè)星期，而連云港市為中哈物流基地開通綠色通道，僅用一天就可完成審批手續(xù)，這個(gè)速度讓哈方驚訝不已。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)也是基地發(fā)展的見證者。中哈物流場(chǎng)站享有海關(guān)特殊監(jiān)管政策和哈鐵快運(yùn)公司在中國(guó)的集裝箱業(yè)務(wù)代理權(quán)，具備冷藏箱接卸、哈薩克斯坦過境小麥“集改散”業(yè)務(wù)等資質(zhì)，是海關(guān)總署批準(zhǔn)設(shè)立的全國(guó)第二批海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心。場(chǎng)站的信息管理系統(tǒng)與海關(guān)、國(guó)檢等聯(lián)網(wǎng)，把鐵路系統(tǒng)與港口系統(tǒng)有效連接，形成客戶、鐵路、碼頭、場(chǎng)站之間的無縫對(duì)接。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

2014年6月，哈方代表考察基地建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中的鐵路線因區(qū)域狹窄沒有建設(shè)，只說了一句話：“這樣就沒辦法與哈薩克斯坦實(shí)現(xiàn)零距離無縫對(duì)接了。”為了補(bǔ)上這個(gè)缺口，當(dāng)年7月，各方敲定修建3.8公里鐵路線，規(guī)定工期3個(gè)月。這段線路涉及山體爆破、拆遷、供電鐵塔遷移，還要破除數(shù)萬平方米的水泥場(chǎng)地，施工難度可想而知。“全體員工加班加點(diǎn)，把一切工程難點(diǎn)想在前頭，做好統(tǒng)籌規(guī)劃，僅用兩個(gè)多月，就把整條專線搶了出來。”劉斌告訴記者。9月29日，火車頭開進(jìn)物流基地場(chǎng)站，職工們激動(dòng)地冒雨圍在鐵軌兩側(cè)，見證這個(gè)值得紀(jì)念的時(shí)刻。“遇山開山，遇水架橋”，中哈物流基地就這樣一步步走向成熟。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

友好合作，鋪就中哈友誼之路TIj大陸橋物流聯(lián)盟

中哈物流基地，牽起的不僅是一條橫貫絲路東西的物流大通道，更是一條友誼之路。伴隨著長(zhǎng)期的工作交往，中哈雙方團(tuán)隊(duì)從陌生到熟悉，早已親如一家。年輕點(diǎn)的哈方員工甚至稱呼劉斌“劉叔叔”“劉爸爸”。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

最愛喊“劉爸爸”的是位高個(gè)金發(fā)女孩，她是中哈國(guó)際物流公司財(cái)務(wù)部副部長(zhǎng)娜比拉。娜比拉畢業(yè)于上海外國(guó)語大學(xué)，在那里學(xué)了4年的國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，記者問她在公司里負(fù)責(zé)什么，她仔細(xì)地解釋：“中方會(huì)計(jì)、哈方會(huì)計(jì)做賬的方法不一樣，我就是連接他們的一座橋梁。”TIj大陸橋物流聯(lián)盟

踏實(shí)、實(shí)在，是中哈物流合作基地中哈員工對(duì)彼此的共同評(píng)價(jià)。哈方員工達(dá)爾漢2014年10月來到連云港，擔(dān)任中哈國(guó)際物流公司國(guó)際業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)。公司食堂改造了一個(gè)歐式風(fēng)格的小餐廳，專門服務(wù)哈方員工，但他們寧愿到大食堂排隊(duì)，不愿搞特殊化。達(dá)爾漢說：“特殊，我們特殊嗎？我跟中國(guó)員工是一樣的。”節(jié)日里，他們還會(huì)主動(dòng)下廚，邀請(qǐng)中方員工品嘗哈方美食。2015年10月10日，達(dá)爾漢的兒子在連云港東方醫(yī)院出生，這是在連云港出生的第一個(gè)哈薩克斯坦嬰兒。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

中哈物流公司原副總經(jīng)理薩吾特，閱歷豐富，懂得中英俄哈四國(guó)語言，開始他并不認(rèn)同劉斌的領(lǐng)導(dǎo)，但經(jīng)過多次磨合交流，他們成了好哥們。2015年8月底，薩吾特的孩子被查出白血病，在無助之時(shí)，他第一個(gè)想起的就是劉斌。薩吾特迅速給劉斌打電話：“快！給我?guī)兔Γ?rdquo;劉斌二話沒說，陪他帶孩子去醫(yī)院。后來，薩吾特帶著孩子回國(guó)治療，每次劉斌去哈薩克斯坦出差，薩吾特總要和他見上一見，敘敘舊。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

去年5月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和連云港港口控股集團(tuán)聯(lián)合收購(gòu)哈薩克斯坦鐵路公司東門無水港項(xiàng)目49%的股權(quán)，兩國(guó)三方共同出資1.6億多美元合作經(jīng)營(yíng)無水港項(xiàng)目。這樣，連云港的中哈物流場(chǎng)站和哈方的無水港實(shí)現(xiàn)互相投資，人員互通。連云港港口集團(tuán)外派人員周富言，擔(dān)任中哈合資無水港副總，常駐霍爾果斯。周富言說，連云港發(fā)出的中亞、中歐班列在無水港換裝，正是中哈雙方員工的友誼和合作，讓換裝時(shí)間由11天減到5天，從而打通中國(guó)邁向歐亞大陸的快速通道。TIj大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國(guó)江蘇網(wǎng)）TIj大陸橋物流聯(lián)盟

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