中國(guó)鐵路創(chuàng)新米軌國(guó)際貨運(yùn)拓寬中越貿(mào)易通道

一條100多年前建設(shè)的窄軌鐵路，讓中國(guó)與東南亞的貿(mào)易通道越走越寬。來(lái)自中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司消息，今年1月1日至10月7日，中越米軌國(guó)際貨運(yùn)班列完成出入境貨物運(yùn)輸40.33萬(wàn)噸，其中出口完成25.03萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.26%。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

昆明局集團(tuán)有限公司開遠(yuǎn)車務(wù)段副段長(zhǎng)李建說(shuō)，出口貨運(yùn)量的增加，主要是依托米軌既有線開行的米軌國(guó)際貨運(yùn)班列，降低了中國(guó)西南地區(qū)與東南亞國(guó)家間的物流成本，受到中越企業(yè)歡迎。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

目前，我國(guó)乃至世界上大多數(shù)國(guó)家的鐵路都通用1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距，米軌則是指軌距為1米的鐵路軌道。1910年建成通車的滇越鐵路，是中國(guó)為數(shù)不多的“米軌”鐵路之一，它讓云南直接通向越南海防成為可能。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

2017年底，經(jīng)中越雙方鐵路部門商定后，組織開行米軌國(guó)際貨運(yùn)班列——中亞（開遠(yuǎn)-海防）國(guó)際貨運(yùn)班列，百年米軌迎來(lái)了合作共贏的新使命。中越米軌國(guó)際貨運(yùn)班列通過(guò)班列化運(yùn)輸組織方式，固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻，提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，發(fā)揮米軌直通國(guó)際聯(lián)運(yùn)作用，云南開遠(yuǎn)站與越南海防站間按每天兩列組織對(duì)開。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

這讓云南云天化股份有限公司紅磷分公司的化肥找到了穩(wěn)定的貨運(yùn)渠道。紅磷分公司位于云南省紅河哈尼族彝族自治州開遠(yuǎn)市，是中國(guó)距越南最近的大型磷復(fù)肥生產(chǎn)企業(yè)。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

紅磷分公司生產(chǎn)的化肥深受越南市場(chǎng)歡迎，但貨運(yùn)渠道一度不穩(wěn)定。以前，鐵路從云南開遠(yuǎn)直通越南海防，但貨運(yùn)列車開行時(shí)間不固定，一大半的化肥需要用汽車運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)高還不一定能找到車。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)能不足讓紅磷分公司開拓國(guó)外市場(chǎng)受阻。2017年公司計(jì)劃出口化肥40萬(wàn)噸，進(jìn)口硫磺28萬(wàn)噸，但由于綜合運(yùn)輸能力不足，僅完成出口化肥20.5萬(wàn)噸，進(jìn)口硫磺16.5萬(wàn)噸。一方面，客戶利用配送存在的問(wèn)題來(lái)壓低化肥價(jià)格；另一方面，深受越南市場(chǎng)歡迎的磷酸二銨運(yùn)不出去，市場(chǎng)占有率沒能進(jìn)一步提高。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在每天下午，紅磷分公司的工人用50公斤一袋的化肥填滿火車車廂，等待著米軌國(guó)際貨運(yùn)班列啟運(yùn)。然后，滿載化肥的火車從云南紅河開遠(yuǎn)站發(fā)車，沿著米軌穿越崇山峻嶺，行駛在紅河沖積平原，從中國(guó)運(yùn)出化肥，從越南運(yùn)回硫磺。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

“這不但為中越企業(yè)的貨物貿(mào)易提供了穩(wěn)定的運(yùn)力，單程運(yùn)輸時(shí)間還節(jié)約了10多個(gè)小時(shí)，運(yùn)輸成本也壓縮10%。”紅磷分公司營(yíng)銷中心總經(jīng)理李士德說(shuō)。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

窄窄的米軌拓寬了中國(guó)與東南亞國(guó)家之間的商路。國(guó)際貨運(yùn)班列2018年年運(yùn)量預(yù)計(jì)為65萬(wàn)噸左右，得益于出口貨物品類、數(shù)量的增加，目前中越米軌國(guó)際貨運(yùn)班列發(fā)送貨物就已突破40萬(wàn)噸。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

這是云南主動(dòng)融入“一帶一路”倡議和建設(shè)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的創(chuàng)新之一。“今年以來(lái)，通過(guò)中越米軌國(guó)際貨運(yùn)班列出口的貨物品類，除以往的化肥、焦炭、飼料，又增加了無(wú)縫鋼管等貨物。”李建說(shuō)。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

李士德表示，運(yùn)能穩(wěn)定和客戶簽訂合同的底氣就足，有強(qiáng)大的物流運(yùn)力做保障，公司進(jìn)一步開拓越南化肥市場(chǎng)的信心更足。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

米軌貨運(yùn)的興盛也讓55歲的劉紅波忙碌起來(lái)，他從事米軌維修相關(guān)工作已經(jīng)快40年。他的父親劉家榮，也曾是紅河州開遠(yuǎn)車輛段的電焊工，負(fù)責(zé)維修米軌。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

最近這幾年，滇越鐵路文化興起，米軌列車又重新回到了人們的視野。尤其是去年中亞國(guó)際貨運(yùn)班列的開行，讓米軌重新煥發(fā)了生機(jī)。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

“雖然高鐵已經(jīng)通到云南，但米軌并未老去。除了中越國(guó)際貨運(yùn)，我們還可以考慮進(jìn)一步開發(fā)旅游，發(fā)揮米軌‘慢’的優(yōu)勢(shì)。米軌作為中國(guó)鐵路發(fā)展中一個(gè)獨(dú)特的部分，希望它能一直開下去。”劉紅波說(shuō)。Cmm大陸橋物流聯(lián)盟

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