江海鐵多式聯(lián)運宜蓉班列首發(fā)，從錦州到成都在宜昌中轉(zhuǎn)全程節(jié)省10小時

東北玉米運到四川，通過江海聯(lián)運在宜昌中轉(zhuǎn)，再水鐵聯(lián)運至成都，全程節(jié)省10小時，開啟長江黃金水道多式聯(lián)運示范。10月30日，第一批“遼寧錦州—湖北宜昌—四川成都”的糧食集裝箱，在宜昌白洋港上岸后再由宜蓉號班列從宜昌東站駛出，直接開往成都青龍場站。hIH大陸橋物流聯(lián)盟

hIH大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，這批集裝箱班列共載1500噸玉米，從東北原產(chǎn)地裝箱后在遼寧錦州港下水，先通過江海聯(lián)運至宜昌白洋港，再經(jīng)過公路短駁至宜昌東站，經(jīng)水鐵聯(lián)運至成都青龍場站，全面構(gòu)建起三峽樞紐白洋港集裝箱江海鐵多式聯(lián)運物流體系，提前啟動實施了長江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運”多式聯(lián)運示范工程項目。hIH大陸橋物流聯(lián)盟

hIH大陸橋物流聯(lián)盟

這批貨物從遼寧經(jīng)海運至長江，通過宜昌水鐵中轉(zhuǎn)，再鐵路至成都，全程物流時間節(jié)省10小時以上，綜合物流成本節(jié)約30%，多式聯(lián)運效益明顯。hIH大陸橋物流聯(lián)盟

為解決長期以來嚴(yán)重制約長江航運發(fā)展的三峽船閘“腸梗阻”問題，提高物流運輸組織效率，宜昌城建控股集團所屬宜昌市交通投資有限公司聯(lián)合武漢鐵路局宜昌車務(wù)段、武漢中遠海運集裝箱運輸有限公司，大力發(fā)展白洋港多式聯(lián)運示范項目，以江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運為依托，探索“北糧南運西進”物流新體系，通過供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，實現(xiàn)東北、三峽、成渝三地“糧肥互換”，為客戶提供更優(yōu)的全程物流解決方案，打通了東北、宜昌至“云貴川”的物流新通道。hIH大陸橋物流聯(lián)盟

hIH大陸橋物流聯(lián)盟

此次“北糧南運西進”物流示范項目，系宜昌交投公司全力打造的長江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運”多式聯(lián)運示范工程的先期啟動項目及具體實施案例。據(jù)了解，2011年三峽船閘過閘量達到1億噸，提前19年超過設(shè)計通過能力；2017年三峽過壩運輸量達1.38億噸。截止2018年9月全年運輸量已達1.01億噸，較2017年同期相比增長6.6%，船舶待閘時間明顯延長且趨于常態(tài)化，平均待閘時間超過100小時，其中2017年12月待閘時間高達170小時。hIH大陸橋物流聯(lián)盟

基于此，宜昌交投公司以白洋港、茅坪港為依托，通過與行業(yè)龍頭企業(yè)深度合作，積極推進長江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運”多式聯(lián)運示范工程建設(shè)，重點打造“一平臺（多式聯(lián)運一站式服務(wù)平臺）、兩核心（以白洋港和茅坪港為核心樞紐）、三通道（沿江運輸通道、沿海運輸通道、陸橋運輸通道）、四模式（江海鐵、江海公、水公水、水水過駁）、五線路（以宜昌為中心向外輻射的五條多式聯(lián)運線路）、六示范（運輸組織示范、綠色節(jié)能示范、信息平臺示范、服務(wù)模式示范、網(wǎng)絡(luò)布局示范、基礎(chǔ)設(shè)施示范）”，著力構(gòu)建線上信息平臺與線下運營平臺于一體的一站式多式聯(lián)運服務(wù)平臺，構(gòu)建依托長江、輻射全國、連接海外的水鐵公多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建“大分流、小轉(zhuǎn)運”的多式聯(lián)運格局，暢通長江黃金水道。hIH大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮西部地區(qū)貨物經(jīng)宜昌轉(zhuǎn)運公路運距最短、水運距離最長的特點，將三峽樞紐港建設(shè)成為沿江運輸通道上的水鐵聯(lián)運節(jié)點，同武漢港、黃石港、荊州港等沿江港口形成多點支撐、錯位發(fā)展的格局，服務(wù)長江經(jīng)濟帶建設(shè)。hIH大陸橋物流聯(lián)盟

hIH大陸橋物流聯(lián)盟

其中，“大分流”主要針對水鐵（公）聯(lián)運，上行是指通過長江航道從下游上溯至白洋港上岸，而后通過鐵路/公路運往周邊或西北和西南內(nèi)陸目的地。下行是指上游貨物通過長江航道抵達茅坪港，而后通過鐵路/公路運往周邊或華南、華中和華北目的地；“小轉(zhuǎn)運”則是在保障經(jīng)濟性和時效性的基礎(chǔ)上，針對水水過駁和商品車滾裝運輸，滾裝汽車或集裝箱通過在壩上壩下進行大船換小船實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運，或是滾裝汽車到達壩上茅坪港后直接通過疏港公路駛?cè)雺蜗掳籽蟾墼偕洗ǚ粗嗤瑴p少了中間環(huán)節(jié)和成本。hIH大陸橋物流聯(lián)盟

hIH大陸橋物流聯(lián)盟

隨著長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略的實施推進，特別是今年4月習(xí)近平總書記調(diào)研長江、考察湖北、首站宜昌發(fā)表講話后，暢通長江航運、解決三峽“卡脖子”問題再次提上議事日程。市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次專題研究，要求牢記總書記殷殷囑托，明確以宜昌交投公司為主體，推進三峽綜合運輸體系建設(shè)，開展三峽翻壩轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)，著力在“通”和“江”上作文章，以大交通格局促進大物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中宜昌交投公司聯(lián)合武漢鐵路局申報的2018年國家第三批多式聯(lián)運示范工程項目，申報材料9月10日遞交國家發(fā)改委、交通運輸部，10月10日通過交通部現(xiàn)場復(fù)核，10月19日完成交通部集中答辯，現(xiàn)已進入國家審核階段。預(yù)計2018年11月在武漢召開的全國多式聯(lián)運現(xiàn)場會上發(fā)布評審結(jié)果。hIH大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：楚天都市報）hIH大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682