“港鐵聯運”南鐵要抓住機遇

中國鐵路沈陽局集團有限公司聯合丹東港實施“一港一策”，共同破解制約運輸上量的瓶頸問題，實現裝車量階梯式上升。截至目前，日均裝車最高1010車，較去年同期增加了兩倍。沈鐵充分發揮遼寧省的港口優勢，實施“打足丹東、錦州兩翼港”戰略。國家出臺了“一帶一路”“打贏藍天保衛戰”等一系列十三五規劃政策，給鐵路發展提供了重大機遇。q2p大陸橋物流聯盟

“中歐班列”成績顯著，讓人們看到了鐵路發展的重大潛力市場。如今，國家經濟發展迅速，對外貿易與日俱增，海上貨運量巨大，實現“港鐵聯運”，能發揮鐵路優勢創造出更大的經濟價值。南昌局集團公司要利用自身優勢，抓住這一機遇，實現效益最大化。q2p大陸橋物流聯盟

南昌局集團公司在福建省內擁有寧德港、福州港、湄洲灣港、泉州港、廈門港一系列優質條件。這些港口無論是區位條件、基礎設施、港口發展系統等都有諸多優點，福建省也是對臺的窗口，是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。福建省鐵路線眾多，與眾多港口都有延伸線，這意味鐵路參與“港鐵聯運”有先天優勢。q2p大陸橋物流聯盟

南鐵要立足實際、著眼長遠，抓住眼前的巨大市場。拿福州港和廈門港來說，發展“港鐵聯運”市場是巨大的。2017年，福州港集團全年完成貨物吞吐量9150.8萬噸，完成集裝箱吞吐量266.1萬標箱。2017年，廈門港完成貨物吞吐量2.11億噸，其中集裝箱吞吐量超過高雄港，達到1038萬標箱。鐵路作為大運量，低能耗，低運價的運輸部門，卻因為服務點少和運輸效率等原因市場占比低。q2p大陸橋物流聯盟

市場經濟從最初的“三位一體”到今天的“五位一體”，每一步都意義重大，根據自身所處的狀態都找到了適合自己發展的策略。鐵路經濟發展也一樣，南鐵要以市場經濟為模板，積極進行市場調研，港鐵聯合補強短板，找到適合鐵路發展的新方案。q2p大陸橋物流聯盟

（來源：中國網視窗）q2p大陸橋物流聯盟

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