德國(guó)杜伊斯堡—中國(guó)中歐班列進(jìn)口運(yùn)郵測(cè)試成功

hZN大陸橋物流聯(lián)盟

測(cè)試集裝箱在阿拉山口海關(guān)查驗(yàn)hZN大陸橋物流聯(lián)盟

hZN大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)郵政DHL中國(guó)鐵路及多式聯(lián)運(yùn)總負(fù)責(zé)人托馬斯·科維斯基hZN大陸橋物流聯(lián)盟

9自2011年3月首列中歐班列開(kāi)通以來(lái)，隨著中歐班列逐漸融入歐洲鐵路運(yùn)輸體系，中歐班列運(yùn)郵常態(tài)化進(jìn)程也在不斷推進(jìn)。26日，在重慶國(guó)際郵件互換局鐵路口岸中心，隨著中歐班列集裝箱被工作人員緩緩打開(kāi)，一批來(lái)自德國(guó)的郵包出現(xiàn)在人們的面前。這標(biāo)志著中歐班列首次成規(guī)模郵件進(jìn)口測(cè)試成功。hZN大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)郵政作為歐洲最大的郵政服務(wù)業(yè)巨頭，整合了不同國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，隨著中歐班列逐漸融入歐洲鐵路運(yùn)輸體系，德國(guó)郵政現(xiàn)在正在進(jìn)行一項(xiàng)新的嘗試——用中歐班列運(yùn)郵。10月27日，首列裝載著德國(guó)郵政郵件的中歐班列從德國(guó)杜伊斯堡發(fā)出，歷時(shí)25天，于11月21日抵達(dá)重慶團(tuán)結(jié)村，這標(biāo)志著中歐班列首次成規(guī)模郵件進(jìn)口測(cè)試成功。德國(guó)郵政高級(jí)運(yùn)營(yíng)副總裁巴德里表示，長(zhǎng)距離的國(guó)際運(yùn)輸要經(jīng)過(guò)很多國(guó)家，空運(yùn)雖然快捷，但成本昂貴、并且由于航班會(huì)受多種因素影響并不穩(wěn)定。火車運(yùn)輸就提供了另外一種可能。在中國(guó)的“一帶一路”倡議下，亞歐陸路運(yùn)輸已逐漸形成一張交互網(wǎng)。巴德里說(shuō)：“‘一帶一路’倡議將讓世界各國(guó)受益，以中歐班列的開(kāi)通運(yùn)行為例，中歐班列不僅能緩解空運(yùn)壓力、更加環(huán)保，還能為沿線國(guó)家和地區(qū)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，也滿足了一些對(duì)中歐之間運(yùn)輸速度中等要求的客戶需求，這是一個(gè)很好的項(xiàng)目。”hZN大陸橋物流聯(lián)盟

hZN大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)人員通過(guò)手持閱讀機(jī)查驗(yàn)hZN大陸橋物流聯(lián)盟

hZN大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)郵政高級(jí)運(yùn)營(yíng)副總裁巴德里hZN大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)郵政每日派送6600萬(wàn)件郵件，其子公司DHL 旗下的國(guó)際快遞、貨運(yùn)運(yùn)輸、國(guó)際郵件等相關(guān)業(yè)務(wù)是德國(guó)郵政營(yíng)業(yè)額的重要支柱之一。德國(guó)郵政DHL中國(guó)鐵路及多式聯(lián)運(yùn)總負(fù)責(zé)人托馬斯·科維斯基表示，德國(guó)杜伊斯堡是歐洲重要的交通物流樞紐，并擁有世界上最大的內(nèi)河港。從杜伊斯堡到歐洲最大的港口鹿特丹的水上距離為230公里，擁有很廣闊的物流需求和市場(chǎng)潛力。中歐班列為國(guó)際郵件運(yùn)輸提供了新選項(xiàng)，將使德國(guó)郵政的廣大客戶從中受益。科維斯基說(shuō)：“最直接的就是，可以讓我們的客戶從中受益，因?yàn)樵镜膰?guó)際運(yùn)輸方式比較單一，中歐班列為國(guó)際郵件在運(yùn)輸方式上增添了新的選項(xiàng)，并且實(shí)踐證明這是切實(shí)可行的。我們也看到，班列的數(shù)量也在不斷增多，我們現(xiàn)在剛剛開(kāi)始在渝新歐列車上進(jìn)行國(guó)際運(yùn)郵測(cè)試，但是中國(guó)境內(nèi)現(xiàn)在有超過(guò)30個(gè)城市都開(kāi)通了中歐班列，這也為客戶提供了提升運(yùn)輸速度的更多的可能性和選擇，這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)應(yīng)該保持并擴(kuò)大。”hZN大陸橋物流聯(lián)盟

截至2018年9月，每周有25趟中歐班列往返于杜伊斯堡與中國(guó)之間，中歐班列的開(kāi)通讓以杜伊斯堡為中心的整個(gè)萊茵-魯爾區(qū)成為了連接中國(guó)與歐洲各內(nèi)陸以及海港的物流集散地，不斷增加的貨物吞吐量為沿線國(guó)家和地區(qū)擴(kuò)大就業(yè)作出貢獻(xiàn)。德國(guó)郵政DHL中國(guó)鐵路及多式聯(lián)運(yùn)總負(fù)責(zé)人托馬斯·科維斯基表示：“我注意到，伴隨著這些新涌入的貨運(yùn)量，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)在萊茵-魯爾區(qū)落戶或是設(shè)立中國(guó)辦事處，這很大程度上要?dú)w功于中歐班列的開(kāi)通。中歐班列促進(jìn)了中歐之間進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展，在各種因素的綜合作用下，也為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了新的就業(yè)崗位。”hZN大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，去年中歐班列已實(shí)現(xiàn)出口運(yùn)郵常態(tài)化運(yùn)作，此次德國(guó)杜伊斯堡至重慶進(jìn)口運(yùn)郵測(cè)試成功，是中歐班列運(yùn)郵工作的又一重大突破，將為中歐班列運(yùn)郵常態(tài)化運(yùn)作、促進(jìn)雙向互通打下良好基礎(chǔ)。hZN大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)）hZN大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682