“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”開(kāi)啟鐵路合作新模式

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近日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)班列的鐵路箱在欽州港“下水”。zQ2大陸橋物流聯(lián)盟

11月29日，記者獲悉，成都鐵路局集團(tuán)公司與南向通道公司于近日聯(lián)手開(kāi)創(chuàng)了鐵路箱下水的合作新模式，一批來(lái)自重慶的鐵路集裝箱貨物通過(guò)中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”（簡(jiǎn)稱“陸海新通道”）運(yùn)輸至欽州港后順利吊裝上船，隨后將運(yùn)至沿海某省。zQ2大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，此次鐵路箱“下水”的全程操作流程為，客戶通過(guò)南向通道公司申請(qǐng)鐵路箱下水；客戶提箱裝貨后，貨物通過(guò)“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)至欽州港裝船；貨物經(jīng)海船運(yùn)至目的港，并短駁至目的地卸貨；客戶在卸貨地鐵路站就近還箱。zQ2大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，在本次鐵路箱“下水”模式之前，西部?jī)?nèi)陸客戶如通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸貨物至沿海省市，只能使用船公司或集裝箱公司的自備箱，卸貨后到船公司或集裝箱公司的指定還箱點(diǎn)還箱。由于指定還箱點(diǎn)數(shù)量較少，對(duì)大部分企業(yè)來(lái)說(shuō)還箱非常不方便，企業(yè)操作成本、工作效率都受到了一定的影響。zQ2大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路箱“下水”后，由于鐵路集裝箱還箱點(diǎn)比較密集，鐵路集裝箱“下水”、“上岸”、“還箱”整個(gè)流程相比之下更為高效、通暢，有效減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)。此舉不僅是鐵路部門(mén)與南向通道公司深化區(qū)域合作、推進(jìn)物流降本增效的重要舉措，也進(jìn)一步深化了鐵路、船公司、港口三方之間的合作，為客戶提供了更加超值的服務(wù)。預(yù)計(jì)，后續(xù)將會(huì)吸引更多西北內(nèi)陸企業(yè)用鐵路集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)送貨物。zQ2大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，未來(lái)成都鐵路局集團(tuán)公司與南向通道公司將繼續(xù)推動(dòng)鐵路箱“下水”的常態(tài)化，并在鐵路運(yùn)輸模式、運(yùn)輸路徑等具體業(yè)務(wù)方面進(jìn)行深入探討，路企攜手開(kāi)拓創(chuàng)新更多合作機(jī)會(huì)，深化通道建設(shè)，為客戶提供更多的便利。zQ2大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：沙坪壩報(bào)）zQ2大陸橋物流聯(lián)盟

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