“一拖YTO班列”駛向青島港 100臺(tái)大輪拖首次以鐵海聯(lián)運(yùn)出口南美

2018年11月15日，一列特殊的班列從洛陽(yáng)陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心開(kāi)出，駛向青島港。Tro大陸橋物流聯(lián)盟

“該班列50節(jié)集裝箱裝的全是中國(guó)一拖出口南美的大輪拖，是名副其實(shí)的‘一拖YTO班列’，這也是中國(guó)一拖首次采用鐵海聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸出口大輪拖。班列在發(fā)車后24個(gè)小時(shí)抵達(dá)青島港，大輪拖在那里裝船發(fā)往南美，預(yù)計(jì)12月底之前可交付南美用戶。”物流公司總經(jīng)理黃曉康介紹。Tro大陸橋物流聯(lián)盟

這次班列從接到發(fā)運(yùn)通知到發(fā)出只用了6天時(shí)間，比洛陽(yáng)站要求的期限提前了2天。在這高效組織的背后，是中國(guó)一拖生產(chǎn)系統(tǒng)、國(guó)貿(mào)公司、物流公司的密切協(xié)作。11月12日，集裝箱到達(dá)一拖鐵路編組站，國(guó)貿(mào)公司派專人到現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)同物流公司、洛陽(yáng)站、海關(guān)仔細(xì)查驗(yàn)裝車的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保萬(wàn)無(wú)一失。為了早一天完成任務(wù)，物流公司員工中午不休息，在鐵路線旁吃完盒飯接著干。14日，50節(jié)集裝箱100臺(tái)出口大輪拖比預(yù)定時(shí)間提前兩天裝箱完畢，一拖的高效率得到了洛陽(yáng)站、海關(guān)的高度認(rèn)可。Tro大陸橋物流聯(lián)盟

黃曉康說(shuō)，自去年11月6日開(kāi)通中亞班列以來(lái)，洛陽(yáng)陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心又成功開(kāi)行了洛陽(yáng)至青島班列，目前，洛陽(yáng)至寧波班列開(kāi)行工作也在有序推進(jìn)中。洛陽(yáng)陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心在助力洛陽(yáng)企業(yè)走出去、加快融入國(guó)家“一帶一路”發(fā)展中將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。Tro大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量網(wǎng)）Tro大陸橋物流聯(lián)盟

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