成都國際班列“Y”形物流通道構(gòu)建國際“朋友圈”

成都向西，成都國際班列構(gòu)建起“Y”形物流通道，將莫斯科、羅茲、紐倫堡、布拉格等城市拉進成都的國際朋友圈。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

向東，從東部沿海城市到內(nèi)陸城市，聯(lián)合天津、上海、廣州、昆明等地搭建“蓉歐+”戰(zhàn)略合作平臺，建成陸海新通道聯(lián)盟。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐+瀘州 dif大陸橋物流聯(lián)盟

不久前，“共享門戶樞紐·助力全域開放”專題對接會上，成都與瀘州簽下戰(zhàn)略協(xié)議。雙方將共建出海物流大通道，實現(xiàn)空港、陸港和水港聯(lián)動。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

“雙向互濟。成都缺水運，瀘州有瀘州港。”四川自貿(mào)試驗區(qū)川南臨港片區(qū)口岸工作局局長朱秋潤說。今年，瀘州推出“蓉歐+瀘州港”號班列，在省內(nèi)首次實現(xiàn)長江水運和中歐班列（成都）無縫連接，目前該班列的出川箱量已千余箱。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

2017年9月，瀘州推出“天天直航快班”，通過多家船舶公司“艙位互換”實現(xiàn)集裝箱“拼單”。2018年10月15日，“天天直航快班”——“民有號”貨輪停靠瀘州港。次日，它滿載著成都、瀘州等地的貨物駛向上海。該貨輪航程約2600公里，預(yù)計耗時8天。相比以前，航運時間縮短一周以上。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

對于成都與瀘州之間的合作，朱秋潤分析，這有助于優(yōu)化內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)布局，為周邊企業(yè)提供多元化的通道選擇，實現(xiàn)“宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公”。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

通過共享門戶樞紐，成瀘兩地也在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和園區(qū)發(fā)展方面展開實際合作，有助于讓四川自貿(mào)試驗區(qū)的政策紅利、制度創(chuàng)新經(jīng)驗輻射到周邊地區(qū)。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐+宜賓 dif大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月15日，成都—宜賓（加掛）—欽州港集裝箱在宜賓北火車站加掛，經(jīng)云南昭通、貴州六盤水、廣西百色、南寧至欽州港，全程1642公里，運行時間約60小時，為四川南向最近的出海通道。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

四個多月后，成宜兩市簽訂《蓉歐班列合作協(xié)議》。成都國際鐵路港將加快和宜賓探索南向通道合作，共建多式聯(lián)運物流園。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐+內(nèi)江 dif大陸橋物流聯(lián)盟

今年5月28日，內(nèi)江市與成都港投集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，設(shè)立“‘蓉歐+’東盟國際班列內(nèi)江基地”。6月15日，“蓉歐+”東盟國際班列（成都-內(nèi)江-欽州港）的首發(fā)班列從內(nèi)江火車南站（白馬）貨場站駛出，標(biāo)志著內(nèi)江市正融入“一帶一路”國際大通道，同時也將打通一條連接歐洲和東盟經(jīng)濟動脈的“黃金通道”。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

首發(fā)班列從成都國際鐵路港出發(fā)，途經(jīng)內(nèi)江火車南站，裝載10個集裝箱，5個車皮，共270余噸元明粉駛向廣西欽州港，再轉(zhuǎn)運至目的地越南。較之前通過長江水道，從上海進入海運節(jié)約7天以上。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)江市商務(wù)局相關(guān)負責(zé)人介紹，除了元明粉，夏布、機電產(chǎn)品等“內(nèi)江造”產(chǎn)品也將搭上“蓉歐+”東盟國際班列，駛向東盟國家和地區(qū)。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐+自貢 dif大陸橋物流聯(lián)盟

10月15日，西南（自貢）無水港舒坪綜合物流園里，日產(chǎn)600噸植物油的“西南（自貢）無水港”一期北部灣油脂加工項目已建成投產(chǎn)。不遠處，自貢南站里，兩臺龍門吊聳立在鐵軌間，可同時作業(yè)14個車皮、28個集裝箱。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

“作為自貢-廣西北部灣-東南亞國際物流大通道的起點，西南（自貢）無水港一天一個樣。”自貢市商務(wù)局總經(jīng)濟師游小鋒感嘆。自貢市大安區(qū)大山鋪鐵路專線項目正在建設(shè)中，建成后年貨運量將達300萬噸，一并納入西南（自貢）無水港范圍。“加上自貢南鐵路物流園項目，兩個項目完工后，自貢將成為除成都外，四川最大的綜合鐵路運輸樞紐。” dif大陸橋物流聯(lián)盟

如何與成都共建共享門戶樞紐“紅利”？游小鋒表示，“以后自貢往北運輸?shù)呢浳铮赏ㄟ^中歐班列（成都）運輸。成都往南運輸?shù)呢浳铮赏ㄟ^自貢-北部灣鐵海聯(lián)運班列運輸。如此，形成‘南北’相互協(xié)同的物流大通道格局。” dif大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐+遂寧 dif大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港將推進和遂寧船山區(qū)現(xiàn)代物流港的合作，促進地區(qū)經(jīng)貿(mào)、科技、教育、文化、人文交流往來。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐+德陽 dif大陸橋物流聯(lián)盟

6月20日上午，“蓉歐+”東盟國際測試班列（德陽—成都—欽州港）首發(fā)儀式在中歐班列德陽現(xiàn)代物流港黃許站舉行。這趟搭載“德陽造”磷酸鹽產(chǎn)品的班列，預(yù)計2至3天后到達廣西欽州港，再經(jīng)鐵海聯(lián)運模式轉(zhuǎn)運，15天即可到達泰國曼谷港、印度欽奈港等港口。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐+”東盟國際測試班列的開行，較之前通過長江水道，從上海進入海運的方式節(jié)約10天以上，極大地降低了企業(yè)時間成本，提高了運輸效力和企業(yè)通關(guān)效率。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港將積極推進與德陽中歐班列物流港開展深度合作，產(chǎn)業(yè)互補、政策共享、班列共開。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

依托成都國際鐵路港，“名企入川，川貨出川”正得以深化，TCL、LG、沃爾沃等適鐵企業(yè)向區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)移，安岳檸檬、攀枝花西紅柿、溫江花卉等也正實現(xiàn)“一體化”走出去，“蓉歐+”也成為推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化南向開放布局、共享門戶樞紐紅利的重要載體。 dif大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：國家發(fā)改委）dif大陸橋物流聯(lián)盟

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