武漢攜黃金水道乘中歐班列獲貿(mào)易優(yōu)勢

“一帶一路”倡議的提出給我國中西部地區(qū)國際貿(mào)易的發(fā)展帶來了新的動力和機遇，專家認為如何將交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為貿(mào)易優(yōu)勢是其中關(guān)鍵之一。九省通衢的武漢，航空、水路、鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施齊全，交通優(yōu)勢明顯。其構(gòu)建中歐班列（漢新歐）為抓手的鐵水聯(lián)運、互相喂給的集疏運網(wǎng)絡(luò)，給其他城市提供了范例。03z大陸橋物流聯(lián)盟

承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的招商利器03z大陸橋物流聯(lián)盟

“得益于得水獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，武漢已實現(xiàn)了長江黃金水道與中歐班列鐵路線路的無縫連接。這里的產(chǎn)品可以實現(xiàn)一路向東出海融入21世紀海上絲綢之路，一路向西出關(guān)融入絲綢之路經(jīng)濟帶。武漢構(gòu)建了鐵水聯(lián)運、互相喂給的集疏運網(wǎng)絡(luò)。”中歐班列（武漢）運營方武漢漢歐國際物流有限公司市場營銷總部總經(jīng)理袁瓊告訴《中國貿(mào)易報》記者，中歐班列（武漢）在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞、中國—中南半島國際經(jīng)濟走廊上已形成經(jīng)阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯至歐洲“五線并行”的格局，搭建起了“一主多輔、多點直達”的國際多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，輻射亞歐大陸近50個國家和地區(qū)。依托于這個網(wǎng)絡(luò)，很多進口貨物通過中歐班列抵達武漢，再通過水路分撥至其他城市。03z大陸橋物流聯(lián)盟

袁瓊以進口木材為例，列出了這樣一組數(shù)據(jù)：2015年中歐班列（武漢）木材回程箱量總計6176標準箱，其中60%通過水路分撥至天津、大連、青島、上海、廈門、煙臺等十幾個省市和地區(qū)，40%在武漢市周邊消化；2016年至今，僅10%的木材經(jīng)水運分撥至其他省市，90%以上均在武漢市周邊城市，如灄口、漢川、孝感等地消化，少部分通過鐵路轉(zhuǎn)運到成都。這說明鐵路對水路的“喂給”更為明顯，鐵水聯(lián)運效益初顯。03z大陸橋物流聯(lián)盟

“經(jīng)過三年多的努力，中歐班列已經(jīng)成為武漢承接?xùn)|部沿海外向型產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的招商‘利器’，持續(xù)釋放著強大的社會影響力與經(jīng)濟拉動力。”袁瓊說，中歐班列自2012年10月開通以來，從無到有、從弱到強，市場帶動效應(yīng)逐漸凸現(xiàn)，樞紐大通道功能更趨完善，班列運營實現(xiàn)量質(zhì)雙提升。截止到2018年11月30日，漢歐班列自啟動以來總共發(fā)運1200列，106842標準箱。其中去程574列，計50340標準箱；回程626列，計56502標準箱。僅2018年1月至11月，中歐班列合計發(fā)運383列，計33960標準箱，其中去程151列，計13422標準箱，回程232列，計20538標準箱，實載率達到96.29%。03z大陸橋物流聯(lián)盟

降低物流成本 輻射其他交通線03z大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列（武漢）的不斷發(fā)展，其效應(yīng)也逐漸凸顯出來，主要體現(xiàn)在以下兩個方面：03z大陸橋物流聯(lián)盟

一是中歐班列深度融入湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)。漢歐國際主動對接湖北自貿(mào)區(qū)武漢、宜昌和襄陽三大片區(qū)，開通了“宜漢歐”和“襄漢歐”班列，使得中歐班列與武漢、宜昌、襄陽形成聯(lián)動效應(yīng)，成為湖北外貿(mào)企業(yè)“走出去”“引進來”的主通道之一。03z大陸橋物流聯(lián)盟

二是進一步降低了企業(yè)物流成本，吸引眾多企業(yè)落戶武漢及其周邊城市。近年來，武漢的東風(fēng)標致汽車、武鋼維蘇威耐火陶瓷制品、長飛光電子、冠捷顯示器、富士康電子、東風(fēng)雪鐵龍發(fā)動機、迪卡儂服裝及體育用品、卓爾飛機等產(chǎn)品，通過中歐班列（武漢）運往歐洲及“一帶一路”沿線各國。袁瓊介紹說，隨著中歐班列這條新型外貿(mào)通道的建立，外貿(mào)企業(yè)實現(xiàn)了物流成本和現(xiàn)金壓力的“雙降”。此外，在漢歐國際的推動下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)在漢集聚發(fā)展的“吸金石”效應(yīng)初步顯現(xiàn)：冠捷、臺灣奇宏陸續(xù)將部分訂單及生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到湖北；全球知名體育品牌零售商法國迪卡儂集團將已經(jīng)轉(zhuǎn)移到越南等東南亞國家的3000個大柜/年訂單轉(zhuǎn)回武漢、荊門等地，并將中國集散中心布局在武漢。法國最大的葡萄酒品牌商正計劃在武漢建立葡萄酒分撥交易中心；黑龍江、福建、廣東等地眾多木材貿(mào)易商紛紛來武漢投資建廠，助推武漢形成一級木材交易市場和國家戰(zhàn)略物資儲備基地。03z大陸橋物流聯(lián)盟

“除此之外，我們還積極探索將漢歐班列的運營模式復(fù)制到其他國內(nèi)班列。”袁瓊舉例說，2015年4月，漢歐國際開通全國首個“俄滿漢”木材回程專列，“俄滿漢”班列助推湖北本地企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。隨著“俄滿漢”專列影響力的擴大，越來越多的班列公司爭相模仿。單一的“俄滿漢”專列已不能滿足本地區(qū)木材企業(yè)的發(fā)展需要。為繼續(xù)推動本地區(qū)森工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，漢歐國際于今年9月30日開通滿洲里—武漢的木材班列（“滿漢”班列）。“滿漢”班列的適時開通不僅可以很好滿足市場需求，同時鞏固武漢木材產(chǎn)品加工中心地位，助力長江干線推動長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運發(fā)展。“毫無疑問，中歐班列（武漢）已經(jīng)成為武漢積極響應(yīng)‘一帶一路’倡議、優(yōu)化區(qū)域開放布局的范本。”袁瓊說。03z大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 中國貿(mào)易報）03z大陸橋物流聯(lián)盟

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