第一趟新疆始發的中歐班列 帶動新疆成為“一帶一路”物流集散地

2014年3月，新疆—中亞(烏魯木齊—阿拉木圖)國際貨運班列開通，新疆繼重慶、武漢、成都、鄭州、西安之后正式步入開行西行國際貨運班列(以下簡稱中歐班列)的行列。lHk大陸橋物流聯盟

“新疆開行中歐班列，我們很高興，馬上組織貨源搭載班列運到中亞。”烏魯木齊通亞達國際貨運代理有限公司業務經理劉珍軍回憶，該公司組織了百貨、建材等貨物搭載首列中歐班列走出國門。lHk大陸橋物流聯盟

可是，開行之初，中歐班列開行頻率低，運載的產品以百貨、建材、紡織服裝等為主，線路覆蓋范圍有限。數據顯示，2014年至2016年，新疆累計開行358列中歐班列。lHk大陸橋物流聯盟

2016年是道分水嶺，當年5月，中歐班列烏魯木齊集結中心建成并投入運營，標志著新疆成為東西貨物集結的樞紐，新疆向西開放再上新臺階。lHk大陸橋物流聯盟

“交通強國，鐵路先行，鐵路部門響應‘一帶一路’倡議，成立集結中心，深入推進絲綢之路經濟帶核心區建設。”新疆新鐵國際物流有限公司副總經理南軍說。lHk大陸橋物流聯盟

集結中心投運之初，由于貨源少、品牌認知度低，中歐班列主要以拼箱拼車、整合區內貨源為主，線路只有4條，每周開行一列。lHk大陸橋物流聯盟

為改變這一狀況，新疆鐵路部門與海關、商檢及境外鐵路部門緊密合作，持續優化場站組織、國內運行、口岸通關等每一個環節，不斷壓縮運輸時限，為中歐班列的規模化開行創造了有利條件。lHk大陸橋物流聯盟

去年，新疆鐵路部門開辟了經由霍爾果斯口岸出境的中歐班列運行路線，與阿拉山口口岸形成多點通關、多點布局的雙通道運輸模式;率先開行了國內首趟“公鐵海”聯運班列，形成了既有“進”又有“出”的陸運和海運相結合的大循環貿易運輸，實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的無縫連接。lHk大陸橋物流聯盟

中歐班列出境的“門”越來越寬，2017年已實現每日2列常態化開行，發展到目前更是達到每日近3列的密集化、常態化開行規模。2017年，烏魯木齊集結中心開行了710列中歐班列，與全國開行的班列相比，新疆始發的中歐班列已與重慶、成都、鄭州、義烏等地始發的班列同處第一方陣。lHk大陸橋物流聯盟

從集結中心始發的中歐班列線路已增加至19條，覆蓋歐亞17個國家、24個城市，形成了多點始發、多地運行、多點到達的中歐班列運輸新格局。lHk大陸橋物流聯盟

不斷豐富的班列運行線路，讓集結中心的集聚效應顯現，全國越來越多的西行貨品在這里集結，新疆由一個向西物流通道，變成了“一帶一路”重要的物流集散地。lHk大陸橋物流聯盟

目前，集結中心已與200余家進出口企業形成穩定的合作關系，為國內外向型中小企業“走出去”搭建起物流集結服務平臺。班列貨物品類也由最初的日用百貨、服裝產品拓展至機械設備、水暖建材、電子配件等200多個品類。lHk大陸橋物流聯盟

“初期我們主要運的是生活資料，現在以生產資料為主，這說明新疆始發的中歐班列作用持續顯現。”南軍說。lHk大陸橋物流聯盟

而今，中歐班列集結中心擴建工程正在實施，預計今年年底完工。該項目建成后，將進一步提高烏魯木齊集結中心班列行車組織效率、實現國際班列常態化運行。lHk大陸橋物流聯盟

（來源：新疆日報）lHk大陸橋物流聯盟

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