成都探路多式聯運“一單制” 國際貿易成本降低一至二成

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蓉歐快鐵在解決鐵路運輸憑證物權問題上邁出了創新的一步yD9大陸橋物流聯盟

“以前進口100臺高檔汽車，一般需要提前全額支付上億元的貨款，而有了多式聯運提單后，就可以用2000萬元左右的資金進口上億元的貨物，極大地降低企業資金壓力，同時還可以降低國際貿易風險。”成都蓉貿攬馳平行進口汽車貿易有限公司董事鄭成歡舉例說明了多式聯運提單帶給企業的惠利。yD9大陸橋物流聯盟

去年4月，國內首張中歐班列多式聯運提單，誕生于四川自貿試驗區青白江鐵路港片區。成都蓉貿攬馳平行進口汽車貿易有限公司，正是首家享受該項改革創新“紅利”的企業。當時，由荷蘭發往成都的兩臺路虎轎車，搭乘中歐班列蓉歐快鐵從蒂爾堡運往成都，此次貿易采用多式聯運提單作為信用證主要議付依據的結算方式，探索了鐵路國際聯運單證物權問題。yD9大陸橋物流聯盟

鄭成歡稱，公司以前一直在天津港從事平行進口車業務，看好中歐班列蓉歐快鐵的國際物流運輸新通道優勢，2015年公司落戶成都國際鐵路港著手開展平行進口車業務。然而，鐵路運單不能作為物權憑證進行抵押融資，進而給國際貿易業務造成較大的資金壓力，成為擺在他們面前一個制約發展的“瓶頸”。yD9大陸橋物流聯盟

平行進口汽車貨值較高，貿易商全額支付貨款，資金“壓力山大”。鐵路運輸不同于海運，運行了百年的海運國際貿易，有著較為成熟的海商法、金融體系和標準化流程規則作為支撐，但是鐵路國際貿易因為參與貨物運輸的市場主體多，運單標準不統一，且鐵路運單不能作為提貨時的唯一憑證，不能實現貨物權屬的唯一性，也就無法通過質押獲得融資。yD9大陸橋物流聯盟

“為了解決國際貿易業務上的這一‘瓶頸’，從2016年初開始，我們就先后到國外的波蘭、德國、荷蘭等國家，以及國內的青島、寧波等城市考察，重點研究國際貿易運輸和金融服務如何融合創新，降低進出口企業的國際貿易成本。”成都國際陸港運營有限公司多式聯運部副經理陳然說，相比于海運，鐵路運輸具有運輸時效高的優勢，然而由于國際鐵路運輸近幾年快速發展與世界通用的國際貿易慣例存在滯后性，導致依托中歐班列開展的國際貿易業務帶來不暢，如果不解決這一問題，必然會削減國際鐵路運輸的競爭優勢。yD9大陸橋物流聯盟

2017年4月1日，四川自貿試驗區正式掛牌運營，所承擔的改革項目紛紛試水，其中包括四川自貿試驗區總體方案中提出的“推進內陸地區國際多式聯運示范建設，試點簽發具備物權憑證性質的多式聯運提單，探索多式聯運‘一單制’。”yD9大陸橋物流聯盟

很快，國內首張中歐班列多式聯運提單，于當年4月6日在四川自貿試驗區青白江鐵路港片區誕生。長期以來鐵路國際聯運單證物權問題由此而得到突破性解決，多式聯運提單作物權質押，讓中歐班列蓉歐快鐵在解決鐵路運輸憑證物權問題上邁出創新的突破性一步。貿易商以此提單作為銀行信用證結匯憑證，既縮短國際貿易資金周轉周期，又大幅降低貿易雙方的風險和運輸成本，引領國際鐵路聯運的外貿新規則的形成。yD9大陸橋物流聯盟

陳然稱，自首單誕生以來到目前為止，已有5家企業累計1000余單國際貿易業務享受到了這一改革創新“紅利”，主要涉及平行進口車、紅酒、木材三大國際貿易領域，“初步測算，為進出口商降低了10%-20%的國際貿易成本。”yD9大陸橋物流聯盟

作為此項改革創新的首家受益企業，成都蓉貿攬馳平行進口汽車貿易有限公司已累計有100臺平行進口車享受到多式聯運提單“紅利”。“一是降低企業資金壓力，二是節省了國際貿易成本，三是降低了國際貿易風險。”鄭成歡概括了該項改革創新主要給企業帶來的三大好處。yD9大陸橋物流聯盟

他稱，平行進口車貨值較高，按照平均每臺車價值120萬元計算，這100臺車總價值逾1.2億元，而采用多式聯運提單作物權質押后，企業只需要支付15%-20%貨款，就相當于用大約2000萬元的資金“撬動”了上億元的國際貿易業務。而對于發貨方來說，貨物離站后就可以憑信用證到銀行申請議付，收款周期提前了20天左右，改變了過去通過鐵路班列運輸需要在收貨方確認收貨后才能收到貨款的歷史。yD9大陸橋物流聯盟

【成都經驗】yD9大陸橋物流聯盟

多式聯運提單試點經驗yD9大陸橋物流聯盟

被列入“全國十大改革案例”yD9大陸橋物流聯盟

通過深化金融創新，以“第三方監管+銀行風險管控”模式，賦予了多式聯運提單金融屬性，成為企業貿易結算、融資、提貨的唯一憑證。中歐班列成都多式聯運提單的出現，探索解決了鐵路國際聯運單證物權問題，破解了國際鐵路運輸規則對國際貿易的限制難題，推動國際鐵路運輸通道向國際貿易通道轉變，提升國際貿易便利化。yD9大陸橋物流聯盟

多式聯運提單，在為鐵路運輸單證的物權質押難題提供解決方案的同時，進一步創新了國際鐵路聯運外貿提單系統、信用證體系，以及國際鐵路聯運外貿保稅運輸機制等貿易規則，降低中歐班列蓉歐快鐵的外貿綜合運輸成本。yD9大陸橋物流聯盟

這項始于成都的改革創新，被列入“全國十大改革案例”。在成都之后，重慶、鄭州等城市也相繼探索多式聯運“一單制”改革，其發力點均聚焦于如何提升貿易便利化，實現貿易更高效、成本更低，吸引更多市場主體參與。yD9大陸橋物流聯盟

據悉，目前中國鐵路總公司以及商務部、交通部等國家部委，正以中歐班列蓉歐快鐵多式聯運提單的改革創新試點經驗為藍本，研究完善鐵路國際聯運提單相關作業標準、責任條款和制度辦法等，推動國際貨協、國際貨約兩大組織認定統一提單，推動形成國際共識。yD9大陸橋物流聯盟

四川自貿區青白江鐵路港片區，作為全國唯一依托鐵路港而設立的自貿區，多項改革舉措走在前列。截至今年10月底，已累計形成46項改革創新實踐案例，其中包括全國首創集拼集運模式、平行進口汽車海鐵聯運監管模式等。yD9大陸橋物流聯盟

【記者手記】yD9大陸橋物流聯盟

芳林新葉催陳葉 流水前波讓后波yD9大陸橋物流聯盟

茍利于民，不必法古；茍周于事，不必循俗。yD9大陸橋物流聯盟

走進成都國際鐵路港的平行進口汽車展示中心，一排排高檔進口汽車映入眼幕，比市面便宜二至三成的平行進口汽車售價，吸引著省內外消費者前來選購。yD9大陸橋物流聯盟

以往，成都市場上銷售的歐洲進口汽車，都是通過沿海港口海運入境，再轉運至成都，走完全程需要耗時2-3個月，而如今消費者從預約到提車最短可控制在25天內，提車周期極大縮短。yD9大陸橋物流聯盟

通道暢，貿易興。成都國際鐵路港強化通道支撐，加快打造蓉歐樞紐，統籌謀劃“通道+口岸+物流+貿易+金融+產業”一體化發展。物流運輸高效了，成本降低了，國際貿易也更加便利化了。yD9大陸橋物流聯盟

“芳林新葉催陳葉，流水前波讓后波。”從多式聯運“一單制”試點，到全國首創集拼集運監管模式，再到平行進口車海鐵聯運監管模式，成都國際鐵路港以敢闖敢干的勇氣和自我革新的擔當，試點出一個個“成都經驗”全國分享。yD9大陸橋物流聯盟

近年來，成都搶抓“一帶一路”建設的重大歷史機遇，依托鐵路口岸和自貿區雙重疊加的開放平臺，聚力不斷推動改革創新，推動國際鐵路運輸通道向國際貿易通道轉變，形成適鐵產業向成都聚集，持續放大中歐班列物流運輸需求和輻射能力，加快建設國際鐵路樞紐，構建開放經濟高地。yD9大陸橋物流聯盟

（來源：成都日報）yD9大陸橋物流聯盟

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