40秒完成貨物裝卸 西南首條全鏈條鐵路智慧物流平臺(tái)建成

日前，隨著裝有德國DR.BOY GMBH&CO.KG公司在國內(nèi)定制注塑機(jī)配件貨物的集裝箱，抵達(dá)成都國際鐵路港保稅庫（B型）入口，一場40秒的智慧物流“限時(shí)速運(yùn)”正在進(jìn)行：JBb大陸橋物流聯(lián)盟

8秒內(nèi)，位于集裝箱正面的吊車自動(dòng)將其準(zhǔn)確定位反饋至箱管系統(tǒng)；10秒內(nèi)，貨物運(yùn)輸車輛按照GPS定位自動(dòng)規(guī)劃出的最合理路線出現(xiàn)在集裝箱前；22秒內(nèi)，貨物準(zhǔn)確運(yùn)輸?shù)搅艘?guī)定地點(diǎn)。17日記者獲悉，隨著西南首條全鏈條鐵路智慧物流平臺(tái)的建成投用，未來像這樣的場景將每天在報(bào)稅庫內(nèi)上演。JBb大陸橋物流聯(lián)盟

“過去，我們使用的是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)，完成一批集裝箱的卸載需要近20分鐘，年吞吐量5萬標(biāo)箱；現(xiàn)在年吞吐量近20萬標(biāo)箱，效率是以前的4倍。”平臺(tái)研發(fā)方、中鐵八局物流公司物流中心經(jīng)理廖富剛說，傳統(tǒng)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)，往往部分電子信息傳遞不暢，如海關(guān)放行數(shù)據(jù)不能及時(shí)傳遞到堆場，常需要依靠紙質(zhì)單據(jù)或短信等補(bǔ)傳數(shù)據(jù)，給集裝箱運(yùn)輸帶來諸多困擾。JBb大陸橋物流聯(lián)盟

從今年起，該中心依托鐵路口岸、保稅物流中心(B型)物流園區(qū)內(nèi)11個(gè)部門涉及的不同業(yè)務(wù)種類，新開發(fā)了全鏈條智慧物流平臺(tái)，讓系統(tǒng)內(nèi)部像“APP軟件”安裝一樣，實(shí)現(xiàn)單獨(dú)服務(wù)模塊的任意組合與部署，可接入車輛GPS定位的堆場車載系統(tǒng)便是其中一種模塊。JBb大陸橋物流聯(lián)盟

而通過平臺(tái)內(nèi)各系統(tǒng)無縫銜接，可實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)合作業(yè)——當(dāng)集裝箱抵達(dá)倉庫大門時(shí)，物流管理系統(tǒng)向不同部門發(fā)出對集裝箱“吊箱”、“移箱”的不同指令。前者，傳輸?shù)蕉褕稣娴踯嚨能囕d電腦中，吊車?yán)镁W(wǎng)格化視角對集裝箱準(zhǔn)確定位，并將區(qū)位反饋至箱管系統(tǒng)；后者，發(fā)送至貨物運(yùn)輸車后，可根據(jù)裝置的GPS系統(tǒng)自動(dòng)規(guī)劃出符合倉庫場地的進(jìn)出線路，以最快捷的路線出現(xiàn)在集裝箱面前。此外系統(tǒng)內(nèi)，還能實(shí)現(xiàn)場地實(shí)時(shí)監(jiān)控和整體調(diào)度，避開業(yè)務(wù)繁忙、道路狹窄時(shí)遇到長掛車引起塞車。JBb大陸橋物流聯(lián)盟

“依托智慧物流平臺(tái)建設(shè)，及互聯(lián)網(wǎng)線上組團(tuán)、物流管理系統(tǒng)內(nèi)部拼箱技術(shù)逐漸成熟，原有人工分揀、裝箱、分單等操作電子化，未來將大幅提升鐵路物流效率，將更好地服務(wù) ‘一帶一路’。”中心黨支部書記喻會(huì)芳說。JBb大陸橋物流聯(lián)盟

（來源: 科技日報(bào)）JBb大陸橋物流聯(lián)盟

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