大連港: “鋼鐵駝隊(duì)”馳騁歐亞大陸
2018-12-18 10:48:19
Landbridge平臺(tái)
今年10月中旬,“通滿歐”(俄羅斯彼爾姆—中國(guó)通遼)中歐進(jìn)境班列在大連港通遼綜合保稅物流園區(qū)正式開通運(yùn)行,成為繼“穆滿歐”(俄羅斯下諾夫哥諾州—中國(guó)穆棱)之后,大連港今年參與運(yùn)營(yíng)開通的第二條中歐班列。該班列不僅是通遼地區(qū)開通的首列中歐進(jìn)境班列,也是大連港助力東北老工業(yè)基地全面振興、加速融入“一帶一路”的又一力作。
作為“一帶一路”重點(diǎn)布局的15個(gè)港口之一,大連港一直以來(lái)充分發(fā)揮排頭兵和主力軍的帶動(dòng)作用,大力開展亞歐國(guó)際物流大通道建設(shè)。依托全新的國(guó)際物流大通道和海陸雙向運(yùn)輸通道的優(yōu)勢(shì),大連港不斷提高物流“綜合性價(jià)比”,讓更多的腹地企業(yè)和貨源走上“一帶一路”,讓“一帶一路”成為東北老工業(yè)基地全面振興的開放之路,為歐亞國(guó)家間經(jīng)貿(mào)往來(lái)和互聯(lián)互通提供了全新的物流路徑。
“南來(lái)海風(fēng)”吹向廣袤腹地
在大窯灣集裝箱鐵路中心站,大連港中歐班列的裝卸作業(yè)十分繁忙。來(lái)自我國(guó)華東、華北、東南沿海地區(qū)及日本、韓國(guó)、東南亞國(guó)家的電子產(chǎn)品、日用商品、設(shè)備、汽車、建材等在此集結(jié),面向廣袤的歐洲腹地“整裝待發(fā)”;歐洲的板材、紙漿、機(jī)械零件、汽車配件等進(jìn)口貨源也會(huì)抵達(dá)這里,借助大連港的海陸雙向通道,銷往目標(biāo)市場(chǎng)。
2013年7月18日,大連港首列過境集裝箱班列撥開大窯灣港區(qū)厚重的濃霧,一路北上,駛向邊陲重鎮(zhèn)——滿洲里。由此,先試先行的大連港正式啟動(dòng)“遼滿歐”國(guó)際貨運(yùn)班列。
“與其他中歐班列走向不同,‘遼滿歐’避免了通道同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),發(fā)展空間更廣闊。而大連港強(qiáng)大的物流功能和輻射能力,優(yōu)越的多式聯(lián)運(yùn)組織和參與能力,密集便利的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò),為‘遼滿歐’注入了巨大的能量和活力。”針對(duì)“遼滿歐”通道的特點(diǎn)與定位,遼寧省交通運(yùn)輸廳港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人如是評(píng)價(jià)。
從通道輻射的范圍和角度看,內(nèi)地其他通道更多承接我國(guó)中西部地區(qū)與歐洲間的貨物流通,而“遼滿歐”既服務(wù)于東南沿海地區(qū)與蒙、歐的經(jīng)濟(jì)往來(lái),又輻射日本、韓國(guó)等地與歐洲間的物流通道,是唯一以沿海港口為核心樞紐的綜合運(yùn)輸大通道。
“一帶一路”倡議實(shí)施以來(lái),大連港充分利用遍布東北全境的集裝箱內(nèi)陸集疏運(yùn)網(wǎng)點(diǎn),加速構(gòu)建以大連為起點(diǎn)的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)通道,不斷加大中歐班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)的開發(fā)力度。2013年,在中歐班列業(yè)務(wù)開展不到半年的時(shí)間里,大連港在滿洲里口岸出口的集裝箱量就實(shí)現(xiàn)了52%的增幅,在經(jīng)滿洲里口岸出口集裝箱的國(guó)內(nèi)眾多口岸中,運(yùn)量排名迅速前移,由原來(lái)的第十二位躍升至第八位……2017年,隨著中歐班列業(yè)務(wù)的逐漸完善和壯大,大連港在經(jīng)滿洲里口岸出口集裝箱的國(guó)內(nèi)眾多口岸中,運(yùn)量排名攀升至第二位,一躍成為國(guó)內(nèi)中歐班列業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快的口岸。
大連港中歐班列增勢(shì)強(qiáng)勁,不僅意味著“遼滿歐”國(guó)際運(yùn)輸通道正在升溫,也為遼寧乃至東北地區(qū)融入“一帶一路”提供了巨大的想象空間和現(xiàn)實(shí)可能。
“沿海龍頭”納入國(guó)家規(guī)劃
大連港是遼寧沿海港口的“龍頭”,更是東北對(duì)外開放的橋頭堡,具備推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)開發(fā)開放與“一帶一路”建設(shè)深度融合的口岸優(yōu)勢(shì)。
2015年,大連港中歐班列迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。這一年的3月28日,國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》,其中涉及15個(gè)港口,大連港位列其中。作為“一帶一路”重點(diǎn)布局的15個(gè)港口之一,大連港充分發(fā)揮排頭兵和主力軍的帶動(dòng)作用,翻開了大力開展亞歐國(guó)際物流大通道建設(shè)工作的新篇章。
自2013年開通首條中歐班列以來(lái),大連港充分利用遍布東北全境的集裝箱內(nèi)陸集疏運(yùn)網(wǎng)點(diǎn),不斷加大中歐班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)的開發(fā)力度。2016年1月,大連港與俄鐵公司及三星電子三方聯(lián)手定制的“三星班列”正式開通;2016年5月, “大連—明斯克”國(guó)際班列開通;2016年7月,開通“大連—莫斯科”商品車過境班列;2016年8月,開通“大連—莫斯科”全國(guó)首列全冷藏集裝箱過境班列;2017年3月,開通“伊爾庫(kù)茨克—大連”俄羅斯回程精品班列;2017年10月,開通國(guó)內(nèi)首條直達(dá)斯洛伐克的“大連—布拉迪斯拉發(fā)”中歐班列……5年來(lái),大連港已開通中歐班列、哈歐國(guó)際貨運(yùn)班列等20余條,貨源種類日趨豐富,形成了聯(lián)結(jié)歐亞的“遼滿歐”“遼海歐”“遼蒙歐”和“遼新歐”等國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流大通道。
多條班列線路和產(chǎn)品的密集上線,使得大連港中歐班列進(jìn)入了發(fā)展速度與質(zhì)量的同步上升期,其品牌影響力日漸增強(qiáng)。用戶體驗(yàn)佳、性價(jià)比優(yōu)越的大連港中歐班列為長(zhǎng)城汽車、三星電子、大宇電子、遠(yuǎn)東森林工業(yè)等國(guó)內(nèi)外企業(yè)壓縮了時(shí)間成本、加快了資金周轉(zhuǎn)率,讓走上“一帶一路”的企業(yè)和產(chǎn)品在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。
作為世界知名企業(yè),三星電子近年來(lái)不斷加大對(duì)俄羅斯市場(chǎng)的開發(fā)力度。借助大連港開通的“大連—沃爾西諾”公共班列,三星電子在韓國(guó)水原及我國(guó)天津、蘇州等地生產(chǎn)的電子產(chǎn)品集結(jié)至大連港,并通過國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)方式發(fā)往俄羅斯卡盧加州的沃爾西諾車站,班列全程運(yùn)行8500公里,運(yùn)行時(shí)間僅需10天左右,比傳統(tǒng)海運(yùn)通道節(jié)省了3/4的時(shí)間。
“鋼鐵駝隊(duì)”載起光榮夢(mèng)想
2018年是“一帶一路”倡議提出5周年,5年的時(shí)間,從無(wú)到有、從少到多,大連港中歐班列不斷拓展合作的朋友圈,與俄羅斯鐵路公司、德國(guó)鐵路公司、中國(guó)鐵路總公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等重點(diǎn)企業(yè)伙伴共同搭建合作之路、友誼之橋,為沿線國(guó)家和地區(qū)注入發(fā)展新動(dòng)能,也不斷提升自身影響力。
5年間,大連港中歐班列的服務(wù)組織逐漸完善、班列數(shù)量與日俱增、貨源種類日趨豐富,去回程集裝箱量實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng),年運(yùn)量由2013年的0.3萬(wàn)TEU增長(zhǎng)至2017年的3.5萬(wàn)TEU,年平均運(yùn)量增長(zhǎng)幅度達(dá)到85%。
如今,大連港中歐班列聯(lián)通歐亞的橋梁紐帶作用愈加凸顯,成為“一帶一路”中歐班列中的“名優(yōu)產(chǎn)品”。
一列列“鋼鐵駝隊(duì)”承載著大連港人的夢(mèng)想,從遼東半島南端走向廣袤的歐洲大陸,撐起古“絲綢之路”的今日繁榮,為“一帶一路”建設(shè)注入源源不斷的大連力量。
(來(lái)源:遼寧日?qǐng)?bào))
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