成都國際班列織就“一帶一路”亞歐經(jīng)貿(mào)國際通道網(wǎng)絡(luò)

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鳥瞰鳳凰新城bhr大陸橋物流聯(lián)盟

40年彈指一揮間。中國改革開放大潮，猶如長江之水，滾滾東流。今天，一個新時代的內(nèi)陸開放高地巍然屹立在西南腹地。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

作為我國西南金融、貿(mào)易、科技創(chuàng)新中心，成都在改革開放中始終勇立潮頭，發(fā)生了歷史性變化。而位于成都東北部的青白江，曾是國家“一五”時期建設(shè)的西南首個工業(yè)區(qū)。隨著川化集團(tuán)全面退出化工產(chǎn)業(yè)、攀鋼成都公司徹底關(guān)閉冶煉生產(chǎn)線，青白江在告別工業(yè)污染的同時，其經(jīng)濟(jì)總量不降反增。讓這座因鋼鐵、化工而興盛的老工業(yè)基地華麗轉(zhuǎn)身為“內(nèi)陸亞歐門戶”。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

作為中歐班列（成都）起點(diǎn)，從點(diǎn)及線再到面，讓千年絲路重新煥發(fā)出蓬勃生機(jī)，推動我國開放空間從沿海、沿江向內(nèi)陸、沿邊延伸，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放新格局。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

改革開放40周年，青白江“大膽試、大膽闖、自主改”，力爭取得更多可復(fù)制推廣的制度創(chuàng)新成果，正以“蓉歐+”為通道源源不斷地向全世界播撒，以此為支撐，成都，正成為中國內(nèi)陸通往歐洲乃至世界的“前哨”。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

境外城市從1個到23個bhr大陸橋物流聯(lián)盟

全域開放的亞歐網(wǎng)絡(luò)通道形成bhr大陸橋物流聯(lián)盟

這一切，還得從2013年4月說起，一列滿載41個貨柜的列車轟鳴駛出成都北站，這是蓉歐快鐵（后統(tǒng)一為“中歐班列”）發(fā)出的第一班列車。由此掀開成都向西拓展對外開放大通道、打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地的新篇章。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

目前，已聯(lián)接境外23個城市、境內(nèi)14個城市，打造7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道。短短五年時間，成都開出的中歐班列實(shí)現(xiàn)了“天天一班”的夢想，“最多一天可以開出5～6班國際班列。”成都國際鐵路港管理委員會對外聯(lián)絡(luò)部部長曾怡告訴成都商報-紅星新聞記者，而在這一趟趟班列開行的背后，是無數(shù)工作人員辛勤的耕耘。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

“定制班列未來的前景還很大，只要客戶有需求，我們就可以根據(jù)客戶需求制定方案，最終完成服務(wù)。”成都國際鐵路班列有限公司班列部楊峰告訴成都商報-紅星新聞記者，一趟班列41個集裝箱，涵蓋了工業(yè)零部件、機(jī)械裝備、整車及零配件、建材、酒類、乳制品、凍肉、木材及糧食等種類。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際班列開行數(shù)量已經(jīng)連續(xù)兩年位列全國第一，今年有望繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。中歐班列（成都）已成為國內(nèi)開行頻率最穩(wěn)定、開行速度最快捷、運(yùn)輸價格最經(jīng)濟(jì)的亞歐經(jīng)貿(mào)物流國際通道網(wǎng)絡(luò)，形成了“四向拓展、全域開放”全面立體開放新態(tài)勢。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

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成都鐵路口岸bhr大陸橋物流聯(lián)盟

“川貨出川”的道路走實(shí)走深bhr大陸橋物流聯(lián)盟

“產(chǎn)城合一”構(gòu)建鐵海聯(lián)運(yùn)新格局bhr大陸橋物流聯(lián)盟

在不久前，四川省委、省政府印發(fā)《關(guān)于實(shí)施“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略推動全省區(qū)域協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指導(dǎo)意見明確提出“支持成都設(shè)立蓉歐鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)”，加快建設(shè)中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)，探索建設(shè)自由貿(mào)易港，建立更高層次開放型經(jīng)濟(jì)體系。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

“在未來的時間內(nèi)，成都國際鐵路港還要強(qiáng)化通道支撐，打造蓉歐樞紐，統(tǒng)籌謀劃‘通道+口岸+物流+貿(mào)易+金融+產(chǎn)業(yè)’一體化發(fā)展，突出南向，加快平臺公司運(yùn)營，構(gòu)建鐵海聯(lián)運(yùn)全程物流體系。”成都國際鐵路港管理委員會對外聯(lián)絡(luò)部部長曾怡說道。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

“產(chǎn)城合一”不是口號，而關(guān)系到港區(qū)命脈。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

一組數(shù)據(jù)即可佐證：2018年1-10月，鐵路港臨港服務(wù)業(yè)集聚區(qū)總營收39.01億元，其中，現(xiàn)代物流、國際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營收30.5億元，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)營收占功能區(qū)總營收的78.18%。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開通道建設(shè)。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

一批批貨品正通過“絲路”通到全球，除了“走出去”的國產(chǎn)汽車，還有安岳檸檬、攀枝花西紅柿、溫江花卉、蒲江獼猴桃、新都家具、武侯女鞋……都依托中歐班列（成都）運(yùn)至歐洲。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列的開行，讓我們更加堅持做跨境電商業(yè)務(wù)，在‘一帶一路’帶領(lǐng)下，讓國人享受到從歐洲原裝進(jìn)口的實(shí)惠商品。”成都品德品質(zhì)商貿(mào)有限公司負(fù)責(zé)人周勇告訴成都商報-紅星新聞記者，通過中歐班列（成都），在成本上甚至比空運(yùn)節(jié)省60%。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

今年3月份，首批蜀繡經(jīng)中歐班列遠(yuǎn)赴波蘭展銷，古絲綢之路標(biāo)志性商品走上新絲路。而在德國已建立5000平方米永久性產(chǎn)權(quán)的“非遺展示館”，除了蜀繡外，未來還會有漆器、竹編等非遺文化產(chǎn)品入駐。“川貨出川”是對于天府文化的一種承載，也是對產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的升級打造。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

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成都國際鐵路港 圖據(jù)青白江區(qū)委宣傳部bhr大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)陸變成開放高地bhr大陸橋物流聯(lián)盟

成都“朋友圈”覆蓋亞歐bhr大陸橋物流聯(lián)盟

改革不停頓，開放不止步。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

中共四川省第十一屆委員會三次全會通過《中共四川省委關(guān)于全面推動高質(zhì)量發(fā)展的決定》（以下簡稱《決定》）。《決定》提出，對內(nèi)形成“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局，對外形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態(tài)勢。隨后，在中共成都市委十三屆三次全會上，成都提出構(gòu)建“空中絲綢之路”和“國際陸海聯(lián)運(yùn)”雙走廊，加快建設(shè)國際性綜合交通通信樞紐。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港在主動服務(wù)“一帶一路”建設(shè)同時，也和世界多樣文化產(chǎn)生了大交融。“通道的建設(shè)使得成都的樞紐作用越發(fā)突出，以前很多川內(nèi)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品根本沒有想過要走入歐洲市場，中歐班列讓這一切變?yōu)榭赡堋?rdquo;成都國際鐵路港投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營發(fā)展部部長鄭雙莉告訴成都商報-紅星新聞記者，通過物流和貿(mào)易帶動通道的發(fā)展，同時貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可反作用于物流。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

展望未來，不僅僅要在產(chǎn)業(yè)聚集上持續(xù)發(fā)力，還要和歐洲各國建立經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，作為四川乃至內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶西向國際貿(mào)易大通道的重要支點(diǎn)，成都國際鐵路港將搶抓國家“一帶一路”倡議和成都國家中心城市建設(shè)、自貿(mào)區(qū)建設(shè)等重大機(jī)遇，圍繞“內(nèi)陸亞歐門戶 國際化青白江”發(fā)展目標(biāo)，打造國際鐵路第一港，成為面向歐洲、泛亞的區(qū)域性國際物流樞紐和國際貿(mào)易中心，探索建立具有國際影響力和區(qū)域集成力的自由貿(mào)易港，加快建設(shè)全域開放的“蓉歐樞紐”。bhr大陸橋物流聯(lián)盟

（來源:成都商報）bhr大陸橋物流聯(lián)盟

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