中歐班列長安號 日通專列正式發(fā)車

HKi大陸橋物流聯(lián)盟

12月20日11:40，首趟中歐班列“長安號”日通專列緩緩駛出西安港。該專列貨值超過1700萬美元，成為“長安號”開行以來單列貨值最高班列。HKi大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列“長安號”日通專列共包含41個集裝箱，主要貨物為液晶顯示面板、復(fù)印機(jī)、照相機(jī)、空氣壓縮機(jī)等高附加值貨物，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達(dá)德國杜伊斯堡，運(yùn)行時間15天。貨物主要來自在華投資的大型日本企業(yè)，貨值超1700萬美元。HKi大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，日通國際物流（西安）有限公司與陸港集團(tuán)有長期合作關(guān)系和堅實合作基礎(chǔ)。早在2013年，日本最大物流企業(yè)——日本通運(yùn)株式會社就進(jìn)駐西安綜合保稅區(qū)，并成立日通西安公司，為日本在華企業(yè)提供保稅倉儲、保稅物流等服務(wù)。2016年8月中歐班列“長安號”開通歐洲線路后，日通西安公司與陸港集團(tuán)展開更為密切的合作，積極組織在華日企出口貨源上列，成為陸港集團(tuán)最重要的國際物流合作伙伴之一。HKi大陸橋物流聯(lián)盟

今年是日通西安公司與陸港集團(tuán)合作再上新臺階的節(jié)點之年。日本通運(yùn)株式會社受日本政府委托，在中國等地開展了上列測試工作，經(jīng)反復(fù)測試，對西安港中歐班列“長安號”時效性和服務(wù)等方面給予充分認(rèn)可和高度評價，并決定選擇西安作為日通整列運(yùn)輸班列首選集貨地和發(fā)運(yùn)地，同時選擇陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司作為國際班列主運(yùn)段運(yùn)輸承運(yùn)商。HKi大陸橋物流聯(lián)盟

“日通一直想將海運(yùn)變?yōu)殍F路運(yùn)輸，這樣更為便捷，運(yùn)費(fèi)也更為節(jié)省。此外，中歐班列擁有國內(nèi)最為先進(jìn)的集裝箱‘北斗在途監(jiān)測系統(tǒng)’，可以對集裝箱實時位置進(jìn)行監(jiān)測，也為我們的貨物安全提供了強(qiáng)有力的保障。”日本通運(yùn)株式會社常務(wù)執(zhí)行董事杉山龍雄表示，日通在2013年就投資了西安公司，之所以選擇西安，是因為西安在“一帶一路”節(jié)點上具有無可替代的地理位置優(yōu)勢，他們非常看好西安以及中歐班列未來的發(fā)展前景。HKi大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，西安國際港務(wù)區(qū)自2008年組建以來，始終堅守為中國內(nèi)陸“造港開埠”的使命，形成了以“長安號”國際貨運(yùn)班列、“西安港”、一類開放口岸、跨境電子商務(wù)試點為基礎(chǔ)的對外開放格局，創(chuàng)立了“港口內(nèi)移、就地辦單、海鐵聯(lián)運(yùn)、無縫對接”內(nèi)陸港模式。借助“長安號”，陜西正全方位逐步融入世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易體系，促進(jìn)了資源的聚集與貿(mào)易的發(fā)展。HKi大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安晚報）HKi大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682