安徽發(fā)出新年首趟中歐班列 滿載“中國制造”駛向德國漢堡

4日晚23時11分，伴隨火車啟動的嗚鳴聲，安徽2019年首趟中歐班列在夜幕下徐徐駛出，滿載著共計94個標準箱、價值超500萬美元的“中國制造”光導纖維、機器人零部件、伺服電機等一路向西，開往德國漢堡。s1B大陸橋物流聯(lián)盟

從合肥北站始發(fā)，自新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國漢堡，合肥至漢堡的國際貨運班列全程10937公里。合肥國際內(nèi)陸港發(fā)展有限公司負責管理運營中歐班列的日常發(fā)運工作，公司副總經(jīng)理陳鋒將其比喻為千年絲路上的“鋼鐵駱駝”，這一列列“鋼鐵駱駝”正逐漸成為安徽對外開放的新引擎。s1B大陸橋物流聯(lián)盟

s1B大陸橋物流聯(lián)盟

1月4日，安徽2019年首趟中歐班列正在裝車。s1B大陸橋物流聯(lián)盟

“20世紀50至70年代，安徽沒有對外開放口岸，進出口貨物和出入境人員只能從沿海口岸進出。”據(jù)安徽省商務廳相關負責人介紹，同積極建設馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港等水運口岸，合肥新橋國際機場等航空口岸一樣，合肥中歐班列也是該省堅持建設開放大通道，打造內(nèi)陸開放新高地的做法之一。s1B大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，從2015年6月26日首發(fā)至2018年12月底，合肥至漢堡的國際貨運班列共發(fā)運187列，運輸標準箱17778個。目前，固定發(fā)車量已從平均每周2班進一步提升至3班，服務了大量來自安徽、江蘇、浙江、上海、廣東等地的外貿(mào)型企業(yè)。s1B大陸橋物流聯(lián)盟

安徽涌誠機械有限公司的多功能機器人軸箱等產(chǎn)品便在此次首發(fā)的運輸單中。“海運到歐洲需要32天左右的時間，如果遇上惡劣天氣，時間更難把控。中歐班列不僅將運輸時間縮短了一半，還不受天氣等因素影響，運行更加穩(wěn)定。”公司副總經(jīng)理張敏告訴記者，2018年起，該公司改變只依靠海運的單一運輸方式，開始嘗試通過中歐班列將公司生產(chǎn)的工業(yè)機器人主要零部件等產(chǎn)品運往歐洲。s1B大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)全程參與其中的合肥國際內(nèi)陸港發(fā)展有限公司綜合管理部副經(jīng)理錢傳軍介紹，2018年，合肥中歐班列不斷創(chuàng)新，開辟出了多條經(jīng)貿(mào)合作新通道，其中全國首創(chuàng)的合肥至芬蘭赫爾辛基線路針對北歐的廣泛貨運市場，結(jié)束了北歐市場沒有中歐班列抵達的局面，還陸續(xù)發(fā)出了服務于安徽本土企業(yè)的美的定制專列、安凱客車特需專列、江淮汽車專列、阜陽專列等。s1B大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，合肥中歐班列目前已開通合肥至德國漢堡、哈薩克斯坦多斯特克、哈薩克斯坦阿拉木圖、芬蘭赫爾辛基、俄羅斯沃羅滕斯克、波蘭羅茲等線路。除合肥至德國漢堡外，其中已步入常規(guī)的還有每周2班從德國漢堡開行至合肥的班列，1班往中亞方向的班列。s1B大陸橋物流聯(lián)盟

“2019年，合肥中歐班列在繼續(xù)探索新線路的同時，還將考慮逐步開展國際貿(mào)易，如建設海外標準倉，通過班列把俄羅斯、歐洲等地的產(chǎn)品運到中國等，以降低運輸成本，并進一步豐富消費市場。”陳鋒說。s1B大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新華網(wǎng)）s1B大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682