今年首趟進京建材“公轉鐵”班列今抵京

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10日上午，在北京平谷馬坊站迎來了今年首趟進京建材“公轉鐵”集裝箱班列。這是北控建設今年首次建材班列進京，標志著北京建筑材料進京綠色物流大通道正式開通運營，以實際行動打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”。bm6大陸橋物流聯(lián)盟

為貫徹落實國務院辦公廳《推動運輸結構調(diào)整三年行動計劃（2018-2020）》和《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的任務要求，推動北京市交通運輸結構調(diào)整，打造現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，提高綜合運輸效率，降低物流成本。此次進京建材“公轉鐵”集裝箱班列是在北京鐵路局與北京市交委、北京市建委等政府部門的大力指導下，由北控建設、京鐵物流公司與平谷地方鐵路局三方達成戰(zhàn)略合作，并依托北京東方綠谷物流有限公司的運輸方式，組建了一套完整的綠色物流體系，開啟了綜合物流樞紐的新征程。bm6大陸橋物流聯(lián)盟

北控建設董事、總經(jīng)理李運樹指出，北控建設作為此次運抵馬坊站的砂石骨料采購方，這批建材將被應用于平谷地區(qū)在建工程。目前，北控建設已與首鋼礦業(yè)公司達成協(xié)議，每年首鋼礦業(yè)公司將通過北控建設向收貨方運輸150萬噸綠色建材。bm6大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，此次班列貨源為唐山遷安市首鋼礦業(yè)綠色尾礦，鐵路運輸全程188公里，共49車，98個集裝箱，共計3000噸。收貨方為中鐵六局集團豐橋橋梁有限公司京豐谷分公司和北京欣江峰建筑材料有限公司（平谷站）。bm6大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著城市化進程推進，北京市每年需要大量的建筑砂石骨料用于工程建設，與此同時，北京市建筑砂石骨料缺口逐年增大。據(jù)調(diào)査，北京市每年工程建設砂石骨料需求缺口在1.1億噸左右。由于北京市建設行業(yè)對基礎性建材的旺盛需求，大量產(chǎn)自外省市的建筑砂石通過公路運輸運抵北京，這雖暫時緩解了市場需求，但同時又造成另一個環(huán)境問題，即公路運輸所誘發(fā)的大氣污染。bm6大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)北京市去年發(fā)布的新一輪細顆粒物（PM2.5）來源解析最新研究成果，北京市全年PM2.5主要來源中本地排放占三分之二，本地排放各主要來源中移動源占比45％，而移動源中在京行駛柴油車“貢獻”最大。由此可見，傳統(tǒng)利用公路運輸砂石骨料的行為危害巨大，推進建筑砂石骨料“公轉鐵”工作已迫在眉睫。bm6大陸橋物流聯(lián)盟

為此，北京市建筑砂石骨料綠色供應鏈建設應運而生。砂石骨料綠色供應鏈，顧名思義，就是要將綠色發(fā)展的理念貫穿到建筑砂石骨料取材、加工、運輸、使用的各個環(huán)節(jié)，其核心目的是使砂石骨料的供應鏈實現(xiàn)綠色礦山、綠色生產(chǎn)、綠色運輸、綠色使用、綠色回收。bm6大陸橋物流聯(lián)盟

目前，首鋼礦業(yè)公司已與北京北控建設發(fā)展有限公司達成協(xié)議，首鋼礦業(yè)公司每年將向對方運輸150萬噸綠色建材。首鋼礦業(yè)公司固廢資源巖石性質(zhì)、成分構成及強度、放射性等指標均能滿足建材行業(yè)標準要求，是生產(chǎn)綠色建材產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)資源。bm6大陸橋物流聯(lián)盟

建筑砂石骨料綠色供應鏈建設，不僅有利于將河北環(huán)京地區(qū)豐富的尾礦資源變廢為寶，同時可以保障北京工程建設長期穩(wěn)定需求，實現(xiàn)京冀“共贏”，從長遠來看，供應鏈的建設無形中也會提高建筑砂石骨料行業(yè)水平，有利于遏制個別黑砂石加工點無序生產(chǎn)，甚至盜采盜挖的現(xiàn)象，保護兩地的生態(tài)環(huán)境。bm6大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：環(huán)京津新聞）bm6大陸橋物流聯(lián)盟

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