今年首趟進京建材“公轉鐵”班列今抵京

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10日上午，在北京平谷馬坊站迎來了今年首趟進京建材“公轉鐵”集裝箱班列。這是北控建設今年首次建材班列進京，標志著北京建筑材料進京綠色物流大通道正式開通運營，以實際行動打贏“藍天保衛戰”。bm6大陸橋物流聯盟

為貫徹落實國務院辦公廳《推動運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020）》和《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的任務要求，推動北京市交通運輸結構調整，打造現代化綜合交通運輸體系，提高綜合運輸效率，降低物流成本。此次進京建材“公轉鐵”集裝箱班列是在北京鐵路局與北京市交委、北京市建委等政府部門的大力指導下，由北控建設、京鐵物流公司與平谷地方鐵路局三方達成戰略合作，并依托北京東方綠谷物流有限公司的運輸方式，組建了一套完整的綠色物流體系，開啟了綜合物流樞紐的新征程。bm6大陸橋物流聯盟

北控建設董事、總經理李運樹指出，北控建設作為此次運抵馬坊站的砂石骨料采購方，這批建材將被應用于平谷地區在建工程。目前，北控建設已與首鋼礦業公司達成協議，每年首鋼礦業公司將通過北控建設向收貨方運輸150萬噸綠色建材。bm6大陸橋物流聯盟

據了解，此次班列貨源為唐山遷安市首鋼礦業綠色尾礦，鐵路運輸全程188公里，共49車，98個集裝箱，共計3000噸。收貨方為中鐵六局集團豐橋橋梁有限公司京豐谷分公司和北京欣江峰建筑材料有限公司（平谷站）。bm6大陸橋物流聯盟

近年來，隨著城市化進程推進，北京市每年需要大量的建筑砂石骨料用于工程建設，與此同時，北京市建筑砂石骨料缺口逐年增大。據調査，北京市每年工程建設砂石骨料需求缺口在1.1億噸左右。由于北京市建設行業對基礎性建材的旺盛需求，大量產自外省市的建筑砂石通過公路運輸運抵北京，這雖暫時緩解了市場需求，但同時又造成另一個環境問題，即公路運輸所誘發的大氣污染。bm6大陸橋物流聯盟

根據北京市去年發布的新一輪細顆粒物（PM2.5）來源解析最新研究成果，北京市全年PM2.5主要來源中本地排放占三分之二，本地排放各主要來源中移動源占比45％，而移動源中在京行駛柴油車“貢獻”最大。由此可見，傳統利用公路運輸砂石骨料的行為危害巨大，推進建筑砂石骨料“公轉鐵”工作已迫在眉睫。bm6大陸橋物流聯盟

為此，北京市建筑砂石骨料綠色供應鏈建設應運而生。砂石骨料綠色供應鏈，顧名思義，就是要將綠色發展的理念貫穿到建筑砂石骨料取材、加工、運輸、使用的各個環節，其核心目的是使砂石骨料的供應鏈實現綠色礦山、綠色生產、綠色運輸、綠色使用、綠色回收。bm6大陸橋物流聯盟

目前，首鋼礦業公司已與北京北控建設發展有限公司達成協議，首鋼礦業公司每年將向對方運輸150萬噸綠色建材。首鋼礦業公司固廢資源巖石性質、成分構成及強度、放射性等指標均能滿足建材行業標準要求，是生產綠色建材產品的優質資源。bm6大陸橋物流聯盟

建筑砂石骨料綠色供應鏈建設，不僅有利于將河北環京地區豐富的尾礦資源變廢為寶，同時可以保障北京工程建設長期穩定需求，實現京冀“共贏”，從長遠來看，供應鏈的建設無形中也會提高建筑砂石骨料行業水平，有利于遏制個別黑砂石加工點無序生產，甚至盜采盜挖的現象，保護兩地的生態環境。bm6大陸橋物流聯盟

（來源：環京津新聞）bm6大陸橋物流聯盟

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