2018年海關(guān)監(jiān)管中歐班列開行10752列 較2017年增長六成

記者今日從海關(guān)總署獲悉，1月18日，一列由50節(jié)火車編組而成，滿載壓路機、平地機、裝載機等出口貨物的集裝箱班列，經(jīng)南京海關(guān)隸屬徐州海關(guān)驗放后，從江蘇徐州貨運中心銅山站海關(guān)監(jiān)管場所開出，這標志著“徐州號”中歐班列（徐州—莫斯科）的正式開行。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，截至2018年底，海關(guān)監(jiān)管中歐班列開行10752列，其中2018年監(jiān)管的中歐班列數(shù)量較2017年增長六成。ohT大陸橋物流聯(lián)盟

1月9日，浙江省義烏市宏勝報關(guān)代理有限公司業(yè)務(wù)員王斌到口岸大廳，辦理一批鞋襪、服裝等小商品貨物的出口手續(xù)。僅僅5分鐘，他就完成了海關(guān)、鐵路、場地等多個部門的全部手續(xù)。“現(xiàn)在和中歐班列有關(guān)的監(jiān)管服務(wù)部門都在一個地方集中辦公，報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)等大多數(shù)業(yè)務(wù)都可以在網(wǎng)上辦理，通關(guān)體驗很便捷。”王斌告訴記者。ohT大陸橋物流聯(lián)盟

除了傳統(tǒng)的小商品出口以外，中歐班列的開通，還推動外貿(mào)新業(yè)態(tài)強勁增長。義烏海關(guān)關(guān)員鄭賢能說：“以進口為例，我們推出了公鐵聯(lián)運二次轉(zhuǎn)關(guān)等業(yè)務(wù)，跨境電商進口奶粉、歐洲特色日用品等貨物通過班列轉(zhuǎn)關(guān)至義烏，再以義烏為支點轉(zhuǎn)關(guān)至其他地區(qū)，有效擴充了班列輻射面。”ohT大陸橋物流聯(lián)盟

“從成本來看，鐵路運輸成本低于空運25%—50%，從時效來看，鐵路運輸比海運省時近一個月。所以我們果斷嘗試義新歐進口跨境商品。現(xiàn)在這批奶粉，我們只用了15天就到杭州了，比之前足足節(jié)省了25天。”某奶粉進口商負責(zé)人楊威嘗到了政策“甜頭”。ohT大陸橋物流聯(lián)盟

日前，200件國際郵件搭乘中歐班列從廣東石龍正式發(fā)出。據(jù)了解，此次出境的郵件主要為手機殼等貨物，“這些郵件在東莞國際郵件互換局完成申報、驗放手續(xù)后，搭乘中歐班列經(jīng)滿洲里口岸離境。”東莞海關(guān)副關(guān)長高翔說，“東莞成為繼重慶、義烏后，全國第三個開展中歐班列運郵測試的城市，此前的鐵路運郵均經(jīng)阿拉山口口岸出境，這次從滿洲里出境屬全國首例，也是廣東省內(nèi)首次鐵路運郵。”ohT大陸橋物流聯(lián)盟

從廣州市白云區(qū)大朗火車站駛出的“穗滿俄”中歐班列上，部分集裝箱是通過廣州南沙保稅港區(qū)向海關(guān)申報放行后，再通過公路運抵大朗火車站。通過這一模式，國內(nèi)外貨物均可充分借助廣州南沙保稅港區(qū)的保稅功能、樞紐功能和海運優(yōu)勢，同時能直接享受到中歐班列的便利，實現(xiàn)“公鐵聯(lián)運”、“海鐵聯(lián)運”，以及“海公鐵聯(lián)運”。ohT大陸橋物流聯(lián)盟

記者從海關(guān)總署了解到，以東南亞出口歐洲的貨物為例，考慮到運輸成本，大多數(shù)貨物會選擇海運方式，耗時較長。現(xiàn)在則可以采取先通過公路或者海路運往廣州南沙，然后轉(zhuǎn)運至大朗火車站，再“換乘”中歐班列前往歐洲。“這無異于開辟了一條‘一帶一路’的物流新通道，”廣州保暢國際物流有限公司總經(jīng)理何望說，“我們首次嘗試將保稅物流區(qū)內(nèi)貨物通過中歐班列的方式出口歐洲。相比海運，鐵路的物流時間可以從45天減少至15天，降幅達67%，節(jié)省了不少成本。”ohT大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列剛開通的時候，大多運送的是衣服、鞋子、玩具等傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)品。現(xiàn)在高附加值產(chǎn)品越來越多，手機、平板電腦、通訊基站等產(chǎn)品占比過半，每趟班列的貨值也隨之提高，”廣州車站海關(guān)監(jiān)管科科長張德強表示。ohT大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：央廣網(wǎng)）ohT大陸橋物流聯(lián)盟

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