中歐專家探討推動全新中歐班列“長琿歐”運營常態化

“絲路吉林”大通道(長琿歐)建設實施研討會31日在長春舉行，與會的多國政府官員、專家圍繞剛剛測試運行的長春—琿春—歐洲(長琿歐)班列如何加快常態化運行等問題展開探討。VtR大陸橋物流聯盟

“長琿歐”班列是吉林省第二條國際鐵路聯運大通道，該班列以長春為起點，從琿春鐵路口岸進出境，經由俄羅斯，與歐洲直通。本月29日，首列“長琿歐”班列從俄羅斯新西伯利亞克里西哈開出，發往長春，正式啟動測試。VtR大陸橋物流聯盟

吉林省商務廳副廳長孫國華表示，近年來，隨著中歐班列運輸能力不斷提升，開行線路和密度持續增加，東線滿洲里口岸已經出現嚴重擁堵，直接影響到班列運行的質量和效率。為此，吉林省著眼企業國際貨運需求，立足區位、口岸和通道優勢，積極謀劃開通了中歐班列“長琿歐”。VtR大陸橋物流聯盟

孫國華表示，“長琿歐”班列的開通，雖然由中國吉林發起，但機遇屬于沿線各個國家和各國的企業，需要許許多多志同道合的合伙人共同打拼。“(吉林省)希望與在座的各位，合力拓寬絲路吉林大通道，讓‘長琿歐’班列成為新時代一條聯通亞歐大陸的重要紐帶。”VtR大陸橋物流聯盟

波蘭鐵路公司戰略與國際合作部副總裁斯坦尼斯勞表示，將進一步與俄方、中方通力合作，確保專列相關貨物運輸順利進行，并進一步提升服務質量和貨運質量。VtR大陸橋物流聯盟

斯坦尼斯勞認為，借助于數字技術對集裝箱的運輸實施全程監控非常重要。“如果我們能制定一個共同的運行時刻表，將很大程度幫助我們提升運輸的安全性，對貨物集裝箱的跟蹤是至關重要的。”VtR大陸橋物流聯盟

跨西伯利亞運輸協調委員會秘書長根納季·伊萬諾維奇表示，中國的商品在全世界都享有很高的知名度，中國每年要向歐洲出口大量商品，但通過鐵路運輸的占比不是很大。“所以我們有很大的潛力提高鐵路運輸的過貨量。”VtR大陸橋物流聯盟

2018年吉林省對外貿易總體平穩，穩中有進。據長春海關發布的數據，去年吉林省對“一帶一路”沿線國家(主要為俄羅斯，東盟和歐盟部分國家)進出口增速為13.6%，高于全省5個百分點，占全省進出口總值的27.9%。VtR大陸橋物流聯盟

長春海關副關長吳志秀表示，長春海關將進一步加強與俄羅斯遠東海關的務實合作，在維護貿易供應鏈安全和促進貿易便利化等方面發揮積極作用，為“長琿歐”班列的開通奠定基礎。VtR大陸橋物流聯盟

（來源： 中國新聞網）VtR大陸橋物流聯盟

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