“齊魯號”歐亞班列今年全省將增至500列 濟(jì)南約占1/5

2018年10月31號上午10點(diǎn)18分，隨著X9008次列車一聲長鳴，山東省首趟“齊魯號”歐亞班列分別從濟(jì)南、青島、臨沂、淄博四地緩緩駛離開始向西進(jìn)發(fā)。那么，歐亞班列是怎么誕生的，又是如何進(jìn)行貨物調(diào)配的呢?UxD大陸橋物流聯(lián)盟

2月20號上午，記者來到了位于濟(jì)南市市中區(qū)的國家糧食與物資儲備局山東局三三四處，濟(jì)南首趟“齊魯號”歐亞班列就是從這里發(fā)出的。UxD大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，其實(shí)早在2015年，青島、濰坊、臨沂等9市就相繼開行歐亞班列，但由于各地各自為戰(zhàn)，導(dǎo)致班次少、回程難、虧損大、貨源流失等問題日益嚴(yán)重，同時(shí)也無法享受“量價(jià)捆綁”、優(yōu)先排圖、高效通關(guān)等優(yōu)惠政策 。在去年，山東整合9市歐亞班列資源，抱團(tuán)發(fā)展，明確由山東高速集團(tuán)組建全省統(tǒng)一運(yùn)營平臺，統(tǒng)稱“齊魯號”。UxD大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南南站貨運(yùn)副主任楊震告訴記者，齊魯號歐亞班列今年全省計(jì)劃出行500列左右，平均全省每天一到兩列，濟(jì)南本地計(jì)劃出行的班列數(shù)約占全省的百分之二十，平均每三天發(fā)動(dòng)一列，一列大概是40到45個(gè)車箱不等。UxD大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南國儲鐵路國際場站集裝箱保管員蔣超對記者說：“ 發(fā)往中亞的齊魯號中亞班列裝載的貨物主要包括青島海爾的家用電器，東營的橡膠制品 還有省外的汽車配件等。”UxD大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，蔣超還告訴記者，“齊魯號”除了中亞班列之外，還有發(fā)往歐洲的中歐班列。在中歐班列上主要裝載的是濟(jì)南本地的激光機(jī)，來自天津的哈弗汽車等工業(yè)產(chǎn)品。UxD大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，相比于出口的貨物已加工成品為主，通過齊魯號歐亞回程專列進(jìn)口的貨物，大多是原材料，如面紗、板材、紙漿等。這些貨物由濟(jì)南鐵路貨物國際場站分撥到各地，主要是山東省省內(nèi)消化，還有部分發(fā)往全國各地，例如河北的保定，江蘇的南通常州，最遠(yuǎn)的甚至到達(dá)四川成都等地。從濟(jì)南發(fā)出的這些貨物中有百分之二十是來自濟(jì)南本地，百分之三十來自其它省內(nèi)各地市，其余的來自全國各地。UxD大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：閃電新聞移動(dòng)端）UxD大陸橋物流聯(lián)盟

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