廈門港：“絲路海運(yùn)”有機(jī)銜接海鐵聯(lián)運(yùn)

一列搭載48個(gè)40尺集裝箱的貨運(yùn)列車，計(jì)劃近幾日從南昌出發(fā)，奔赴廈門，車上的汽車配件、紙制品，將在廈門港搭上“絲路海運(yùn)”航線，出口到東南亞“海絲”沿線國家和地區(qū)。廈門港務(wù)控股集團(tuán)昨日介紹，這標(biāo)志著“絲路海運(yùn)”與海鐵聯(lián)運(yùn)形成有機(jī)銜接，輻射力與影響力與日俱增。eGc大陸橋物流聯(lián)盟

福建“絲路海運(yùn)”自去年12月24日啟動(dòng)運(yùn)營，是我國首個(gè)以航運(yùn)為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，兩個(gè)月來，福建“絲路海運(yùn)”共開行127個(gè)航次，完成集裝箱吞吐量超過10萬標(biāo)箱。其中，作為世界第十四大集裝箱港，依靠航線密度高、通達(dá)“海絲”沿線國家和地區(qū)港眾多等優(yōu)勢(shì)，廈門港完成了101個(gè)航次、集裝箱吞吐量7.5萬標(biāo)箱，與去年同期相比增長12.9%，高于全港集裝箱增速。eGc大陸橋物流聯(lián)盟

廈門港務(wù)控股集團(tuán)成員企業(yè)福建絲路海運(yùn)運(yùn)營有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“絲路海運(yùn)”航線保持高增長的原因，主要是效率高、服務(wù)優(yōu)、成本低，帶動(dòng)貨物集聚。“比如，這次從南昌經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)來廈登船的貨物，走其他港口，時(shí)間需要5-7天，但是走廈門港，時(shí)間僅需要3-4天，”該負(fù)責(zé)人說，“從運(yùn)營計(jì)劃看，貨量保持穩(wěn)定增長。”eGc大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，除了出口班列，廈門-贛州海鐵聯(lián)運(yùn)班列也將同期開出，班列搭載的是“絲路海運(yùn)”航線上進(jìn)口的原材料，這實(shí)現(xiàn)了廈門和江西兩地“絲路海運(yùn)”+海鐵聯(lián)運(yùn)的雙向?qū)﹂_。eGc大陸橋物流聯(lián)盟

“絲路海運(yùn)”的順利運(yùn)作，優(yōu)化了廈門港的國際營商環(huán)境，也增強(qiáng)了航商在廈擴(kuò)大業(yè)務(wù)的信心。據(jù)悉，首批“絲路海運(yùn)”16條航線，通達(dá)13個(gè)“一帶一路”國家和地區(qū)的24個(gè)港口，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“絲路海運(yùn)”計(jì)劃在今年三四月份擴(kuò)容——數(shù)據(jù)顯示，僅廈門港目前就有“海絲”航線57條，通達(dá)22個(gè)國家和地區(qū)的48個(gè)港口，如果這些航線均納入，“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟的運(yùn)作實(shí)力將迅速增強(qiáng)。eGc大陸橋物流聯(lián)盟

“除了海鐵聯(lián)運(yùn)，‘絲路海運(yùn)’未來還將對(duì)接中歐班列，同時(shí)將服務(wù)延伸到臺(tái)灣地區(qū)，持續(xù)擴(kuò)大影響力與輻射力。”該負(fù)責(zé)人說。eGc大陸橋物流聯(lián)盟

作為國際航運(yùn)中心，廈門注重航運(yùn)要素集聚，“絲路海運(yùn)”將大大加速這一進(jìn)程。從發(fā)展趨勢(shì)看，“絲路海運(yùn)”的運(yùn)作方向是打造一個(gè)“生態(tài)圈”，將海上、陸地的多種物流方式有機(jī)銜接，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局，助力“一帶一路”和廈門“雙千億”工作。eGc大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：廈門網(wǎng)）eGc大陸橋物流聯(lián)盟

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