馬志偉委員建議 盡快建設(shè)格爾木至成都鐵路 構(gòu)建“南向通道”西部貨運(yùn)干線

近年來，青海省綜合交通運(yùn)輸體系快速發(fā)展，有力支撐了全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。但仍缺乏貫通“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”、連接西北和西南地區(qū)、服務(wù)整個西部地區(qū)的南北向鐵路干線通道。為此，出席全國政協(xié)十三屆二次會議的住青全國政協(xié)委員馬志偉建議，盡快建設(shè)格爾木至成都鐵路,構(gòu)建“南向通道”西部貨運(yùn)干線。L0i大陸橋物流聯(lián)盟

提案中說，“南向通道”是北連“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、南接“21世紀(jì)海上絲綢之路”的國際陸海運(yùn)輸通道。近年來，青海較好地融入了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)，但與東盟國家的經(jīng)貿(mào)往來仍是短板。而構(gòu)建“南向通道”貨運(yùn)干線，將加快深化青海與東盟經(jīng)貿(mào)往來，對青海全面融入“21世紀(jì)海上絲綢之路”具有重要意義。L0i大陸橋物流聯(lián)盟

格爾木至庫爾勒鐵路正在建設(shè)中，但南疆經(jīng)青海至川渝桂地區(qū)貨運(yùn)仍須通過青藏、蘭青、蘭渝鐵路到達(dá)，格爾木至庫爾勒鐵路效益發(fā)揮不盡充分。盡管格爾木至成都鐵路已列入國家鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃，但未納入國家相關(guān)“十三五”建設(shè)規(guī)劃，而這一鐵路的建設(shè)可實現(xiàn)西北與西南地區(qū)資源優(yōu)勢互補(bǔ),促進(jìn)對外開放，構(gòu)建中亞-西北-西南-東盟陸海經(jīng)貿(mào)通道，形成“南向通道”西部貨運(yùn)干線意義重大。L0i大陸橋物流聯(lián)盟

因此，馬志偉建議，中國鐵路總公司盡快啟動并推進(jìn)項目前期工作，力爭“十三五”后期開工建設(shè)格爾木至成都鐵路項目。L0i大陸橋物流聯(lián)盟

 （來源：新媒體）L0i大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682