物流更快成本更低 陸海新通道（果園港）班列首發

A57大陸橋物流聯盟

3月12日電 絲路、水路、海路，多條國際通道在重慶兩江新區交匯，串起重慶對外開放國際大通道。3月12日上午10點，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載貨物的班列從果園港鐵路專用線徐徐駛出，將沿著中新互聯互通項目“陸海新通道”直通廣西欽州港，隨車商品將陸續走進東盟各國，并運往越南海防、印尼雅加達、印度欽奈等地。“陸海新通道”（果園港）班列的正式開通運行，將進一步助推重慶內陸開放高地建設。A57大陸橋物流聯盟

費效比最高 時間比以往節省10多天A57大陸橋物流聯盟

記者從現場了解到，此次班列承運的貨物既有重慶本地制造的汽配、裝備機械類產品，也輻射了成都等周邊地區的貨源。A57大陸橋物流聯盟

“此次班列到達廣西欽州港的時間只需要2天，為重慶出發最近的出海鐵路通道。再經過欽州港中轉，轉海船到東南亞國家主要港口的時間累計也不會超過10天，而之前向東走長江水道再轉道去東南亞則需要25天左右。”集裝箱班列貨源的主要承攬方為招商局集團下屬的“中國外運重慶有限公司”，該公司副總經理胡強表示，從這個角度來說，“陸海新通道”（果園港）相對于傳統的江海聯運方式到東南亞、南亞和波斯灣地區，是物流費效比最高的通道：速度比水路更快、運距更短、運輸成本更低。A57大陸橋物流聯盟

同時，始發現場一并舉行了“路企直通”班列首發儀式。路企直通運輸啟動后，本務機車能實現在鐵路和企業間的直入直出，從而減少果園港發運國際班列的中間環節，提升物流效率，進一步發揮果園港鐵路專用線的集約化、規模化作用，強化果園港“水鐵聯運”的樞紐功能，為兩江新區建設國際物流樞紐提供有力支撐。A57大陸橋物流聯盟

渠道更豐富 承東啟西、溝通南北、通江達海A57大陸橋物流聯盟

以“陸海新通道”（果園港）暨路企直通班列首發為標志，“陸海新通道”、長江黃金水道、中歐班列（重慶）等國際物流通道在果園港實現了無縫貫通，為外向型貨物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服務，將大大增強兩江新區對“一帶一路”國家及沿線省市貨源的輻射能力。A57大陸橋物流聯盟

目前，“陸海新通道”已形成國際鐵海聯運、跨境公路運輸和國際鐵路聯運等三種主要物流組織形式互為補充、協同發展的格局，運行線路在國內擴大至西部各省區市，向北延伸至二連浩特，在國外向南陸上延伸至中南半島直至新加坡，海上延伸至新加坡等71個國家155個港口。A57大陸橋物流聯盟

“‘陸海新通道’（果園港）暨路企直通班列的正式發車，能充分聯結國內外兩個市場，助推重慶充分參與國際分工，將深處內陸的兩江新區拉至對外開放一線陣地，進一步打造內陸開放高地。”兩江新區管委會相關負責人表示。A57大陸橋物流聯盟

據介紹，近年來，兩江新區著力推進果園港的樞紐建設、通道發展、口岸開放、功能完善等工作，加快形成以果園港為核心的對外開放格局。A57大陸橋物流聯盟

截至目前，果園港碼頭前沿16個5000噸級泊位已全部建成并投入使用，港區“前港后園”和“鐵公水”聯運基本實現，并形成集裝箱80萬TEU、件散貨600萬噸、滾裝商品車70萬輛和鐵路500萬噸的通過能力。A57大陸橋物流聯盟

依托中國（重慶）自由貿易試驗區、中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目、保稅港等眾多開放平臺，兩江新區正加速構建承東啟西、溝通南北、通江達海的內陸開放門戶。A57大陸橋物流聯盟

（來源：人民網重慶頻道）A57大陸橋物流聯盟

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