讓沒有水的贛州港變成“一帶一路”重要節(jié)點！廣州港挖潛海鐵聯(lián)運互利共贏

作為沒有水的內(nèi)陸港、沒有木材的全國家具之都，贛州港在廣州港等沿海大港的助力下持續(xù)擴大對外開放。yuV大陸橋物流聯(lián)盟

3月19日，“贛州國際陸港—廣州港”進口木材聯(lián)合招商推介會在廣州舉行。記者在會上獲悉，贛州國際港發(fā)展三年至今，雖無水系依托，但其充分發(fā)揮內(nèi)陸公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，成為國家級多式聯(lián)運示范工程及“一帶一路”上的重要節(jié)點。此外，通過和廣州港深化合作，贛州港實現(xiàn)了“貨物到了廣州港就等于到了贛州港”的效果，有利于進一步擴大開放。而對于廣州港來說，也有利于繼續(xù)擴大貨源和腹地輻射范圍。yuV大陸橋物流聯(lián)盟

沒有水的內(nèi)陸港年吞吐能力達到120萬標箱yuV大陸橋物流聯(lián)盟

贛州港坐落于贛州市南康區(qū)龍嶺鎮(zhèn)，已建成面積約3平方公里，總投資約30億元，于2014年10月開工建設(shè)，2015年1月實現(xiàn)直通運營，現(xiàn)已由最初木材進口、家具出口的單一通道，發(fā)展成為集外貿(mào)、物流、倉儲、金融等多元口岸經(jīng)濟為一體的綜合性開放口岸。目前，贛州港港口年吞吐能力從原來的20萬標箱提高到120萬標箱，是全國第8個內(nèi)陸開放口岸、首個內(nèi)陸國檢監(jiān)管試驗區(qū)、國家級多式聯(lián)運示范工程，也是“一帶一路”示范工程。yuV大陸橋物流聯(lián)盟

因為沒有水系依托，贛州港發(fā)展物流的方式以公路和鐵路為主。贛州港成為了深圳鹽田港、廈門港、廣州港、大鏟灣港的腹地港，向西打通了滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口等沿邊出口口岸，帶動“一帶一路”中歐(亞)班列發(fā)展迅速，先后開通了波蘭、德國、芬蘭、挪威、瑞典等19條中歐(亞)班列線路，覆蓋了國內(nèi)重要物流節(jié)點城市和大部分中亞(歐洲)國家。截止2018年11月底，已開行135列，跨入全國中歐班列開行城市前列。yuV大陸橋物流聯(lián)盟

從2018下半年開始，為進一步擴大貨源、提高效率，贛州港陸續(xù)推出與廈門港、鹽田港和廣州港的“同港同價”班列。同時，贛州海關(guān)深化改革，加大科技監(jiān)管手段運用、“點對點”服務(wù)班列運行，實現(xiàn)了進境貨物同價到港、出境貨物同價起運、與沿海港口同等效率(“三同”)。yuV大陸橋物流聯(lián)盟

南康區(qū)委常委、贛州國際港建設(shè)運營領(lǐng)導(dǎo)小組副組長彭民生在推介會上表示，這讓企業(yè)在贛州國際港享受與沿海大港同等運輸成本、同等通關(guān)時效和服務(wù)，共享沿海多個大港100多條國際航線資源，助力內(nèi)陸進出口企業(yè)與沿海企業(yè)在同一起跑線上參與全球競爭。以廣州港為例，“貨物到了廣州港就等于到了贛州港。”yuV大陸橋物流聯(lián)盟

從具體產(chǎn)業(yè)來看，在中國最大的實木家具制造基地——南康的依托下，贛州家具產(chǎn)業(yè)“因業(yè)建港、因港而興”，產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值從建港前的百億到2016年突破千億大關(guān)，2017年達到1300億元。記者在會上獲悉，贛州南康本身不生產(chǎn)木材，但其是全國實木家具之都，通過“進口木材-制造-再出口”的模式發(fā)展壯大家具產(chǎn)業(yè)，而港口在其中進出口木材的環(huán)節(jié)則起到了非常關(guān)鍵的作用。yuV大陸橋物流聯(lián)盟

廣州港：挖潛多式聯(lián)運拓寬貨源yuV大陸橋物流聯(lián)盟

和贛州港深化合作，對于廣州港來說，也是大力挖潛多式聯(lián)運、拓寬貨源的有效舉措。記者在會上獲悉，打通和內(nèi)陸港口的物流渠道，對于船公司和貨代公司客戶來說十分重要，“滿滿都是貨。”與會人士表示。yuV大陸橋物流聯(lián)盟

多位業(yè)內(nèi)人士均表示，2020年疏港鐵路開通后，將為廣州港的海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)帶來有力提振。以和贛州港的合作為例，目前，疏港鐵路未開通，廣州南沙港到贛州港運輸還需駁船至黃埔港。具體流程是：國外客戶通過遠洋航線運輸?shù)綇V州南沙港，貨物在南沙港通過駁船運至黃埔港，隨后通過鐵路運至贛州港，再通過公路運給客戶。yuV大陸橋物流聯(lián)盟

2020年疏港鐵路開通后，貨物不再需要駁船至黃埔港。貨物進口至南沙港后可直接通過疏港鐵路運至贛州港，大大減少貨物運輸時間，有利于海鐵聯(lián)運進一步提高效率。yuV大陸橋物流聯(lián)盟

此前廣州港也和贛州港簽署了《共建鐵海聯(lián)運通道合作備忘錄》，贛州國際港通過廣州港連接“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，廣州港則通過贛州國際港進一步打通海鐵聯(lián)運通道，旨在擴大輻射能力，提供便捷的物流服務(wù)，推動內(nèi)陸與沿海協(xié)同開放。yuV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：21世紀經(jīng)濟報道）yuV大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682