共建“一帶一路”（西安）陸海聯運大通道倡議發布

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3月25日，中歐班列（西安）集結中心合作論壇暨共建陸海聯運大通道倡議發布儀式舉辦。來自“一帶一路”沿海港口、沿邊口岸、沿線地市、大型央企、國內外知名物流公司、鐵路公司、研究機構等的300多名嘉賓齊聚西安，凝聚絲路沿線高質量發展共識，共同探討建設中歐班列集結中心，并發布共建“一帶一路”（西安）陸海聯運大通道建設倡議書。本次論壇由西安市政府主辦，西安國際港務區管委會、市發改委、市外事辦、市商務局共同承辦。dSM大陸橋物流聯盟

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論壇上，經過“一帶一路”沿線城市、沿海港口、沿邊口岸、大型央企、國內外知名物流公司、鐵路公司、研究機構代表認真討論，達成《共建“一帶一路”陸海聯運大通道倡議》。dSM大陸橋物流聯盟

《倡議》達成三點共識：一是共同推動中歐班列高質量開行，支持打造中歐班列（西安）集結中心，通過共建共享和資源集約使用，進一步提升通關便利化水平，降低國際聯運綜合物流成本，不斷優化服務水平和貿易環境，實現各方利益共享、風險減少，從而使中歐班列獲得長期的國際市場競爭優勢。dSM大陸橋物流聯盟

二是在國家調整貨運結構、推動“公轉鐵”等政策指引下，積極共建陸海聯運大通道，依托自貿區建設的制度優勢，研究創新物流組織方式，研發推廣多式聯運技術裝備，不斷優化行業標準，推動海鐵聯運常態化穩定化運行，提升規模及品牌效力。dSM大陸橋物流聯盟

三是堅持政府搭臺引導、企業主體參與，建立起更加開放的市場化合作模式，匯集各方資源搭建常態化交流互動機制，以共建統一規范的標準化運輸體系為目標，以服務國際國內雙市場需求為導向，共同參與、定期會商，形成豐富的合作創新成果并推廣示范，不斷提升中國陸路運輸及陸海運輸的國際標準。dSM大陸橋物流聯盟

據介紹，陸海聯運大通道是一條以西安為支點，兼具內外貿功能的全球國際多式聯運通道，將實現絲綢之路經濟帶和“21世紀海上絲綢之路”及黃河經濟帶的無縫連接。通道向西連接重要延邊口岸，利用中歐班列實現與中亞及歐洲腹地的高效連通；向東與沿海港口緊密銜接，打通直達日韓、東南亞的跨境新通道。同時，跨越太平洋，將中國腹地與美洲、大洋洲大陸連接；向北通過多式聯運連接中蒙俄經濟走廊；向南實現鐵海、公海聯運至東盟各國并進一步輻射全球。dSM大陸橋物流聯盟

“西安地處中國幾何中心，是古絲綢之路的起點，自古以來就是亞歐大通道的核心樞紐和世界文明的交匯地。西安到全國各大城市的平均距離最短、平均成本最低，有著承東啟西、聯通南北、集散八方、輻射全國的獨特區位優勢，物流貿易樞紐地位不可替代，具有建設陸海聯運大通道的先天條件。” 西安國際陸港投資發展集團總經理屈錦薇說。dSM大陸橋物流聯盟

凝聚“一帶一路”沿線共識dSM大陸橋物流聯盟

打造中歐班列集結中心 引領高質量發展dSM大陸橋物流聯盟

論壇上，交通運輸部水科院副總工鄧延潔以《西安構建面向“21世紀海上絲綢之路”的海鐵聯運大通道》為題進行演講。他表示，目前“一帶一路”已經進入高質量發展的融合期，西安打造中歐班列集結中心，構建陸海聯運大通道恰逢其時，能夠實現陸上絲路和海上絲路的貫通。他建議，強化以市場為導向，做好西向和東向班列的運營，進一步凸顯西安港樞紐港的地位；同時要營造好軟環境，提升通關效率，依托自貿區持續創新，持續放大西安區位和成本優勢，以高效率和高質量發展，吸引貨運聚集，提升貿易聚集產業。dSM大陸橋物流聯盟

中國交通運輸協會亞歐大陸橋國際班列協調服務中心主任武靖宇說，從區位、設施、政策及歷史文化等多種軟硬條件看，西安是最適合構建全國中歐班列集結中心的城市。建議西安全力打造面向中亞、西亞、俄羅斯和白俄羅斯的中歐班列集結中心，全力推進木材、糧食和汽車班列集結中心，進一步發揚“長安號”示范和品牌效應，創新省際合作模式，爭做中歐班列排頭兵、領頭羊，加速打造中歐班列西安集結中心。dSM大陸橋物流聯盟

上海俄鐵集裝箱貨物運輸代理公司總經理葉戈爾表示，俄鐵和西安港的平臺公司有很深度的合作，是長安號后半程的承運人。未來俄鐵將與西安攜手，進一步增加業務量，開辟更多到歐洲的線路和業務，把俄羅斯的木材通過中歐班列長安號運到中國，把中國的電子產品、日用消費品、汽車配件等運到俄羅斯和歐洲地區。dSM大陸橋物流聯盟

德國國家鐵路股份公司多式聯運項目經理馬庫斯告訴記者，長安號無論從地理區位優勢、時效性，還是價格，都非常契合中歐貿易物流運輸。未來，德鐵將加強與長安號更深入的合作，進一步吸引中國東南沿海的貨源，拓展貨物品類。dSM大陸橋物流聯盟

日通國際物流（中國）有限公司華北地區統括本部長橋詰博敏說，我們會進一步加強與西安國際港務區的合作，從今年的四月份開始，將會定期發從西安到德國、西安到波蘭專列，把汽車零部件，高端電子部件運往歐洲，把深受消費者歡迎的歐洲日用品運到西安進行分撥，從而輻射日韓和整個東南亞。dSM大陸橋物流聯盟

西安港樞紐地位凸顯dSM大陸橋物流聯盟

為彰顯“一帶一路”建設西安擔當貢獻陸港力量dSM大陸橋物流聯盟

陸海之地一脈相承，絲路精神再續華章。2008年，西安國際港務區肩負著建設中國內陸港（西安港）的歷史使命應運而生。作為全國唯一具有國際、國內雙代碼的“內陸港”，首創了“港口內移、就地辦單、海鐵聯運、無縫對接”的內陸港模式，與10個絲路沿線海關實現了通關一體化，建成了西安綜合保稅區、鐵路集裝箱中心站等樞紐平臺，整車、糧食、肉類等門戶口岸投入運營。dSM大陸橋物流聯盟

向西開通中歐班列長安號，實現與中亞及歐洲腹地的高效連通，目前，中歐班列長安號已覆蓋絲路沿線44個國家和地區，貿易貨物品種從單一變得豐富，貨源地也從西安周邊輻射大半個中國，涵蓋沿海、內陸多省市。2018年開行1235列，創造了重載率、貨運量、實載開行量“三個全國第一”，正在成為“一帶一路”上最大的內陸型國際中轉樞紐港、商貿物流集散地和國家中心城市新中心。dSM大陸橋物流聯盟

在本次論壇開幕前，中歐班列（西安）集結中心建設已有實質性舉措。3月22日，襄陽—西安—德國的中歐國際貨運班列正式開行，標志著西安港向中歐班列全國集結中心邁出了堅實的一大步。dSM大陸橋物流聯盟

西安國際港務區管委會主任孫藝民表示，下一步，西安國際港務區依托“長安號”物流大通道、“西安港”樞紐節點，圍繞2019年中歐班列“長安號”開行1800列的“小目標”，著眼于推動中歐班列健康高質量開行，進一步加快物流服務平臺建設，發揮協同作用，持續強化樞紐功能；構建好全網物流體系，加強西安及西安港與各內陸省份、沿海港口、沿邊口岸及各大企業的合作，更好地發揮企業主體和政府引導作用，凝聚和落實好高質量建設國際物流大通道的發展共識，形成各方優勢互補、合作共贏的良好局面，打造中歐班列全國集結中心，率先在全國實現高質量、市場化發展，真正建好對外開放大通道，服務區域經濟發展，發揮好“三個經濟”對產業和貿易的巨大帶動作用，為大西安主動融入“一帶一路”建設，共建共享開放成果貢獻“陸港力量”。記者 康喬娜dSM大陸橋物流聯盟

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中歐班列西安集結中心建設再發力dSM大陸橋物流聯盟

西安——寧波 西安——青島陸海聯運班列首發dSM大陸橋物流聯盟

西安新聞網訊（記者 康喬娜）乘著中歐班列西安集結中心合作論壇暨共建陸海聯運大通道建設倡議發布的東風，西安港在共建陸海聯運大通道邁出實質性步伐。繼3月22日“襄西歐”國際貨運班列開行，吹響中歐班列（西安）集結中心建設的集結號后，3月25日，西安國際港務區又開行了西安——寧波、西安——青島的陸海聯運班列。dSM大陸橋物流聯盟

當天下午，西安——寧波、西安——青島的陸海聯運大通道首發班列從國際港務區鐵路集裝箱中心站緩緩駛出，這列裝載著從俄羅斯進口的板材和機電設備的班列，到達沿海港口城市后，將向全世界其他港口和國內其他城市進行分撥。本次列車共有41個集裝箱，由西安港和中遠海運、中國郵政、招商局物流集團等央企強強聯合，組織開行，標志著西安港在共建陸海聯運大通道邁出了第一步。dSM大陸橋物流聯盟

西安——寧波、西安——青島陸海聯運班列的開行，將與中歐班列長安號貨源集散、分撥高效銜接，從而使二十一世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶在西安港緊密連接，真正實現構建承東啟西、貫通歐亞、快捷高效的海鐵聯運大通道，從而進一步放大西安在“一帶一路”倡議中的區位優勢，時效和成本優勢，助力西安打造中歐班列全國集結中心，率先在全國實現高質量、市場化發展，促貿易聚產業，助推西安外向型經濟和國家中心城市建設。dSM大陸橋物流聯盟

下一步，西安港將按照高質量發展的路徑，持續加密西安——寧波、西安——青島陸海聯運班列運行頻次，更好地為“一帶一路”建設和“三個經濟”發展貢獻力量。dSM大陸橋物流聯盟

（來源：西安新聞網）dSM大陸橋物流聯盟

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