西安擬建中歐班列集結(jié)中心

3月25日，來自“一帶一路”沿海港口、沿邊口岸、沿線地市、央企、國內(nèi)外物流公司、鐵路公司等300多名嘉賓齊聚西安，就共同建設(shè)中歐班列集結(jié)中心達(dá)成共識，并發(fā)布了共建“一帶一路”（西安）陸海聯(lián)運(yùn)大通道倡議。JHa大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮地理中心優(yōu)勢內(nèi)陸造港連通世界JHa大陸橋物流聯(lián)盟

西安地處中國幾何中心，是古絲綢之路的起點(diǎn)，自古以來就是亞歐大通道的核心樞紐和世界文明的交匯地。西安到全國各大城市的平均距離最短、平均成本最低，有著承東啟西、聯(lián)通南北、集散八方、輻射全國的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，物流貿(mào)易樞紐地位不可替代，具有建設(shè)陸海聯(lián)運(yùn)大通道的先天條件。JHa大陸橋物流聯(lián)盟

2008年西安國際港務(wù)區(qū)肩負(fù)著建設(shè)中國內(nèi)陸港（西安港）的歷史使命應(yīng)運(yùn)而生，將沿海港口的口岸功能內(nèi)移至內(nèi)陸，最終形成“港口后移、就地辦單、多式聯(lián)運(yùn)、無縫對接”的內(nèi)陸港發(fā)展模式。2013年一帶一路倡議的提出讓陜西從內(nèi)陸腹地變成開放前沿，內(nèi)陸港建設(shè)步伐加快。十九大報告提出“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”，地理中心集聚輻射的價值空前凸顯。建設(shè)以西安為戰(zhàn)略支點(diǎn)，兼具內(nèi)外貿(mào)功能的全球國際多式聯(lián)運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和“21世紀(jì)海上絲綢之路”及黃河經(jīng)濟(jì)帶的無縫連接的陸海聯(lián)運(yùn)大通道的藍(lán)圖日漸清晰。JHa大陸橋物流聯(lián)盟

這條陸海聯(lián)運(yùn)大通道向西連接重要延邊口岸，利用中歐班列實(shí)現(xiàn)與中亞及歐洲腹地的高效連通；向東與沿海港口緊密銜接，打通直達(dá)日韓、東南亞的跨境新通道；同時，跨越太平洋，將中國腹地與美洲、大洋洲大陸連接；向北通過多式聯(lián)運(yùn)連接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊；向南實(shí)現(xiàn)鐵海、公海聯(lián)運(yùn)至東盟各國并進(jìn)一步輻射全球。JHa大陸橋物流聯(lián)盟

2014年，“西安港”國際國內(nèi)雙代碼正式啟用，港口納入全球航運(yùn)體系，讓西安實(shí)現(xiàn)了與全球互聯(lián)互通，陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)有了物理基礎(chǔ)。JHa大陸橋物流聯(lián)盟

加強(qiáng)樞紐集散功能積極融入全球價值鏈JHa大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，西安國際港務(wù)區(qū)以實(shí)際行動踐行“五通”，不斷創(chuàng)新市場化運(yùn)營模式，堅持高質(zhì)量發(fā)展，開放包容、外引內(nèi)聯(lián)，全力推動陸海聯(lián)運(yùn)大通道建設(shè)。截至2018年12月31日，陸海聯(lián)運(yùn)大通道的多種物流組織形式均已實(shí)現(xiàn)運(yùn)營，其中中歐班列“長安號”2018年全年開行1235列，運(yùn)送貨物120.2萬噸，重載率99.9%，實(shí)現(xiàn)了重載率、貨運(yùn)量、實(shí)載開行量三個“全國第一”。2019年1~2月，班列開行185列，重載率100%，繼續(xù)領(lǐng)跑全國。目前“長安號”班列已成熟開行12條國際貨運(yùn)線路，運(yùn)輸服務(wù)覆蓋整個中亞和歐洲地區(qū)，并形成了直達(dá)德國杜伊斯堡、漢堡、匈牙利布達(dá)佩斯、芬蘭科沃拉多條精品線路。同時，澳大利亞墨爾本港至西安港陸海聯(lián)運(yùn)航線、荷蘭阿姆斯特丹直飛西安的國內(nèi)首條“空陸聯(lián)運(yùn)”跨境電商貨運(yùn)直飛航線均已正式開通，新西蘭利特爾頓港、韓國首爾至西安港的多式聯(lián)運(yùn)通道也相繼投運(yùn)。以“西安港”為中心的多式聯(lián)運(yùn)通道不斷完善，海陸空立體化國際開放體系初具規(guī)模。JHa大陸橋物流聯(lián)盟

開放通道的暢通，助力開放型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。2018年，陜西省進(jìn)出口總值3513.8億元人民幣，比2017年增長29.3%。其中進(jìn)口1435.1億元，增長35.4%，增速位列全國第三。進(jìn)口目的地省份從2017年的5個增加到26個，基本覆蓋全國。JHa大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，“長安號”沃爾沃整車進(jìn)口專列、日通國際貨運(yùn)專列的順利開行讓西安港成為了沃爾沃在中國內(nèi)陸唯一的整車進(jìn)境港以及在華日資企業(yè)重要的貨物集散港。一批全球領(lǐng)軍的物流貨代及加工制造企業(yè)也看好西安的內(nèi)陸港集散優(yōu)勢，合作打造以西安港為樞紐的國際貨物集結(jié)中轉(zhuǎn)模式。陸海聯(lián)運(yùn)大通道的時效與成本優(yōu)勢吸引了來自甘肅、寧夏、山東、上海、浙江等15省貨源在西安港進(jìn)行集散分撥，由西安港出境的貨物中省外貨源達(dá)到70%，而超過七成的進(jìn)港貨物則由西安分撥至全國。JHa大陸橋物流聯(lián)盟

3月22日，“襄陽-西安-德國”國際集裝箱貨運(yùn)班列正式開通，更多的國際貨運(yùn)班列正在向西安集結(jié)，西安的樞紐集散作用不斷發(fā)揮。當(dāng)前，西安對外開放大通道已實(shí)現(xiàn)“一帶一路”沿線全覆蓋，正在發(fā)揮著內(nèi)陸港口重要的集散作用，西安作為亞歐經(jīng)貿(mào)合作的樞紐城市之一，在中西部地區(qū)與歐亞各國經(jīng)貿(mào)交流中的核心節(jié)點(diǎn)作用更加凸顯。JHa大陸橋物流聯(lián)盟

3月25日，在來自沿海港口、沿邊口岸、沿線地市、國內(nèi)外物流公司、鐵路公司等多方代表見證下，《共建“一帶一路”陸海聯(lián)動大通道建設(shè)倡議》獲得通過。《倡議》達(dá)成重要共識：各方共同推動中歐班列高質(zhì)量開行，支持打造中歐班列（西安）集結(jié)中心，通過共建共享和資源集約使用，進(jìn)一步提升通關(guān)便利化水平，降低國際聯(lián)運(yùn)綜合物流成本，不斷優(yōu)化服務(wù)水平和貿(mào)易環(huán)境，實(shí)現(xiàn)各方利益共享、風(fēng)險減少，從而使中歐班列獲得長期的國際市場競爭優(yōu)勢。JHa大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：陜西商務(wù)之窗）JHa大陸橋物流聯(lián)盟

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