百年濱綏鐵路結(jié)束貨運列車加掛補機歷史

11日，記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，自4月10日零時起，百年濱綏鐵路結(jié)束了長大重載貨運列車加掛補機的歷史，暢通黑龍江對俄貿(mào)易鐵路大通道。7Y9大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)了解，濱綏鐵路于1898年開工建設(shè)，1901年全線貫通，起點為哈爾濱市，終點為綏芬河市，全長489公里，是中東鐵路重要組成部分，至今已有120年歷史。濱綏鐵路開通運營初期，蒸汽機車是主要牽引動力。濱綏鐵路有兩處線路區(qū)段坡道大，最大坡度超過12‰、長度超過30公里，牽引3000噸重載貨運列車時，受機車牽引能力不足的限制，需要在列車前部或者后部加掛1臺機車提供輔助動力，才能保證列車闖過高坡大嶺，兩處補機一掛一摘加上啟停，就要消時30分鐘以上。7Y9大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著鐵路建設(shè)不斷發(fā)展，濱綏鐵路牽引動力由蒸汽動力換型為內(nèi)燃動力，機車車型從東風(fēng)型系列升級到和諧內(nèi)5型，機車牽引功率由2140千瓦提高到4600千瓦，貨運列車的牽引定數(shù)由原來的3000噸增加至5000噸，運輸生產(chǎn)效率大幅提升，補機臺數(shù)也從22臺壓縮至7臺，但最大坡道兩處補機作業(yè)仍然沒有取消。7Y9大陸橋物流聯(lián)盟

2018年12月，百年濱綏鐵路邁入電氣化時代，作為牽引動力的和諧電3C型電力機車，牽引功率高達(dá)7200千瓦，可實現(xiàn)單機牽引5000噸重載列車。借助4月10日全國鐵路調(diào)整列車運行圖，中國鐵路哈爾濱局集團公司優(yōu)化列車牽引方案，濱綏鐵路全部使用和諧電3C型電力機車擔(dān)當(dāng)重載貨運列車牽引任務(wù)，也徹底結(jié)束了百年濱綏鐵路貨運列車加掛補機的歷史。7Y9大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)鐵路部門介紹，濱綏鐵路取消補機后，區(qū)間列車通過能力進(jìn)一步得到釋放，壓縮了列車運行時間，節(jié)約人力和成本支出。今后，濱綏鐵路作為對歐貿(mào)易的大通道，尤其是綏芬河口岸作為開行中歐班列的一條新通道將發(fā)揮更大的作用。7Y9大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：東北網(wǎng) ）7Y9大陸橋物流聯(lián)盟

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