中歐班列（重慶）一季度日均開行五班

今年一季度中歐班列（重慶）開行456班，同比增長238%。hcJ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（重慶）開行量增長明顯，主要有兩方面原因：班列開行線路、直達(dá)站點(diǎn)逐步增多，為班列的貨源組織提供了支撐；重慶多式聯(lián)運(yùn)體系成型，國際物流樞紐地位逐步凸顯。hcJ大陸橋物流聯(lián)盟

4月14日，重慶日報(bào)記者從渝新歐（重慶）物流有限公司（下稱渝新歐公司）了解到，今年一季度中歐班列（重慶）開行456班，同比增長238%。hcJ大陸橋物流聯(lián)盟

這份“成績單”，是2018年良好勢頭的延續(xù)——2018年，中歐班列（重慶）開行量突破1000班，成為全國首個(gè)累計(jì)開行量超過2000班的中歐班列。hcJ大陸橋物流聯(lián)盟

今年一季度，中歐班列（重慶）的發(fā)展勢頭更為搶眼，去程開行196班，回程260班，去程回程開行共計(jì)456班，平均每天5班。hcJ大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，一季度中歐班列（重慶）開行量增長更為明顯，主要有兩方面原因：首先是中歐班列（重慶）開行線路、直達(dá)站點(diǎn)逐步增多，為班列的貨源組織提供了支撐。去年，中歐班列（重慶）新增了重慶-漢堡、重慶-伊朗等運(yùn)行線路，去程班列可輻射到德國、荷蘭、比利時(shí)、意大利等30多個(gè)國家；回程班列則通過重慶，轉(zhuǎn)運(yùn)至國內(nèi)及東南亞地區(qū)。另一個(gè)原因，是重慶多式聯(lián)運(yùn)體系成型，國際物流樞紐地位逐步凸顯。hcJ大陸橋物流聯(lián)盟

“線路和站點(diǎn)開通越多，客戶選擇也就越多。我們可以借助新線路與站點(diǎn)，培育新客戶。”渝新歐公司方面透露，有不少合作對象都在重慶設(shè)立了駐點(diǎn)。此舉的目的，除了方便與中歐班列（重慶）合作外，還能積極與“陸海新通道”、長江黃金水道等物流大通道進(jìn)行接洽，從而實(shí)現(xiàn)以重慶為中心、借助多式聯(lián)運(yùn)體系，把貨物銷往全球。hcJ大陸橋物流聯(lián)盟

“推動高質(zhì)量發(fā)展，是中歐班列（重慶）一貫堅(jiān)持的目標(biāo)。”渝新歐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年中歐班列（重慶）不僅要注重開行數(shù)量，更會注重開行質(zhì)量，將助推重慶整車進(jìn)口口岸、糧食口岸、生物醫(yī)藥口岸等口岸發(fā)展，積極把重慶打造為口岸高地。同時(shí)，在貨源種類方面，要在一些大宗產(chǎn)品進(jìn)口上取得新突破，并進(jìn)一步發(fā)展冷鏈運(yùn)輸、跨境電商、郵包運(yùn)輸?shù)取?span style="display:none">hcJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：重慶日報(bào)）hcJ大陸橋物流聯(lián)盟

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