中越鐵路運輸打造連接東盟大通道

4iy大陸橋物流聯(lián)盟

廣西是推進中國-東盟互聯(lián)互通、建設中國-中南半島走廊的重要前沿地區(qū)。隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)升級版建設，我國與東盟各國經(jīng)貿(mào)關系愈加密切，這就要求廣西在中國-東盟交通基礎設施互聯(lián)互通中，積極打造更為便捷通暢的國際大通道。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

為此，廣西全力推進中國和越南乃至整個東南亞地區(qū)的國際鐵路運輸建設，在客運、貨運、物流等鐵路運輸方面進一步加強與越南等東盟地區(qū)合作，使廣西成為我國西南中南地區(qū)連接粵港澳、走向東盟、邁向世界的重要支點。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

中越列車十年運送國際旅客超40萬人4iy大陸橋物流聯(lián)盟

中國與越南，山水相連。自古以來中越兩國人民便往來頻繁，大家在長期的經(jīng)濟、文化交流中互相學習、共同成長。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

2003年，隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設啟動，為了促進中國與東盟各國之間的人員交流，南寧鐵路局曾通過T5/6次加掛兩節(jié)軟臥車廂的方式，在廣西南寧和越南河內間實現(xiàn)火車相通，這便是中越國際列車的前身。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

2009年1月1日，廣西南寧至越南河內（嘉林）的T8701/02次旅客列車正式每天圖定開行。南寧由此成為除北京外，第二個擁有國際列車始發(fā)的城市。國內外旅客無論是從南寧出發(fā)還是河內出發(fā)，都可以乘坐這趟國際列車實現(xiàn)夕發(fā)朝至。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，該列車從南寧站至河內嘉林站全程396公里，列車停靠南寧、扶綏、崇左、寧明、憑祥、同登、北江、嘉林共8個站，單程運行時間約12個小時。其中憑祥站和同登站均為口岸站，列車出入境都需要進行出入境檢查。列車現(xiàn)掛有5個軟臥車廂，定員152人。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

多年來，該趟列車就像跨越國界交流的友好使者，運載著一批又一批國際旅客往來于中越之間。每逢節(jié)假日，該趟列車都是游客出游、留學生放假及開學出行、商務人員往來的重要交通工具，甚至經(jīng)常出現(xiàn)一票難求的情況。此外，該趟列車還承擔了3次中越青年大聯(lián)歡專列運輸任務，以及中越青年創(chuàng)業(yè)號專列、中國-越南-柬埔寨文化專列等重點運輸任務，并連續(xù)為中國-東盟國際博覽會的順利召開提供穩(wěn)定的運力支持。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

2019年1月1日，中國南寧-越南河內（嘉林）中越國際列車迎來了十周歲的生日。相關數(shù)據(jù)顯示，列車自開行以來，運送超過110個國家及地區(qū)的旅客，累計運送國際旅客超過40萬人，旅客發(fā)送量年均增長率達20%。并且在十年間，該列車成功經(jīng)受住“山竹”“威爾遜”“海鷗”等臺風的考驗，多次完成列車中途受阻、滯留、折返等急難任務，安全行駛超280萬公里。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

4iy大陸橋物流聯(lián)盟

中越貨運班列擴大了中歐班列“朋友圈”4iy大陸橋物流聯(lián)盟

除了客運，中越國際鐵路運輸還在貨運方面，極力促成中歐班列(中國南寧-越南河內)的開通運行。2016年，中越兩國鐵路簽定了《集裝箱境外管理和使用協(xié)議》《集裝箱國際聯(lián)運運輸合同》。之后中國鐵路南寧局集團有限公司、中鐵集裝箱運輸有限責任公司就密切與越南鐵路方對接會談，共同確定了中國南寧至越南河內（安員）的跨境集裝箱直通班列開行方案。中越雙方鐵路部門積極做好班列貨源組織、運行監(jiān)控、貨物裝卸配送等工作，中越雙方海關、檢驗檢疫、邊防等部門共同做好“一關兩檢”，保證班列順利開行。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

2017年11月28日，滿載水果、電子產(chǎn)品的中歐班列(中國南寧-越南河內)79749次班列從南寧南站出發(fā)，直通越南河內。這是廣西開往越南的首趟中歐班列，標志著廣西與東盟經(jīng)濟貿(mào)易合作開辟了物流新通道。據(jù)了解，此次班列共裝運7個集裝箱的電子零配件、服裝、光伏貨物和8個冷藏集裝箱的新鮮蘋果。該班列從南寧南站集結出發(fā)后，通過憑祥站出關，全程運輸里程約400公里，20小時內抵達越南河內。運費較公路運輸節(jié)省20%。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)廣西寧鐵國際物流有限公司總經(jīng)理趙文軍介紹，為確保中歐班列的常態(tài)化開行，中越雙方建立了運輸組織協(xié)作和運輸代理協(xié)作兩個機制，努力為客戶提供優(yōu)質的國際聯(lián)運單證預審、制單和打單等相關服務。在每周開行兩列的基礎上，中方鐵路部門將逐步加大班列開行密度，力爭在市場培育成熟后實現(xiàn)每日一班常態(tài)化開行；越南鐵路部門則將積極組織返程及過境中國發(fā)往歐洲貨源，努力實現(xiàn)雙邊對開班列。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

2018年11月28日，中歐班列(中國南寧-越南河內)運營滿一周年。據(jù)統(tǒng)計，一年來共組織中歐班列(中國南寧-越南河內)58列，其中有1378個標準箱從越南直通中國成都、重慶等地接續(xù)其他中歐班列，基本實現(xiàn)每周1列的常態(tài)化開行。班列組織的貨物也由最初的水果、電子產(chǎn)品、氧化鋅增加至含紡織品、農(nóng)產(chǎn)品等15種品類。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(中國南寧-越南河內)擴大了中歐班列“朋友圈”，打通了由中國中西部地區(qū)經(jīng)廣西南寧對接東盟的陸路運輸大通道，對中國通過跨境鐵路運輸與東南亞國家形成資源互補、互聯(lián)互通具有重要意義。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

4iy大陸橋物流聯(lián)盟

打造國際鐵路口岸物流中心4iy大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中國、越南以及東盟地區(qū)間貨物運輸往來的不斷增加，打造國際鐵路口岸物流中心，進一步推動中國與東盟的互聯(lián)互通，則被提上了日程。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

2018年11月26日，X9102次貨運班列在廣西憑祥市憑祥火車站旁邊的國鐵憑祥口岸物流中心完成貨檢，鳴笛啟程，這標志著該鐵路口岸物流中心正式開通啟用。國鐵憑祥口岸物流中心位于憑祥火車站東北側，是廣西首個口岸性質的鐵路物流中心，也是國際陸海貿(mào)易新通道開通的首個陸運鐵路口岸物流中心。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)憑祥市市長武曉輝介紹，近年來，隨著進出口貿(mào)易量的增加，特別是水果貿(mào)易量的快速增長，為緩解邊境水果貿(mào)易堵塞現(xiàn)象，同時為了更好地服務于國家“一帶一路”建設，中國鐵路南寧局集團有限公司決定對既有的憑祥鐵路口岸進行升級改造，國鐵憑祥口岸物流中心由此應運而生。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵憑祥口岸物流中心于2016年9月1日開工建設，總占地面積約430畝，投資金額達9366萬元，分兩期建設。其中一期工程主要包括新建2股貨物線、1個貨物站臺、約4萬平方米堆場以及配套建設聯(lián)檢大樓、檢查檢疫實驗室、檢疫處理用房及倉庫堆場等。項目建成后，一次作業(yè)能力可達到30車，同時貨物集散、裝運以及海關、邊檢全部都在國鐵憑祥口岸物流中心內完成，實現(xiàn)了多項業(yè)務一個地點辦理、一條龍服務，既有效增強了跨境貨物運輸能力，也進一步強化了貨物通關效率。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

武曉輝表示，鐵路口岸開通后運能大幅提升，比如水果的進口量可以從200萬噸提高到700萬噸。另外，隨著運能的提升，不僅對邊境地區(qū)口岸加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生很好的促進作用，還能讓東盟進口的水果更快地進入國內各大城市。據(jù)悉，國鐵憑祥口岸物流中心開通啟用后，近期預計按每周2趟班列開行，遠期預計將達每天1列。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

推進新國際鐵路建設4iy大陸橋物流聯(lián)盟

為了建設服務于我國西南中南地區(qū)，面向東南亞乃至東太平洋地區(qū)的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，廣西在現(xiàn)有的中越鐵路基礎上，還積極推進新的國際鐵路建設。據(jù)了解，兩條重要的國際鐵路正在加快建設中。其中南寧-憑祥-同登-河內鐵路國內南寧至崇左段已于2017年實現(xiàn)開工建設；防城-東興-芒街-下龍-海防-河內鐵路國內防城港至東興段于2018年底實現(xiàn)開工建設。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

未來，隨著新的國際鐵路投入運營，廣西通往東盟地區(qū)的鐵路運輸實力將大大加強，新的國際鐵路也將成為連接東盟地區(qū)的全新大通道。4iy大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：世界軌道交通資訊網(wǎng)）4iy大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682