吉林中歐班列去“浮”存“實” 助老工業基地高質量融入世界

“在吉林中歐班列穩定運行之前，很少人認為長春可以成為中國東北地區的物流中心。”吉林中歐班列運營方，長春國際陸港發展有限公司董事長王玥說，因為在東北這塊區域，鐵路有沈(陽鐵路)局和哈(爾濱鐵路)局兩大中心站，海運有大連和營口兩？港口，相比之下長春沒有什么優勢，一直被認為是一塊物流洼地。vYm大陸橋物流聯盟

長春國際陸港發展有限公司4年來為吉林運營“長滿歐”(長春—滿洲里—歐洲)和“長琿歐”(長春—琿春—歐洲)兩條中歐班列，前者已常態化運行，后者今年也完成了首列進口班列測試。vYm大陸橋物流聯盟

目前，“長滿歐”已在俄羅斯境內連接了80多個鐵路站點，在歐洲境內連接了波蘭、德國、荷蘭等10個國家的30個鐵路站點，服務于國內外近3000家企業。2017年，其承運量占據由滿洲里口岸進出境的41條中歐班列總承運量的24%，全年排名第一。vYm大陸橋物流聯盟

不過，2018年，“長滿歐”總承運量下滑70%，貨值約38億元(人民幣，下同)。彼時，一些質疑聲開始出現，認為隨著中歐班列補貼退坡，吉林的班列已“難以為繼”。vYm大陸橋物流聯盟

對此，王玥援引數據說，2018年的總承運量約為2017年的30%，但總貨值約為2017年的60%，這表明“長滿歐”貨物承運量雖有所減少，但整體承運質量卻相對提高。vYm大陸橋物流聯盟

實際上，2018年，長春國際陸港發展有限公司對“長滿歐”的承運貨物主動進行了結構性調整，減少了不利于吉林產業及中歐班列持續發展的品類。vYm大陸橋物流聯盟

“作為班列運營平臺，中歐班列后補貼時代的市場化運行必須提前鑒別并開拓出剛需的貨源和客源，同時，還要將中歐班列的服務同步提升到符合高價位的水平。”王玥提到。vYm大陸橋物流聯盟

吉林是中國向北開放的重要窗口，“現在中歐班列已成為吉林對外開放的重要窗口和平臺。”王玥說。vYm大陸橋物流聯盟

吉林有著世界級的汽車和軌道客車生產基地，這為班列提供了基本貨源。此外，2018年底，吉林又將長春興隆鐵路口岸升級為整車進口口岸。vYm大陸橋物流聯盟

對此，王玥表示，德國的進口汽車也將成為吉林中歐班列？個新的增長點，再加之近年國家進口電商新政，吉林中歐班列進口貨品必定會進？步豐富。vYm大陸橋物流聯盟

另一方面，首測成功的“長琿歐”也幫助吉林開放打開了新出口，其經過的俄羅斯遠東地區費用優惠較多，琿春鐵路口岸又位于省內，貨物清關等更為方便，可有效降低運輸成本。vYm大陸橋物流聯盟

吉林省官方認為，“長琿歐”常態化運行后，將形成“一帶一路”建設、“長吉圖”開發開放與俄羅斯遠東開發戰略有效對接，推動長春打造東北亞物流樞紐中心。vYm大陸橋物流聯盟

經過2018年的主動調整，吉林中歐班列觸底反彈。今年一季度，“長滿歐”和“長琿歐”進入長春興隆綜合保稅區的貨物共計2052標箱，貨值8億元，同比2018年一季度增長398%。vYm大陸橋物流聯盟

從中歐班列開通伊始的“小打小鬧”，到常態化運行后的爆發式增長，再到后補貼時代的去“浮”存“實”，中國東北內陸省份吉林“走出去”的步伐越來越堅實。vYm大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）vYm大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682