中歐班列(成都) 沿著“一帶一路” 奔跑6年 跑出中歐經(jīng)貿(mào)合作最快物流大通道

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中歐班列（成都）已經(jīng)沿著“一帶一路”開(kāi)行6年OO4大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列（成都）緩緩駛離成都鐵路集裝箱中心站OO4大陸橋物流聯(lián)盟

“嘟——”昨日上午10時(shí)，一聲火車汽笛長(zhǎng)鳴后，掛有41個(gè)集裝箱貨柜的中歐班列（成都）緩緩駛離成都鐵路集裝箱中心站，直奔波蘭羅茲的歐洲終點(diǎn)站。6年前的今天，首趟中歐班列（成都）也從這里出發(fā)，充當(dāng)“一帶一路”上的中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)使者。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，公交化運(yùn)行已是中歐班列（成都）的最大特點(diǎn)。”成都國(guó)際鐵路港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，從2013年的31列到2018年底的1591列，6年來(lái)中歐班列（成都）開(kāi)行班列不斷加密，對(duì)外互聯(lián)互通水平持續(xù)提升，已初步構(gòu)建起通江達(dá)海的國(guó)際鐵路物流大通道。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

始于6年前，中歐班列（成都）帶動(dòng)中歐班列常態(tài)化、公交化運(yùn)營(yíng)和開(kāi)放訂艙的市場(chǎng)化運(yùn)作，開(kāi)拓了四川內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放新路徑，讓成都由“內(nèi)陸腹地”一躍成為國(guó)家向西開(kāi)放的前沿陣地，和國(guó)際物流中轉(zhuǎn)、國(guó)際貿(mào)易聚集、國(guó)際產(chǎn)能合作的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)高地，構(gòu)建起“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的全面開(kāi)放新格局。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

“朋友圈”擴(kuò)大OO4大陸橋物流聯(lián)盟

連接25個(gè)境外城市14個(gè)國(guó)內(nèi)城市OO4大陸橋物流聯(lián)盟

跟往常一樣，昨日上午從成都發(fā)出的這趟中歐班列，滿載電腦主機(jī)、燈具、汽車連接器、女鞋、石墨粉、音箱擴(kuò)大器、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)等商品，整整裝了41個(gè)集裝箱貨柜。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

“相比于開(kāi)行初期，貨物類別越來(lái)越豐富，除了本地貨源，不少省外城市也紛紛來(lái)此搭乘中歐班列。”成都國(guó)際班列有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，中歐班列（成都）的乘客近年來(lái)增加特別明顯，這也讓班列開(kāi)行數(shù)量的發(fā)生巨大變化，連續(xù)多年開(kāi)行數(shù)量保持全國(guó)第一。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議構(gòu)建起陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)全面開(kāi)放新格局，使成都由第一輪開(kāi)放的“內(nèi)陸腹地”躍升為第一輪開(kāi)放的“前沿高地”。中歐班列（成都）牢記時(shí)代賦予的歷史使命，加速拓展“國(guó)際國(guó)內(nèi)”核心網(wǎng)絡(luò)布局，持續(xù)提升班列穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)能力和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，蓉歐樞紐建設(shè)取得顯著成效。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

“公交化運(yùn)行是中歐班列（成都）首創(chuàng)的最大特點(diǎn)。”成都國(guó)際鐵路港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這種模式給市場(chǎng)和企業(yè)帶來(lái)的是對(duì)貿(mào)易通道的穩(wěn)定預(yù)期，方便了企業(yè)有計(jì)劃地安排生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，“不管企業(yè)的產(chǎn)品什么時(shí)候生產(chǎn)出來(lái)，都能及時(shí)趕上中歐班列（成都）到歐洲，從而構(gòu)建起一個(gè)有經(jīng)濟(jì)效益的通道，讓企業(yè)降低成本，提升周轉(zhuǎn)時(shí)效。”OO4大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月4日，從盧森堡國(guó)家鐵路多式聯(lián)運(yùn)公司迪德朗日鐵路場(chǎng)站首發(fā)盧森堡直達(dá)成都的中歐班列，成為中盧兩國(guó)共建“一帶一路”的新成果，盧森堡也因此成為中歐班列（成都）連接的第25個(gè)海外主要節(jié)點(diǎn)城市。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

開(kāi)行6年來(lái)，中歐班列（成都）開(kāi)行數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，展示了與眾不同的“成都速度”。從2013年的31列到2018年底的1591列，連續(xù)三年位居全國(guó)第一；運(yùn)行頻次不斷加密，日開(kāi)行量最多時(shí)達(dá)8列；輻射區(qū)域不斷擴(kuò)大，打造了7條國(guó)際鐵路通道和5條國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，目前已連接境外25個(gè)城市、國(guó)內(nèi)沿海沿邊14個(gè)城市，貫連了歐亞大陸的主要節(jié)點(diǎn)城市，讓越來(lái)越多的國(guó)家和城市共享“一帶一路”機(jī)遇。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

基于國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，中歐班列（成都）這列“東方快車”的“朋友圈”還在不斷擴(kuò)大，輻射面還會(huì)越來(lái)越廣，立體全面開(kāi)放新態(tài)勢(shì)正在加快形成。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

“重載率”提升OO4大陸橋物流聯(lián)盟

從“高數(shù)量”邁向“高質(zhì)量”發(fā)展OO4大陸橋物流聯(lián)盟

市口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，今年以來(lái)，成都國(guó)際班列運(yùn)行頻次穩(wěn)中有升，一季度成都國(guó)際班列實(shí)現(xiàn)每周45列高密度運(yùn)行。不僅如此，成都國(guó)際班列的綜合重載率也穩(wěn)步提升，實(shí)現(xiàn)“量”“質(zhì)”齊頭并進(jìn)。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，“重載率”被視為衡量國(guó)際班列發(fā)展質(zhì)量的一大核心指標(biāo)，它是以貨源組織能力、健康可持續(xù)發(fā)展模式、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度、平臺(tái)作業(yè)效率、精細(xì)化管理程度等要素為依托的指標(biāo)。一季度成都國(guó)際班列綜合重箱率達(dá)93.9%，同比增長(zhǎng)39.1%，其中中歐班列綜合重載率提升至86.4%，較去年提升8.6個(gè)百分點(diǎn)。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

從“高數(shù)量”邁向“高質(zhì)量”，這是中歐班列（成都）近年來(lái)的發(fā)展軌跡和方向。從在全國(guó)首創(chuàng)中歐班列集拼集運(yùn)，到多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、寬軌段“集并運(yùn)輸”等新模式，一次次創(chuàng)新舉措，為全國(guó)中歐班列運(yùn)行提供了借鑒和示范，促進(jìn)和提升了中歐班列往返重載率，從而實(shí)現(xiàn)效率提升、成本降低。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

2017年4月，國(guó)內(nèi)首張中歐班列多式聯(lián)運(yùn)提單誕生，貿(mào)易商以此提單作為銀行信用證結(jié)匯憑證，既縮短國(guó)際貿(mào)易資金周轉(zhuǎn)周期，大幅降低與中歐班列（成都）沿線國(guó)家的外貿(mào)綜合運(yùn)輸成本，又引領(lǐng)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的外貿(mào)新規(guī)則形成。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

“為有效整合中歐班列運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸與沿邊城市協(xié)同開(kāi)放，四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)在成都海關(guān)、烏魯木齊海關(guān)的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，就集拼集運(yùn)業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)操作積極對(duì)接并達(dá)成一致。”成都國(guó)際鐵路港管委會(huì)負(fù)責(zé)人稱，2017年12月17日中歐班列（成都）集拼集運(yùn)測(cè)試班列成功開(kāi)行，隨后去年2月12日回程測(cè)試班列從荷蘭蒂爾堡出發(fā)，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了中歐班列（成都）內(nèi)外貿(mào)貨物同列運(yùn)輸、沿途加掛的運(yùn)作模式，在確保運(yùn)行實(shí)效的同時(shí)有效破解了班列發(fā)展瓶頸，提升綜合重載率10%，并降低運(yùn)行成本11%。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

以通道促貿(mào)易OO4大陸橋物流聯(lián)盟

與“一帶一路”沿線國(guó)家分享紅利OO4大陸橋物流聯(lián)盟

成都國(guó)際鐵路港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，依托中歐班列（成都），為進(jìn)一步嫁接“一帶一路”沿線資源，帶動(dòng)蓉歐雙向進(jìn)出口貿(mào)易，成都國(guó)際鐵路港借鑒德國(guó)漢堡、意大利博洛尼亞等歐洲重要樞紐城市“現(xiàn)代化港口+大型商貿(mào)交易中心”規(guī)劃模式，在臨港片區(qū)建設(shè)多個(gè)國(guó)家館項(xiàng)目。目前已簽約“一帶一路”沿線國(guó)家31個(gè)國(guó)家館，建成投用意大利、以色列、摩爾多瓦、荷蘭以及法國(guó)等6個(gè)國(guó)家館，力爭(zhēng)三年建成40個(gè)國(guó)家館，形成“一帶一路”國(guó)家館集群發(fā)展。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列（成都）為中國(guó)中西部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放發(fā)展帶來(lái)新動(dòng)能的同時(shí)，各沿線國(guó)家也從“蓉歐樞紐”的通道拓展中享受到了各項(xiàng)切實(shí)紅利。作為中歐班列（成都）率先通達(dá)的城市，波蘭羅茲這座歐洲昔日的“明珠”城市因此煥發(fā)了新的生機(jī)。由于中歐班列（成都）的開(kāi)行日益密集，越來(lái)越多的物資向羅茲聚集，原本悠閑的羅茲場(chǎng)站也變得繁忙起來(lái)，其周邊的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施租金較班列開(kāi)行前翻了一倍，帶動(dòng)貿(mào)易額大幅提升，同時(shí)也為當(dāng)?shù)厝嗣駧?lái)了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

開(kāi)行6年來(lái)，中歐班列（成都）開(kāi)行班列不斷加密，對(duì)外互聯(lián)互通水平持續(xù)提升，已初步構(gòu)建起了通江達(dá)海的國(guó)際鐵路物流大通道。而站在新的起點(diǎn)上，成都國(guó)際鐵路港將持續(xù)強(qiáng)化“四向拓展”國(guó)際通道，打造輻射歐亞、鏈接全球的供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新高地。OO4大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：成都日?qǐng)?bào)）OO4大陸橋物流聯(lián)盟

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