中車內(nèi)燃機(jī)車出口澳大利亞 譜寫一帶一路高質(zhì)量發(fā)展新篇章

中車資陽機(jī)車有限公司（以下簡(jiǎn)稱中車資陽公司）是中車集團(tuán)46家子公司之一，主要從事內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車的制造，始建于1966年，是當(dāng)時(shí)“三線建設(shè)”的重鎮(zhèn) 。近來年，中車資陽公司緊緊抓住國家“一帶一路”建設(shè)的時(shí)代機(jī)遇，積極開拓國際市場(chǎng)，截至目前已為25個(gè)國家和地區(qū)提供了800余臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，其中約95%的機(jī)車產(chǎn)品出口到“一帶一路”沿線國家，使“國產(chǎn)老字號(hào)”煥發(fā)出了新的活力。tS1大陸橋物流聯(lián)盟

2010年，中車資陽公司制造的交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車首次出口澳大利亞，這也是中國高端內(nèi)燃機(jī)車首次出口到發(fā)達(dá)國家行列，邁出了高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)一步。中車資陽公司目前已累計(jì)向澳大利亞出口了18臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，其中在澳排名前十的物流公司SCT公司和QUBE公司分別購入12臺(tái)和6臺(tái)。一開始中車資陽公司的內(nèi)燃機(jī)車主要用于運(yùn)輸鐵礦石，但隨著澳大利亞礦業(yè)的衰落，現(xiàn)在機(jī)車主要用于運(yùn)輸集裝箱，包括糧食和日用百貨。tS1大陸橋物流聯(lián)盟

澳大利亞貨運(yùn)鐵路屬私營(yíng)鐵路，分不同片區(qū)。中車資陽公司的機(jī)車想要在這些鐵路上運(yùn)行，需要通過多家鐵路公司的準(zhǔn)入測(cè)試。而各個(gè)鐵路公司測(cè)試的路段、范圍、條件和要求等都各不相同。并且澳大利亞機(jī)車的認(rèn)證使用美國的標(biāo)準(zhǔn)，是全世界最高的標(biāo)準(zhǔn)之一。雖然中車資陽公司的內(nèi)燃機(jī)車此前已出口多個(gè)國家，但首次邁入發(fā)達(dá)國家的市場(chǎng)，必須面對(duì)發(fā)達(dá)國家嚴(yán)苛的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。能否順利通過澳大利亞機(jī)車的準(zhǔn)入測(cè)試，對(duì)于中車資陽公司來說是一個(gè)前所未有的挑戰(zhàn)。tS1大陸橋物流聯(lián)盟

為了應(yīng)對(duì)測(cè)試，中車資陽公司在機(jī)車開發(fā)前，專門派出了一支技術(shù)團(tuán)隊(duì)前往澳大利亞，對(duì)澳大利亞的鐵路線進(jìn)行考察，與司乘人員進(jìn)行交流，詳細(xì)了解機(jī)車的運(yùn)行環(huán)境、用車習(xí)慣和準(zhǔn)入認(rèn)證條件，使機(jī)車的研發(fā)完全符合澳大利亞的市場(chǎng)要求。在設(shè)計(jì)之初，中車資陽公司嚴(yán)格對(duì)接60多項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)，整車焊接全面貫徹了歐洲的高標(biāo)準(zhǔn)，保證了機(jī)車具有良好的整體性能和質(zhì)量水平。中車資陽公司以一個(gè)企業(yè)的實(shí)踐，探索了“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的可能性，即尊重當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)規(guī)律，對(duì)接國際通行標(biāo)準(zhǔn)，深耕技術(shù)創(chuàng)新，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。tS1大陸橋物流聯(lián)盟

從機(jī)車立項(xiàng)之初，澳方SCT公司就派團(tuán)隊(duì)入駐中車資陽公司。雙方秉持共商共建共享原則， 實(shí)現(xiàn)了理念和技術(shù)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在機(jī)車設(shè)計(jì)、論證、監(jiān)造到測(cè)試的全過程中保持緊密合作，孕育出了滿足澳當(dāng)?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品。中車資陽公司研發(fā)部副部長(zhǎng)孟玉發(fā)表示，在機(jī)車制造和試驗(yàn)的過程中，每一道重點(diǎn)工序都需經(jīng)澳方公司驗(yàn)證通過后才能進(jìn)入下一道工序。在澳當(dāng)?shù)氐臏?zhǔn)入認(rèn)證中，澳方公司也全程陪同。中澳雙方企業(yè)用了一年多時(shí)間，使SDA1型機(jī)車最終在澳通過了測(cè)試，并成功上線。tS1大陸橋物流聯(lián)盟

中車資陽公司從2012年開始在澳做認(rèn)證測(cè)試。測(cè)試包括噪音、制動(dòng)、電磁兼容和牽引性能等30余項(xiàng)內(nèi)容。其中牽引性能測(cè)試最具技術(shù)難度。這一“大考” 在南澳庫伯佩地至奧古斯塔港路段進(jìn)行，考核時(shí)需要牽引總長(zhǎng)1300余米、87節(jié)貨車共計(jì)8337噸的貨物。 中車資陽公司的機(jī)車憑借世界先進(jìn)的技術(shù)，一次性通過了ARTC鐵路公司的準(zhǔn)入認(rèn)證測(cè)試。tS1大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，在機(jī)車控制方式改變、技術(shù)難度增大的情況下，中車資陽公司又一次順利通過牽引性能測(cè)試。測(cè)試在奧克斯伯格河至考灣坡段上進(jìn)行。該坡段全長(zhǎng)8.583km，其中75%為千分之25以上的陡坡（一般鐵路的坡度不超過千分之20），且是連續(xù)S型路段，準(zhǔn)入測(cè)試極具難度，因而被稱為“魔鬼彎道” 。 孟玉發(fā)親自帶隊(duì)，只用三次就通過了準(zhǔn)入認(rèn)證。在第一次測(cè)試失敗之后，孟玉發(fā)團(tuán)隊(duì)迅速發(fā)現(xiàn)了問題，并花了兩個(gè)多月時(shí)間研究調(diào)試。第二次測(cè)試因?yàn)楸┯瓴环显囼?yàn)條件而取消。第三次一次性通過認(rèn)證，創(chuàng)造了“魔鬼彎道”試驗(yàn)的奇跡。為此，QUBE公司經(jīng)理史蒂文?伊戈?duì)枌ｉT致信中車資陽公司，稱贊SDA1機(jī)車是“山中之王”。中車資陽公司國際市場(chǎng)部副總經(jīng)理王道金表示，資陽機(jī)車從一開始的部分準(zhǔn)入到限制性準(zhǔn)入，再到現(xiàn)在的全面準(zhǔn)入，目前已經(jīng)可以完全在澳大利亞的準(zhǔn)軌鐵路網(wǎng)上運(yùn)營(yíng)。tS1大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)燃機(jī)車的技術(shù)創(chuàng)新和綠色發(fā)展作為中車資陽公司踐行“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的主要抓手，已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。SDA1型機(jī)車運(yùn)行噪音小，車內(nèi)低于75分貝，車外低于87分貝。機(jī)車可用性達(dá)到了96%，也就是說除了故障和維護(hù)時(shí)間，機(jī)車在一年365天內(nèi)需運(yùn)行350天以上。機(jī)車牽引功率高，雙機(jī)可牽引8000余噸，機(jī)車最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)120千米。整車展現(xiàn)出“兩高一低”的特點(diǎn)，即高牽引性能、高排放標(biāo)準(zhǔn)和低燃油消耗。SCT公司工程師保爾?休伊森稱，中車資陽公司機(jī)車是目前世界上最能滿足澳大利亞鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)車，是目前在澳大利亞滿足排放標(biāo)準(zhǔn)最高的機(jī)車，是該軸重等級(jí)下發(fā)揮功率最高的機(jī)車，也是目前世界上結(jié)構(gòu)強(qiáng)度最高的機(jī)車。tS1大陸橋物流聯(lián)盟

中車資陽公司高技術(shù)水準(zhǔn)機(jī)車的引入不僅直接為澳方物流公司降低了運(yùn)營(yíng)成本，也為澳大利亞機(jī)車市場(chǎng)注入了競(jìng)爭(zhēng)因子。而中車資陽公司在澳大利亞經(jīng)過了七年多的經(jīng)營(yíng)，積累了大量機(jī)車運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)，對(duì)澳大利亞的市場(chǎng)和標(biāo)準(zhǔn)有了充分的了解。同時(shí)還培養(yǎng)了一支具有國際化能力的商務(wù)和技術(shù)隊(duì)伍，有助于進(jìn)一步開拓國際市場(chǎng)。王道金表示， 中車資陽公司與澳方不僅建立起了貿(mào)易關(guān)系，最重要的是還建立起了互通有無的合作伙伴關(guān)系。中澳企業(yè)在機(jī)車項(xiàng)目上的合作是“一帶一路”倡議中與發(fā)達(dá)國家互利共贏的力證。tS1大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網(wǎng)-國際頻道）tS1大陸橋物流聯(lián)盟

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